最近开得是千里马的爷爷——起亚悦达普莱特。也够搞笑的，一般车见了千里马都得叫声“爷爷”。
车是老了点，可好歹是当年的起亚靠拧螺丝刀造出来的。基本上可以说是全进口，物有所值，主要部件没坏过，修起来也省钱，还教会了大家族里三、四个人上路开车，顺带着加深了我对车的了解。
话说昨天早上为了天遇大雨，下车时示宽灯忘了关，晚上电瓶已然没电了，僵僵打开防盗，连玻璃窗都摇不下。一、两百元与其给修理厂挣，不如置办一套电瓶线、修车绳，决定自己搞定。
先用电瓶线。借了一辆307，打开机器盖子一看，当时就有点傻，电瓶的正极在外，负极在雨刮下面的位置，看不见，也无法接驳。在单位修车动作不宜太大，放弃，换车，又去司机班借了辆别克商务，打开一看，电瓶用个塑料壳子盖着，连正负极都看不见。百般无奈的情况下，再行拖车解困。
通过这事，我终于找到了307设计上的一个bug，电瓶设计只适合被别人救援。自身不能提供救援别人的能力。而且别克商务更差，电瓶完全被塑料壳子包住，都不知从何下手。相较于这两款，单位老雅阁（六代）被救援时倒是没产生过这个问题，不知道德国车现在的设计是否能便于自己处理故障。虽然一个小问题，关键的时候自己解决可以省很多精力，财力。

每部车都一直是2年准时换电瓶，好像从来没因为电瓶故障趴路上。

电瓶接线端是由区分颜色的！红对红、绿对绿。

正解，挂个2档或者3档，从山上推下去，哈哈哈

盖子应该是可以开的，我还救过宝马哩，电池在后备箱里~~

一楼正解

正负极是相对的  有正极  随便找个连同的金属部位就能当负极  比如车身的某块铁皮

电瓶负极接在车身上，所以只漏出一个正级就行了，负极夹在车身某个地方就可以。

我是千里马02款，去年冬天遇到电瓶问题了，索性换了个免维护的，ok了。

这么老的，MT吧，别折腾，一推就着，走人。