在直线加速比赛的时候，是应该在最大扭矩转速换档，还是最大功率转速换档，还是快到※※的转速换档呢？大家一起来讨论讨论……

不用假设了,下个F1看看,除了起步转速较低.
减速过弯也要超过11000转.

基本明白点了……谢谢解答阿

转一个

很多人在争论哪个转速换挡能最快起步，说法之一是最大扭矩转速换档，说法之二是换档后的转速落在最大扭矩时，也就是比最大扭矩高500转左右换档，说法之三，是在最大功率对应的转速时换档，其实都不对，对于大部分普通车辆来说，红线换挡都还不是最快，是断油前一霎那换档最快。
所谓开功率，用扭矩，一般来讲，最大功率值对最高速度有决定作用，而最大扭矩值对加速性有决定作用。起步的时候，基本上可以抛开功率值不谈，最重要的是扭矩值。
现在大家都注意到扭矩这个参数了，一般车辆大概在3000－4000转达到最大扭矩，比如1.6POLO，是3800转，之后，随着转速提高，扭矩会下降，所以很多人会认为这时候加速性也会下降。但是大家忽略了一个重要部件－变速箱！
单看发动机，确实转速越高，加速性未必越好，但经过变速箱转换就不一样了。因为每一档的齿轮减速比不一样，发动机输出的扭矩经过变速箱放大到轮胎上，即使高转速时扭矩有所下降，仍然比高档位所作用到轮胎上的扭矩大。有兴趣的可以计算一下。这也就是为什么在比赛的时候，经常会提到“档档用尽”这个词的原因。
那是不是档档用尽就是最速起步大法呢？还不是！
初始转速，就是还没起步时的转速很重要。大家说这时候不是怠速吗？决不能是怠速！因为怠速起步，到高转速需要一定时间。最佳理论起步，是一瞬间就达到最高转速。但现实是不可能的，第一，离合器一结合，发动机需要带动车身重量，就会转速大跌，即使你起步前就轰到6000转，也会下跌很多；第二，轮胎根本承受不了这个时候的力量，会发生空转，即响胎，抓地力比将转不转的时候小。所以，根据车的不同，选定不同的空油门控制起步转速十分重要。一般的轮胎，在3500转左右效果最好。
下面，起步大法分解动作：
起步时放松坐姿，左手握住方向盘10点钟位置，方便对方向进行控制，右手扶住档把，方便随时换挡。
第一步：踩下离合，挂一挡，轰空油门到3500转。
第二步：弹离合，同时踩下全油门。（踩下的深度根据车型不同而不同，以响胎1秒以下为最佳）
第三步：过红线到断油转速时，轻松油门，迅速踩下离合换2档，弹离合，踩地板油。
以此类推，到你所需要的速度。

最狠的是这个:

还想再进一步挖掘潜力，提高起步速度吗？只要你能冒着一定的危险就可以。

第一步：踩下离合，挂一挡，轰空油门到5000转。（你没看错，是5000，甚至6000转）
第二步：踩下全油门，但同时不能弹离合，而是迅速放松到离合器的结合点，稳住片刻再完全松开（以转速下跌倒最佳扭矩转速，响胎1秒以下为最佳）
第三步：过红线到断油转速时，完全不松油门，迅速踩下离合换2档，同样迅速放松离合到结合点，稳住片刻才完全松开。
以此类推，到你所需要的速度。
这样为什么会更快呢？因为一般情况下，弹离合起步，转速会下跌很多，可能从3500转下跌到2000转以下，这时候的扭矩值当然没有得到最佳利用。而在离合结合点稳住，控制得好，就可以得到最大扭矩值的90％以上，当然更利于快速起步。而且，换档时不松油门，在2档都很可能会响胎，可见扭矩利用率比松油门再踩下更高。
不过，这个终极大法，在你换上赛车离合器之前还是少试为妙，因为这个时候，离合片以非常高的转速进行摩擦，普通离合片会很快报废，要是心理上是满足了，烧了离合片抛锚就很没面子了，况且钱包也会瘪得很快！

应该是正解，一般2000到3000吧

猛放的时候地板油

http://player.youku.com/player.php/sid/XMTE3NDY4MTg0/v.swf

[聊无止境 编辑于 2009-11-26 14:49]

猛放...

轰油抬离合时候是猛放呢，还是到半联动时候稍微顿一下呢……

轰到不要使轮胎打滑的最高转速

更应该18000换档……

赛车不知道，民用车起步可不能红线了，轮胎打滑的。
3000转左右比较好。
俺有时普通起步，就是油离配合迅猛一点，轮胎都会响。

换档时机不说了。

踩断油门之前那一瞬间换挡

当然是提速最快了……

是以最省油还是速度提升最快来考虑？

还有个问题，直线加速时候如何起步才是最快的呢？就是简单的轰高转速然后猛抬离合器？

你是不是也感觉不到FA1何时开TEC?

我的小破车是这个时机换档的，有时。
[flash]http://player.youku.com/player.php/sid/XMTE2NzQzMDc2/v.swf[/flash]

假设，只是假设哈，18000转扭矩200（已衰竭）， 15000转扭矩400

1档齿比4，2档齿比3，那么18000转1档的效果，就不如15000转2档。

就不能18000换挡。

看看F1的换档,几乎档档在18000转.

规则限制,最高只有18000转.

根据扭矩曲线来换挡。

换挡前扭矩x齿比 < 换档后转速的扭矩x换档后齿比

满足此条件时换挡。

简单的说，就是保证轮上扭矩最大。

更简单的说，就是※※换挡

我觉得要高于最大扭距的转速，一便于升挡后接近最大扭距转速