现在看电车的封闭式前脸越来越顺眼了。

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[1 楼] tonypeng [资深泡菜] 24-10-11 22:36 打算换车了，本来计划换一辆带完全自驾功能的混动电车，看上了理想L6，阿维塔07。看来看去又改变了主意，几个价格更便宜的增程式电动车更加实惠，深蓝，蓝电，吉利银河。看车过程发现自己的审美都变了，再也不喜欢看油车汽车前脸的水箱通风散热窗。本来很喜欢零跑的C11增程版，价格很好，内饰做得很漂亮，就是特别不喜欢增程版前脸的散热孔，感觉像一脸的麻子，不得不放弃。
[41 楼] 黑尼玛黑 [泡菜] 24-12-21 11:47 没中网的没一款好看的。
[40 楼] 六缸切诺基 [资深泡菜] 24-12-20 17:09 这让我想起了1990款的日产无限(现译英菲尼迪)Q45，当时在街上看到真是惊艳
[39 楼] 小笨驴 [泡菜] 24-12-20 16:40 tonypeng 发表于 2024-10-22 23:21 现在燃油车基本上是机械产品，电动车是电子电器产品，燃油车的可靠性其实是高于电动车的。电动车的电控部分，内含大量的电子电器元件，而电池组又是由很多电芯组合而成，其中一个部件失效，就可以导致整车出现故障。电喷发动机，电子油门，电控变速箱
[38 楼] 透明之夜 [资深泡菜] 24-12-20 13:33 sonyalphy 发表于 2024-10-16 09:37 对于纯电，在高速上每开400Km就花半个小时排队等充电桩，在用1个小时充电…… 各个地区充电条件可能不一样吧，我经历的几次高速都没出现你说过花半个小时排队的情况，当然非要在假期高速免费且最火爆的那几天算我没说，不过那几天油车也没好到哪里去，也照样堵在路上走不动。根据我开我那个续航短的车的经验来看，节假日走高速就不要在服务区充电了，可以中途选择一个有意思的地方下高速，吃吃喝喝的就把电充了。还有别非得赶在电价最便宜的时候去，开电车已经很省了，就没有必要天天纠结一度电到底是7毛还是1块了。
[37 楼] 透明之夜 [资深泡菜] 24-12-20 13:22 男人心似海深发表于 2024-10-14 11:12 那增程的意义何在呢？增程的意义在于——在偶发情况下让你有充足的时间和距离找到充电桩印象中有个贴子好像讨论过，我也觉得500公里纯电加100-200公里油续航就挺好，那点纯油的续航就是为了应付没电了到充电桩那段距离就好了，现在的车厂都在说自己综合续航超过1000公里，其实我觉得这个到是没啥必要，应该90%的人没有一次跑超过1000公里的路吧，更何况现在充电桩和加油站到处都是，反而是5-600公里左右的续航更实在一点，所以说厂家还不如压缩一下成本把实惠给到车主。只是大概没有厂家愿意这么干吧。看现在增程和插混的纯电续航已经超过200公里了，这是个好的趋向。
[36 楼] 姜丝可乐 [泡菜] 24-12-20 13:03 迷迷眼和分体式大灯，基本上就劝退了。太烂大街的设计了
[35 楼] hakukin [资深泡菜] 24-11-5 09:04 tonypeng 发表于 2024-11-04 21:34 谁告诉你飞机的电子设备没有备份？那么谁告诉你有备份的？
[34 楼] tonypeng [资深泡菜] 24-11-4 21:34 hakukin 发表于 2024-10-23 08:02 电子比机械可靠耐用得多，你看看飞机仪表以前全都是机械的，还要有备份，现在全改成电子式的还需要备份吗你要是觉得机械比电子可靠那飞机别坐了，现在连飞控都是电传的谁告诉你飞机的电子设备没有备份？
[33 楼] hakukin [资深泡菜] 24-10-23 08:02 tonypeng 发表于 2024-10-22 23:21 现在燃油车基本上是机械产品，电动车是电子电器产品，燃油车的可靠性其实是高于电动车的。电动车的电控部分，内含大量的电子电器元件，而电池组又是由很多电芯组合而成，其中一个部件失效，就可以导致整车出现故障。电子比机械可靠耐用得多，你看看飞机仪表以前全都是机械的，还要有备份，现在全改成电子式的还需要备份吗你要是觉得机械比电子可靠那飞机别坐了，现在连飞控都是电传的
[32 楼] tonypeng [资深泡菜] 24-10-22 23:21 wan 发表于 2024-10-16 11:42 发动机才是车上最不容易坏的零件。燃油车故障率最高的就是变速箱，越复杂越精密的越容易坏，无论是zf还是大众。插混车时代变速箱大幅简化甚至取消，发动机也在舒适区工作，故障率反而大幅降低。现在燃油车基本上是机械产品，电动车是电子电器产品，燃油车的可靠性其实是高于电动车的。电动车的电控部分，内含大量的电子电器元件，而电池组又是由很多电芯组合而成，其中一个部件失效，就可以导致整车出现故障。
[31 楼] sonyalphy [泡菜] 24-10-17 09:43 臭手发表于 2024-10-16 10:16 纯电目前的缺点主要就是充能时间相比加油来说过于长了点。要么就是只在市内跑，要么就间隔400、500公里左右安排个较长时间的停顿，吃饭也好住宿也好，当然500公里直接到目的地那更好。超过500公里的连续长途，对电车来说还是个短板吧。真要说起来这东... 最好是油电各一辆 ——何不一辆车，既是油车，又是电车，同时有油车和电车的优点，又同时避免了缺点
[30 楼] wan [泡菜] 24-10-16 11:42 臭手发表于 2024-10-16 11:13 两码事，插混增程还有老的小电池混动，都还有个发动机，甭管它的作用是啥，只要是烧油的就要定期保养换三滤，换火花塞之类的，无非是保养间隔更长而已。电车却是已经跟手机差不多了，买回来只要不出毛病基本不用定期的换啥吧？因为没有电车所以不太确定，但是自己去保... 发动机才是车上最不容易坏的零件。燃油车故障率最高的就是变速箱，越复杂越精密的越容易坏，无论是zf还是大众。插混车时代变速箱大幅简化甚至取消，发动机也在舒适区工作，故障率反而大幅降低。发布自安卓客户端
[29 楼] runnova [泡菜] 24-10-16 11:32 臭手发表于 2024-10-16 11:13 两码事，插混增程还有老的小电池混动，都还有个发动机，甭管它的作用是啥，只要是烧油的就要定期保养换三滤，换火花塞之类的，无非是保养间隔更长而已。电车却是已经跟手机差不多了，买回来只要不出毛病基本不用定期的换啥吧？因为没有电车所以不太确定，但是自己去保... 大电池插混时间短不知道，老的混动时间很长了，故障多也就是多了个电池，其它差不多，但是电池电车也有啊，增程也有，，电池这一块故障，大了恐怕还更多既要两头兼顾，没有里程焦虑，大电池插混增程才能满足，你弄俩车，保险也要两套，再说，车寿命别期望多长，10年后，不管刹车，残值都差不多，很多人10年也就换了，要说是油车10年正能跑，周围很多都换增程插混了，就是合计划算，大电池没有汽油焦虑，发动机没有里程焦虑发布自安卓客户端
[28 楼] 758970 [泡菜] 24-10-16 11:31 臭手发表于 2024-10-16 10:16 纯电目前的缺点主要就是充能时间相比加油来说过于长了点。要么就是只在市内跑，要么就间隔400、500公里左右安排个较长时间的停顿，吃饭也好住宿也好，当然500公里直接到目的地那更好。超过500公里的连续长途，对电车来说还是个短板吧。真要说起来这东... 客观
[27 楼] 臭手 [老坛泡菜] 24-10-16 11:13 runnova 发表于 2024-10-16 10:25 插混，增程基本上都是二合一了，，还有补贴，其实你说的老的小电池混动就满足了，只是占不了补贴的便宜，不占便宜即吃亏纯电里程小，市区用也没便宜占两码事，插混增程还有老的小电池混动，都还有个发动机，甭管它的作用是啥，只要是烧油的就要定期保养换三滤，换火花塞之类的，无非是保养间隔更长而已。电车却是已经跟手机差不多了，买回来只要不出毛病基本不用定期的换啥吧？因为没有电车所以不太确定，但是自己去保养的时候看到熙熙攘攘的4S店对门的电车4s店真是可以支个网子捉鸟玩了，基本没人来。感觉电车就是带四个轱辘的大号手机似的。车这玩意也讲究多一只香炉多一只鬼，多一套发动机不只需要各种伺候，而且故障率应该是比纯电车也要高很多吧。
[26 楼] runnova [泡菜] 24-10-16 10:25 臭手发表于 2024-10-16 10:16 纯电目前的缺点主要就是充能时间相比加油来说过于长了点。要么就是只在市内跑，要么就间隔400、500公里左右安排个较长时间的停顿，吃饭也好住宿也好，当然500公里直接到目的地那更好。超过500公里的连续长途，对电车来说还是个短板吧。真要说起来这东... 插混，增程基本上都是二合一了，，还有补贴，其实你说的老的小电池混动就满足了，只是占不了补贴的便宜，不占便宜即吃亏纯电里程小，市区用也没便宜占发布自安卓客户端
[25 楼] 臭手 [老坛泡菜] 24-10-16 10:16 sonyalphy 发表于 2024-10-16 09:37 对于纯电，在高速上每开400Km就花半个小时排队等充电桩，在用1个小时充电…… 纯电目前的缺点主要就是充能时间相比加油来说过于长了点。要么就是只在市内跑，要么就间隔400、500公里左右安排个较长时间的停顿，吃饭也好住宿也好，当然500公里直接到目的地那更好。超过500公里的连续长途，对电车来说还是个短板吧。真要说起来这东西都没有十全十美的东西，油车也是一堆的缺点毛病，市内天天堵成S一步一步蹭着走、长时间停车等候之类的也是比较糟糕的短板。更别说定期保养、油费这些花费之类的吧，也不是十全十美的东西。只能说各有利弊各有优缺点，非要拿油车的强项跟电车的短板比，或者揪着电车短板往死里槌，都片面了点。最好是油电各一辆，啥车就尽量让它发挥自己的优点长处。只有一辆车的话那就只能自己权衡了，99%时间市内跑的话买辆电车没啥，剩下每年1、2次的长途那就捏着鼻子忍吧。总会能找到办法的，高速上排队人多那就下高速找个地方充电呗，无非就是折腾了点。
[24 楼] sonyalphy [泡菜] 24-10-16 09:37 臭手发表于 2024-10-15 10:17 而且500只是理论极限值，跟实际情况也有些差异，不能直接应用500km来算。个人跑长途一般油箱下去一半就开始会考虑到哪里加油的问题，下去2/3就开始有焦虑感了，不可能心大到油灯亮了之后再去想辙。所以纯电的里程不能完全按照厂家的理论极限值去考虑，估... 对于纯电，在高速上每开400Km就花半个小时排队等充电桩，在用1个小时充电……
[23 楼] 我是你最爱的女人 [泡菜] 24-10-15 12:03 臭手发表于 2024-10-15 10:17 而且500只是理论极限值，跟实际情况也有些差异，不能直接应用500km来算。个人跑长途一般油箱下去一半就开始会考虑到哪里加油的问题，下去2/3就开始有焦虑感了，不可能心大到油灯亮了之后再去想辙。所以纯电的里程不能完全按照厂家的理论极限值去考虑，估... 油车高速基本就是开到见底的，灯亮了能跑20公里-50公里。听说电车高速耗电很快，确实是剩下1/3就考虑充电。
[22 楼] 小队长 [资深泡菜] 24-10-15 12:00 最先出来的时候，感觉像伏地魔
[21 楼] 臭手 [老坛泡菜] 24-10-15 10:17 sonyalphy 发表于 2024-10-15 08:59 高速公路上，500Km也不是安全的，途中充电就是一个悲剧而且500只是理论极限值，跟实际情况也有些差异，不能直接应用500km来算。个人跑长途一般油箱下去一半就开始会考虑到哪里加油的问题，下去2/3就开始有焦虑感了，不可能心大到油灯亮了之后再去想辙。所以纯电的里程不能完全按照厂家的理论极限值去考虑，估计跟我差不多性格的都会剩下1/3就该考虑补充的问题了吧。
[20 楼] sonyalphy [泡菜] 24-10-15 08:59 男人心似海深发表于 2024-10-14 11:12 那增程的意义何在呢？高速公路上，500Km也不是安全的，途中充电就是一个悲剧
[19 楼] Aaron0858 [资深泡菜] 24-10-14 15:12 电车的前脸就没有灵魂，呆板，没有活力
[18 楼] 男人心似海深 [资深泡菜] 24-10-14 11:12 sonyalphy 发表于 2024-10-14 08:59 如果增程的纯电续航能到500km呢？那增程的意义何在呢？
[17 楼] 夏宇 [泡菜] 24-10-14 09:11 还是看不惯tsl那种白板前脸。几十年前的中置、后置发动机车倒是都很漂亮，包括菲亚特126那样的廉价车。
[16 楼] sonyalphy [泡菜] 24-10-14 08:59 叁陆玖发表于 2024-10-12 10:32 增程车的下一辆一定是纯电，何不一步到位如果增程的纯电续航能到500km呢？
[15 楼] 臭手 [老坛泡菜] 24-10-13 16:02 一方面是审美疲劳的原因，吐啊吐的就习惯了，或者说适应了。另一方面也是电车厂家在不断的改进提高，前脸设计也越来越顺眼。两方面的因素应该都有点，然后就这样了。
[14 楼] runnova [泡菜] 24-10-13 08:34 跟清朝半秃瓢辫子一样，很丑，多了也就臭美起来了，，驯化，审美会被设计师引导品牌附加精神附加去改变，审美也会退化不一定都是进步发布自安卓客户端
[13 楼] 男人心似海深 [资深泡菜] 24-10-12 12:44 一组新能源的发布自色影无忌小程序