请教关于车门锁的动作机理

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[1 楼] 老高 [泡菜] 4-8 13:09 看到很多报道说新能源车发生事故时车门锁未能自动解锁，我不太明白车门锁的动作机理是怎样的？需要解锁时是需要有个电信号触发？还是需要电流驱动一个电机解锁？还是断电后车门锁会自动打开（类似一些门禁锁，断电就处于开锁状态）？请懂得这方面知识的朋友赐教
[35 楼] makesoft [泡菜] 5-1 11:57 现在很多新势力的车，抛弃了过往几十年甚至上百年用血构造的经验和教训，名义上自主创新，其实就是恶心的节省成本不计较生命。
[34 楼] 秋谧秋轶 [泡菜] 4-29 13:10 老高发表于 2025-04-29 13:02 确实如此，有些车企没有核心部件和核心技术的开发能力，就在一些小功能、小部件上“创新”，比如改改开门方式、玻璃控制方式、后视镜控制方式、实体键改成触控、门把手改成隐藏式。。。结果不是造成操作困扰，就是造成安全隐患，说白了，就是能力不够还要显得与众不同隐形门把手是特斯拉带头搞的，然后国内电车新势力一窝蜂仿效，时至今日死了不少人后，才开始退潮
[33 楼] 老高 [泡菜] 4-29 13:02 漓江秋色发表于 2025-04-29 10:05 有些东西经过实践，已经达到优化了，目前不必再改进了。今天刷到一段视频，说的是车窗玻璃上升控制方式。从普通到上百万元的车，车窗玻璃上升控制方式都是一样的。但某车企认为那是老土，为了创新，改成按键方式。结果分析出有安全隐患，特别是对小孩非常危险。确实如此，有些车企没有核心部件和核心技术的开发能力，就在一些小功能、小部件上“创新”，比如改改开门方式、玻璃控制方式、后视镜控制方式、实体键改成触控、门把手改成隐藏式。。。结果不是造成操作困扰，就是造成安全隐患，说白了，就是能力不够还要显得与众不同
[32 楼] 漓江秋色 [泡菜] 4-29 10:05 gmtsao 发表于 2025-04-18 14:46 前提是能持续改进，在某些地方这个模型失效了！有些东西经过实践，已经达到优化了，目前不必再改进了。今天刷到一段视频，说的是车窗玻璃上升控制方式。从普通到上百万元的车，车窗玻璃上升控制方式都是一样的。但某车企认为那是老土，为了创新，改成按键方式。结果分析出有安全隐患，特别是对小孩非常危险。
[31 楼] gmtsao [老坛泡菜] 4-18 14:46 漓江秋色发表于 2025-04-09 09:21 看到一个视频，说的是任正非谈车子。他说最好的车子是捷达，因为捷达磨合了80年，把不合理都磨合去。虽然不是绝对的，但道理是对的。物件的使用习惯是个传承，特别是和生命安全相关的内容。因为人在紧急环境下，只会想起最习惯的那个动作。前提是能持续改进，在某些地方这个模型失效了！
[30 楼] huhuzz [泡菜] 4-16 21:39 老高发表于 2025-04-16 16:50 非常赞同您的“社会运行，基本就是“有限责任””的观点，现在社会上很多问题，确实就是责任不明确造成的。回到汽车驾驶辅助的责任上来，如果消费者使用驾驶辅助过程中出现事故（责任方难以确定时），到底由谁承担责任？车企、保险公司、驾驶人。。。？这关系生命安全... 单方事故都是驾驶人的责任吧。多方事故由交警定责，会有无法定责的情况？发布自 iOS客户端
[29 楼] 老高 [泡菜] 4-16 16:52 不太明白为啥“另外两个同乘的民事责任由车主承担”？
[28 楼] 老高 [泡菜] 4-16 16:50 stevenkoh 发表于 2025-04-10 17:08 对，我说的就是这个意思，也引申到智驾领域——安全的保证是责任，也就是安全==责任，而责任是可以具体操作的，可以通过购买保险等商业化运作，这就是“有限责任”。在社会运行，基本就是“有限责任”，假如某个智驾说自己更安全，那么智驾本身应该承担责任，或者把... 非常赞同您的“社会运行，基本就是“有限责任””的观点，现在社会上很多问题，确实就是责任不明确造成的。回到汽车驾驶辅助的责任上来，如果消费者使用驾驶辅助过程中出现事故（责任方难以确定时），到底由谁承担责任？车企、保险公司、驾驶人。。。？这关系生命安全的责任，到现在似乎都没有明确，结果就是一发生事故，各方就吵翻天
[27 楼] stevenkoh [泡菜] 4-10 17:08 老高发表于 2025-04-10 15:03 非常同意“自动落锁，逻辑上讲是有百利而无一害的安全配置”这个观点，这和发生事故时能否自动解锁是两码事。试想：如果车只有手动落锁功能，驾驶人手动落锁了，发生事故时没能自动解锁，那大家还是会指责厂家的设计对，我说的就是这个意思，也引申到智驾领域——安全的保证是责任，也就是安全==责任，而责任是可以具体操作的，可以通过购买保险等商业化运作，这就是“有限责任”。在社会运行，基本就是“有限责任”，假如某个智驾说自己更安全，那么智驾本身应该承担责任，或者把这个责任委托给别人。今天智驾的问题在于，智驾（或者具体说 AEB）的广告宣传和责任不对等，中间的差异目前实际由国家和消费者承担，保险公司不管的。这次陨难的三个女性中，除死者外，另外两个同乘的民事责任由车主承担。　　汽车中的安全博弈是非常复杂的，因为是“人身安全”，和三星手机电池爆炸不一样。目前的手机厂家转入汽车这个特殊行业的，都需要经历。怎么划分责任，目前无法预测。唯一肯定的就是，这些用手机产品思维去销售智驾的品牌都是拥有“强品牌号召力”的，诱惑的都是年轻人和奶爸。其实从“自动落锁”就可以知道，既然开发了“自动落锁”，那么就必须开发“事故碰撞自动解锁”；对于隐藏式把手也一样，也必须开发“事故碰撞自动弹出隐藏把手”，因为这是你们主机厂的责任。但目前被诱惑的年轻人和奶爸并不关注这些，他们关注的是颜值、加速、智驾和冰箱彩电大沙发。但出了问题，不得不关注。但我们对于国外品牌就没有这么苛责，有了自动落锁，没有“事故碰撞自动解锁”可以包容。这里无论国内国外品牌，都不是双标，还是讲逻辑，讲责任。
[26 楼] 小蚂蚁大力士 [泡菜] 4-10 15:55 stevenkoh 发表于 2025-04-10 14:01 车辆落锁的逻辑比大家认为的要复杂，而且用户诉求逻辑互斥。综合看，车辆时速超过40自动落锁是比手动上锁是提高安全性的。手动落锁会“遗忘”，自动落锁不存在这个安全隐患。当然，自动落锁遇到路怒症逼停占优势，但遇到发生以外无法开门也是符合逻辑。关键区别就是“... 这样看前面那个说比亚迪把小电瓶放在副驾驶下面的的确要比放在前仓的安全性高一些，放在主驾下面安全性更高，或者是※※扶手下面。前几天看一个视频，忘记是哪个车了，说是四个车门里都单独有一个冗余电源，确保碰撞能够解锁。小蚂蚁大力士编辑于 2025-04-10 15:57
[25 楼] 老高 [泡菜] 4-10 15:03 stevenkoh 发表于 2025-04-10 14:01 车辆落锁的逻辑比大家认为的要复杂，而且用户诉求逻辑互斥。综合看，车辆时速超过40自动落锁是比手动上锁是提高安全性的。手动落锁会“遗忘”，自动落锁不存在这个安全隐患。当然，自动落锁遇到路怒症逼停占优势，但遇到发生以外无法开门也是符合逻辑。关键区别就是“... 非常同意“自动落锁，逻辑上讲是有百利而无一害的安全配置”这个观点，这和发生事故时能否自动解锁是两码事。试想：如果车只有手动落锁功能，驾驶人手动落锁了，发生事故时没能自动解锁，那大家还是会指责厂家的设计老高编辑于 2025-04-10 15:03
[24 楼] stevenkoh [泡菜] 4-10 14:09 臭手发表于 2025-04-09 17:59 很久以前偶加装铁将J那会，就有个谣言的说法，那年代的凯美瑞之类的日系高档车也跟夏利一样没有行车落锁功能，印象中当时有人拿这个说事说小日本抠门啥的，然后就有粉丝说那个是国际化设计，因为有些国家是禁止行车落锁的，目的就是怕出事之后耽误救援。所以丰田的车... 不管谁是谣言，从逻辑上讲，如果是谣言，存在两种谣言：谣言1：日系抠门，不提供自动落锁。原因：由于存在欧盟国家禁止自动落锁，日系国际化程度高，不得不尊重某些国家的国际标准。产品设计考虑更周全，更国际化。谣言2：欧盟国家禁止自动落锁，这本身就是一个谣言。这个谣言分辨其实非常简单，哪个国家的哪个标准是公开的，如果由文字或链接就行。有，就是日系国际化；没有，就是日系抠门，不如国产车的安全性好。国产车科技平权，把日系高级车功能普惠大众。这两者并不是多元共存，逻辑上只取其一。 stevenkoh 编辑于 2025-04-10 14:16
[23 楼] stevenkoh [泡菜] 4-10 14:01 小蚂蚁大力士发表于 2025-04-10 13:15 反正我是喜欢手动上锁的，锁不锁中控由我来决定，我的习惯是一般情况下不锁中控，只有在我觉得可能有危险的时候才锁中控，比如夜间走一些陌生的人烟稀少的道路，比如去银行取完现金之后上车立即锁中控，再比如遇到被路怒症逼停的时候。就怕万一发生意外自己无法开门，救... 车辆落锁的逻辑比大家认为的要复杂，而且用户诉求逻辑互斥。综合看，车辆时速超过40自动落锁是比手动上锁是提高安全性的。手动落锁会“遗忘”，自动落锁不存在这个安全隐患。当然，自动落锁遇到路怒症逼停占优势，但遇到发生以外无法开门也是符合逻辑。关键区别就是“气囊传感器”的通信总线传输安全要确保。有自动落锁，就有这个技术的前提；而手工落锁才会存在在事故中无法开门。因为高速行驶，驾驶员会手动上锁。所以，这里面存在一个逻辑悖论：手动落锁：主机厂无需开发“事故碰撞自动解锁、自动落车窗”，是否开锁由用户自担，也就不需要这个联动的技术能力。自动落锁：解决了自动落锁的电控平台，主机厂可以顺带联动安全气囊和自动解锁、自动降车窗。如果不提供，那是主机厂偷懒，或者用户思维不足，或者要用户提供更多的钱。车辆有一个儿童锁，一般用在驾驶员后座，就是为了防止高速儿童瞎弄出事故。所以，一般这个位置为人父母的都拨动这个儿童锁，且一般都是儿童坐后座左侧，母亲坐在后座右侧，这样孩子乱动也开不了车门。这个“儿童拨动”开关的存在，就说明自动落锁有存在意义。出租车这个开门也是关闭的，防止用户从左侧开关车门造成事故。也就是说，自动落锁，逻辑上讲是有百利而无一害的安全配置，个人主观喜好和安全逻辑没有关系。这次三人陨难，并不是自动落锁的关系。正常情况下，低压电瓶的安装位置不应该先撞坏；其次应该提供“碰撞自动解锁，自动降车窗，自动弹出隐藏式扶手、自动弹开安全气囊”的强制安全功能，这三者是逻辑联动的，都需要用电来电控，https://chejiahao.autohome.com.cn/info/14813532。
[22 楼] 小蚂蚁大力士 [泡菜] 4-10 13:15 老高发表于 2025-04-09 15:22 关于自动上锁，我记得油车大都有选择：人工手动（车门上的一个按键）或者车速达到某个值自动，现在新能源车是不是大都没有手动上锁的了？很少见锁车的按键了反正我是喜欢手动上锁的，锁不锁中控由我来决定，我的习惯是一般情况下不锁中控，只有在我觉得可能有危险的时候才锁中控，比如夜间走一些陌生的人烟稀少的道路，比如去银行取完现金之后上车立即锁中控，再比如遇到被路怒症逼停的时候。就怕万一发生意外自己无法开门，救援的人也无法从外面开门，自己把自己的救生通道给挡了。怕小孩子乱开门的可以锁儿童锁。
[21 楼] 黄山佛飞鸿 [资深泡菜] 4-10 11:55 现在电车的锁机应该跟老式的机械锁不一样了，不过我也没看过我的破途锐，四门的锁机全换过，就是锁了打不开那种，如果万一赶上关着门打不开，还需要拆门，现在四个门已经换过第二轮了，大概是大众的通病
[20 楼] huhuzz [泡菜] 4-10 11:21 臭手发表于 2025-04-10 08:49 是吧，看来当年那说法不算是谣言。偶第二辆车是花冠，那车就没有行车落锁功能，印象中好像也是自己加装的一个什么东西之后才有的自动落锁功能。不过当时以为是花冠太低端，正常就不带那功能，所以没当成丰田车的代表来举例。... 就是抠门，贵的车就给这个功能发布自 iOS客户端
[19 楼] 臭手 [老坛泡菜] 4-10 08:49 xinf-60d 发表于 2025-04-09 18:20 十年前买的丰田，可以由维修站设置挂D档落锁，现在的丰田只能手动锁门，没有自动落锁了。是吧，看来当年那说法不算是谣言。偶第二辆车是花冠，那车就没有行车落锁功能，印象中好像也是自己加装的一个什么东西之后才有的自动落锁功能。不过当时以为是花冠太低端，正常就不带那功能，所以没当成丰田车的代表来举例。
[18 楼] stevenkoh [泡菜] 4-9 20:49 老高发表于 2025-04-08 16:48 那就是说：如果车发生事故，第一时间电瓶线断了，锁块就没办法得到解锁的电信号了，第二步也就没办法执行开门了？一般带遥控车开门落锁的，就不完全是机械车门锁了，至少叫“电控平台”，类似于现在家庭防盗门的指纹锁，也就是锁止机构有一个电磁开关或步进马达，类似于电子升降车门，并不是老式的手摇车窗，现在基本没有这种了。不管是车窗还是车锁，控制这个机构的电池有别于电动车或插混车的动力高压电池，一般叫低压电池。12v或48v，铅酸电池或锂电池。以前这个低压电瓶是铅酸电瓶，大家基本上都更换过，这个毕竟有电池寿命，是在发动机前舱的。迪子2015唐最早用了12v锂电池，而且全寿命很长，于是就没有放在发动机舱，而是放在副驾驶位置的两个导轨中间。发生事故，自动落锁，自动下降车窗，打双跳灯，通过云平台，会电话联系注册车主。当然这一切是建立在碰撞位置低压电池正常工作的前提下。顺便说一下，很多人觉得隐藏式车把不安全，其实根本没关系，因为车锁已经自动落锁了。所以，关键还是12v电池在事故后要保持正常。其实这是车辆的事故监测。当气囊弹开的时候，会触发事故电信号。很多时候，事故还在发生的时候，气囊已经开始弹开来了，自然这是瞬间的车锁自动落锁，自动下降车窗已经开始工作了。碰撞事故信息也已经发送了，这个碰撞电信号是车辆通信总线联动的。这些功能2015首发型号就有，某款型号的事故详情记录：https://www.yoojia.com/article/9651398169715413296.html 中保研碰撞测试2018款，可以看到车窗都下落了，说明低压电池工作了，一般门把手事故发生可以从外打开，隐藏式的会自动弹开。https://chejiahao.autohome.com.cn/info/14813532 前不久的三人陨难的据传低压电池在前舱，我对这个持怀疑态度。因为2015唐的12V低压锂电池，就已经在副驾驶位置底下。低压电池是最后的保命，应该像黑匣子一样防在不容易碰撞的地方。 stevenkoh 编辑于 2025-04-09 20:54
[17 楼] xinf-60d [陈年泡菜] 4-9 18:20 十年前买的丰田，可以由维修站设置挂D档落锁，现在的丰田只能手动锁门，没有自动落锁了。
[16 楼] 臭手 [老坛泡菜] 4-9 17:59 老高发表于 2025-04-09 15:17 太详细了！长知识了，谢谢！记得那个年代没有遥控开锁的车，很多去加装以铁将jun为首的遥控模块，现在的车大都集成进去了关于断电车外能开锁，确实存在悖论，如何保证日常安全确实与紧急开锁存在矛盾很久以前偶加装铁将J那会，就有个谣言的说法，那年代的凯美瑞之类的日系高档车也跟夏利一样没有行车落锁功能，印象中当时有人拿这个说事说小日本抠门啥的，然后就有粉丝说那个是国际化设计，因为有些国家是禁止行车落锁的，目的就是怕出事之后耽误救援。所以丰田的车号称国际化设计就不给这个功能，现在回想起来虽然不知道真假，但确实是有那么个说法。用度娘搜索貌似也说是在欧洲一些国家有这种禁令，不允许行车落锁，但一直找不到具体有哪些国家。所以真要想解决这问题没必要非在车锁上打主意。出台一个强制性禁令就行，禁止行车落锁。或者要求车速高于20公里之后就必须开锁也行。现在的车大多是车速高于20公里后落锁，所以只是把要求反过来一下技术上应该不难。而且这种禁令对实际用车也没多大影响，当年出这功能的目的好像是怕等红灯时被人拉车门抢包，除此以外实在想不出来行车落锁这功能存在的意义，好处不多、添的麻烦事反而不少。即便是保留等红灯防抢包的功能，厂家也可以设计成速度低于20公里时自动落锁，高于20公里时解锁，理论上应该不难吧？如果觉得超过20公里时速还能有人追着拉开你车门的话、、、那就提升到40公里，刘翔来了他也追不上，应该够了吧。而40公里时速下出现什么撞车之类的事故，车门能不能从外面拉开估计也影响不大了，现在的电驴都能开到40公里呢。
[15 楼] 老高 [泡菜] 4-9 15:22 小蚂蚁大力士发表于 2025-04-09 10:08 是这样的，所以据说有的车在四个车门里有备用电源。但具体我就不清楚了，只是有一次在B站的一个视频里看到的。还有一些车型是上车后不会自动上锁，我的福特就是这样的，根据自己的情况手动锁中控，而且即使锁了中控，车内人员也能打开车门。关于自动上锁，我记得油车大都有选择：人工手动（车门上的一个按键）或者车速达到某个值自动，现在新能源车是不是大都没有手动上锁的了？很少见锁车的按键了
[14 楼] 老高 [泡菜] 4-9 15:17 臭手发表于 2025-04-09 10:00 当年自己第一辆车是夏利，纯机械锁没有遥控锁车开门等功能，自己后来加装了铁将※※控，然后那玩意质量不太好到后期总是出问题，自己动手换过作动筒并调整过开锁机构，所以自认对这玩意略知一二吧，瞎掺和几句。当然，仅对偶所了解的机械锁掺和。对于新势力高大上的电... 太详细了！长知识了，谢谢！记得那个年代没有遥控开锁的车，很多去加装以铁将jun为首的遥控模块，现在的车大都集成进去了关于断电车外能开锁，确实存在悖论，如何保证日常安全确实与紧急开锁存在矛盾
[13 楼] 老高 [泡菜] 4-9 15:13 漓江秋色发表于 2025-04-09 09:21 看到一个视频，说的是任正非谈车子。他说最好的车子是捷达，因为捷达磨合了80年，把不合理都磨合去。虽然不是绝对的，但道理是对的。物件的使用习惯是个传承，特别是和生命安全相关的内容。因为人在紧急环境下，只会想起最习惯的那个动作。虽然不是绝对的，但道理是对的 -- 非常同意！
[12 楼] 小蚂蚁大力士 [泡菜] 4-9 10:08 老高发表于 2025-04-08 16:48 那就是说：如果车发生事故，第一时间电瓶线断了，锁块就没办法得到解锁的电信号了，第二步也就没办法执行开门了？是这样的，所以据说有的车在四个车门里有备用电源。但具体我就不清楚了，只是有一次在B站的一个视频里看到的。还有一些车型是上车后不会自动上锁，我的福特就是这样的，根据自己的情况手动锁中控，而且即使锁了中控，车内人员也能打开车门。
[11 楼] 臭手 [老坛泡菜] 4-9 10:00 老高发表于 2025-04-08 13:09 看到很多报道说新能源车发生事故时车门锁未能自动解锁，我不太明白车门锁的动作机理是怎样的？需要解锁时是需要有个电信号触发？还是需要电流驱动一个电机解锁？还是断电后车门锁会自动打开（类似一些门禁锁，断电就处于开锁状态）？请懂得这方面知识的朋友赐教当年自己第一辆车是夏利，纯机械锁没有遥控锁车开门等功能，自己后来加装了铁将※※控，然后那玩意质量不太好到后期总是出问题，自己动手换过作动筒并调整过开锁机构，所以自认对这玩意略知一二吧，瞎掺和几句。当然，仅对偶所了解的机械锁掺和。对于新势力高大上的电子锁没接触过，不知道已经高级到什么程度，所以不敢瞎说。首先，甭管什么锁首先得有个锁芯，这玩意是核对钥匙齿的，钥匙齿能对应上才可以拧动，带动后面的一个柄或一根棍子或者一个舌头等等结构，把机械力传导出去，进而带动后面一系列机械结构然后打开锁。附图是左边2张就是锁芯；其次，锁芯后面的一系列机械结构让内外拉手与锁止块或锁舌关联上，保证打开锁芯后无论从内从外都能拉开锁。附图中间图就是一个简易的全机械门锁的组成；最后，就是遥控部门的电动机构了，偶当年干的活儿就是买了个左4的作动筒，装在车门里然后挂上机构拉杆，收到开锁信号时它会伸出（或者是收缩的忘了），“推动”机械拉杆打开门锁；锁车时相反，收缩回来“拉动”拉杆然后锁车。当年就是作动筒这玩意爱坏，全寿命期间换过2、3个这种筒子，而且它跟拉杆之间的连接也不太牢固，隔三差五就打滑，然后就得拆车门重新紧固；后期的高档车把上面说的这些功能和机构进一步优化简化，集成为一个小模块总成（最右侧图），插上插头就行，总成里面是有个小电机，收到开锁信号后顺时针转半圈开锁（假设）、收到锁车信号时再逆时针转半圈锁车（假设），但外面依然保留了不少的机械结构，估计就是给内外拉手对接用的。新势力或新能源车的车锁结构不太了解，但大致推测也跟传统车锁的原理上差不多，无非就是它们把机构锁芯这部门废掉不用罢了。然后关于断电后不能开车门这事可能比较复杂，得分情况说。一是如果只要求内车门能打开，这应该很简单，只要保留锁芯后面的机械结构并且把内拉手的机构直接压在锁舌上，它的优先级最高，那样甭管是有电没电、锁车还是开锁状态，内拉手都能一拉就开，事实上有很多车就是内侧连续拉两下就能开门，之所以没搞成一拉就开可能是安全原因，防止行驶中不小心拉开了。二是如果要求外侧也能断电后一拉就开，恐怕是比较难办的事儿。首先锁止状态下肯定不能要求外拉手一拉就开，那太招贼了。其次甭管什么情况断电就开锁、、、恐怕也不太妥当，贼们以后只要钻车底剪断电瓶线，全车就自动解锁然后贼就可以为所欲为，也有点反人类设计了。然后就是已经断电了，还要求开锁机构甭管是作动筒还是小电机再动作几下开锁，那有点太强人所难了，都没电了你还让小电机咋转？所以要解决这问题从门锁结构这部分来说可能是无能为力的吧。或者说别在门锁这部门打主意了，换个部门换个思路吧。如果非要打门锁的主意的话，也许给它加个小电池？类似大楼里的应急灯那种，外部电源断电后它能挣扎着让小电机再转半圈就行。但是这又回到前面那种反人类设计思路了，贼们剪断电瓶线就能为所欲为。（淘宝上借的图，如有侵权请告之，即删）
[10 楼] 漓江秋色 [泡菜] 4-9 09:21 看到一个视频，说的是任正非谈车子。他说最好的车子是捷达，因为捷达磨合了80年，把不合理都磨合去。虽然不是绝对的，但道理是对的。物件的使用习惯是个传承，特别是和生命安全相关的内容。因为人在紧急环境下，只会想起最习惯的那个动作。
[9 楼] huhuzz [泡菜] 4-9 08:07 不管油车还是电车，中控锁都是一样的。不同的是传统油车保留了机械解锁机构，当中控锁出问题时可以用机械装置解锁。另外不同的是，传统车有外露的机械门把手，解锁后可以手动开门，而有些电车取消了机械门把手，只能用电机开门，有些车用了隐藏把手，先用电机弹出门把手才能手动开门。有些电车虽然保留机械机构，但是给隐藏了，没接触过的人很难找到，或者找到了不知道怎么操作。发布自 iOS客户端
[8 楼] allseasons [资深泡菜] 4-8 17:34 老高发表于 2025-04-08 16:48 那就是说：如果车发生事故，第一时间电瓶线断了，锁块就没办法得到解锁的电信号了，第二步也就没办法执行开门了？如果电子锁没有设计成事故时自动失效，应该是这样。理论上可以设计成发生事故时电子锁部分自动失效，即可以在车内推开门、或在车外拉把手开门。记忆中若干年前见过某种传统油车就是这样设计的。但很多电车似乎放弃了这种设计。即使那个油车上的设计，也不是完全可靠，因为如何准确判断事故发生就是个问题。前一段成都机场那个美女司机，她的车就没有门把手，在车外的人都不知道如何打开车门，如果那时她还活着，只是昏迷了，那她就是活活被烧死的。还有，不仅是没有电时是这样，电脑故障或锁死、线路故障等都可以造成车门收不到解锁信号。新车厂，尤其是把车当电子设备设计制造的厂，必然要赔很多次钱后，才能成为有经验的车企，造出安全的车。
[7 楼] 老高 [泡菜] 4-8 16:48 小蚂蚁大力士发表于 2025-04-08 15:00 开车门需要两个步骤，一是电信号给锁块解锁（可以理解为家庭防盗门门把手下面那个反锁的旋钮），解锁了这个之后，还需要第二步，人为拉机械门把手，退出锁块，门才能打开。可惜有些车太不把安全当回事，没有那个机械结构，万一断电无法解锁，任凭有门把手也拉不开，更何... 那就是说：如果车发生事故，第一时间电瓶线断了，锁块就没办法得到解锁的电信号了，第二步也就没办法执行开门了？