根据今天发布的J.D. Power 亚太公司2009 年中国新车质量研究SM（IQS）报告，与2008 年相比，2009 年中国整体新车质量提高14%，自主汽车制造商正在缩小与国际品牌之间的新车质量差距。

       J.D. Power 亚太公司中国新车质量研究SM 报告已连续第十年发布，主要关注新车车主购车后2-6 个月内遇到的问题。新车质量问题被明确划分为两大类：设计质量和生产质量（包括产品缺陷和功能故障）。综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明发生故障的频率越小，质量也越高。2009 年，每百辆新车平均出现178 个质量问题，较2008 年207 个PP100 的得分减少了14%。中国自主汽车品牌与国际品牌之间的新车质量差距从2000 年的396 个PP100 下降到2009 年的116 个PP100，十年间取得了240%的提升。



       2009 年自主品牌的整体新车质量平均得分为258 PP100，较2008 年提升了60 个PP100。2009 年，国际品牌的整体新车质量平均得分为142 个 PP100，较2008 年提升了31个 PP100。



       J.D. Power 亚太中国区研究服务总经理梅松林博士表示：“虽然中国自主品牌的新车质量仍存在巨大的提升空间，但过去十年来，整体的竞争力一直在稳步提高。



       由于在价格和质量方面取得了巧妙的平衡，部分自主品牌在紧凑型车和微型客车等某些汽车细分市场中表现强劲。”

       2009 年各细分市场评比结果如下：

       • 紧凑型车细分市场：奇瑞QQ3

       • 高档紧凑型车细分市场：奇瑞QQ6

       • 入门中型车细分市场：丰田雅力士

       • 中型车细分市场：丰田花冠

       • 入门高档中型车细分市场：大众速腾

       • 高端高档中型车市场：丰田锐志

       • 豪华车细分市场：奥迪A6L

       • SUV细分市场：本田CR-V

       • MPV 细分市场：别克GL8

       • 微型客车细分市场：哈飞民意

       研究发现，发动机/变速系统、驾车经历及车身外观方面的问题程度较2008年有显著改善。这三个方面的问题共占投诉问题总数的63%。油耗过大是2009年遭投诉最多的问题。其它经常投诉的问题包括手动变速箱–入档不易；风噪声大过；刹车有噪声；发动机问题和风扇/鼓风机噪音过大。

       J.D. Power and Associates 国际业务高级副总裁John Humphrey 表示：“与欧美等成熟汽车市场相比，在中国市场上，新车质量作为一个差异化因素的作用更加显著。新车质量极大程度上影响着客户忠诚度、推荐率及满意度，从而使改善质量成为中国市场汽车制造商的首要任务。”

       2009 年中国新车质量研究报告基于12,038 位在2008 年10 月至2009 年6 月间新购车用户的反馈数据。报告涵盖48 个不同品牌的127 个车型，数据采集于2009 年4 月至8 月在中国28 个主要城市进行。

我知道这个报告是怎么炮制出来的，算了，不提也罢

我k，雅力士、飞度都是中级车

很多人觉得
中国的碰撞试验不可信，外国的研究报告也不可信，只要日本车好都不可信。

到中国微型车都成紧凑级了，提升2个档次啊，或者说中国标准比国外低2个档次阿

看看而已。在中国，看待很多东西都要有“怀疑一切”的态度，不是自己亲眼见过或体验过的不轻易下结论。

为什么不搞个3年5年的 这样参考意义更大一点

围观，分级够乱。
不同级别差异巨大，还是高档车牛。
我看要热闹！

这级别似乎分的乱了点！

完整报告在哪里呀? 又是一个战场, 占位围观.