实例地点：魔都复兴路隧道大型车道

车道特点，单行道，两车道，两车道实线分开。左边是备用车道，允许走摩托车。右边是正常行车道。允许走小车。

通常的情况下：

1。大家都是排队鱼贯而出。然而每当拥堵的时候，就会有一些车借用左边的备用车道开到隧道出口，再强行插回原队，因为出口只容得下一辆车。暂称这些车为劣币。

2。劣币绝大多数情况下自然能占到便宜，而且会引起其他人竞相效仿，一辆插队车后面会跟着一串车，良币（老实人）只有规规矩矩排队，被人插，越来越走不动，要想按时回家吃饭，只好变成劣币。是为劣币驱逐良币。

然而，在俺上面说的道路特点下，良币却可以驱逐劣币。

方法是这样的，

比如拥堵时候俺规规矩矩排队，忽见左边后视镜好几排2团白光闪耀（1团白光是摩托车），备用车道上的插队车队来了，俺就刷的一下，把车拉出来骑在分离白线上，妥了，一夫当关万夫莫开。

这样就完成了初始触发(trigger)。有意思的在后头。

所有的劣币车串会选择加塞在我的车后，他们的目标当然是越靠近我越好。

我后面的老实车如果不学我的来做同样的骑线行动，那么等待他的只有一件事情，隧道内剩下的路程，他要全神贯注的防止备用车道上的劣币车串，防得了第一辆，未必防得了第二辆……，那叫一个累，紧张、上火！

俺的后车会迅速学习，只要做一件事，就可以免于累，紧张、上火等等不快。那就是和俺一样骑线！

俺后车这么做了，俺后车的后车也会迅速判断形势，做出学习。

依此类推。理论上，只要剩下的隧道道路足够长，所有的良币都会开始骑线，把真正的劣币挡住。就完成了良币对劣币的驱逐。实际上，如果剩下的路不多，骑线的就不多。
有人会抬杠说骑线也是劣币然后话题就转移了。那么就再假定良、劣是相对的好不好？

越接近隧道出口，越拥堵，越有车要从备用车道开，只要有第一辆骑线的车，那么效仿的良币就会越多。不信，你试试看，你一掰出来骑线，后面的车很快就能判断形势，，这时候，你可以再掰回去啦，继续做完美守法小良币了

[Gandalf0 编辑于 2009-12-01 15:49]

我市？ 哪里的？

你这样的做法在我市会受到一张单子，上面说你压线行驶，麻烦去银行交100大圆外加去扣掉3分。
而且这帮人最喜欢在你不得不压线的地方拍照

嘿嘿，这条复兴路大型车（允许通行小车）隧道只要稍微骑线，左右就没法过车了，摩托车除外

可惜，只有在这样的苛刻条件下，才能实现良币驱逐劣币，sigh...

楼主开的是大公汽，各位小车车主慎重模仿

一帮劣币在讨论如何驱逐劣币

你这样做就业做了劣币,良币上来是正确的. 号召一下, 遇到楼主这样的, 后面的良币一定要右侧超过去.

对这样心态不好的劣币, 应该坚决※※. 其实这种情况下, 他夹一下,你不愿意会立即跟进, 你的后面就空间很大了. 他让你先过的话, 就很容易夹进来.

这是大大的劣币. 不是良币.

哈哈. 看来心态良好很重要.

没用的，想想劣币的乐趣，良币只能哭。一个心态好的劣币，在某个良币坚决不让的情况下，很简单，让过这个良币。比如加塞可以超过20个良币，顶多顶多能碰上连续两个坚决不让的良币，照样加塞18个良币。

再说LZ这种情况，一个典型的劣币，如果天天走这个地方，一个月里能碰上多少次像LZ这样的良币？最多不超过两次。再说就算是这两次，这个劣币也没什么损失。所以，这个劣币还是会保持作一个劣币。统计上说，良币还是吃亏。

看来只能等全名素质提高。。。

币啊币的，都跟谁学的？

从来不给加塞的车让路
数次将压白实线加塞的车逼得错过主路入口，
还有两次次在分岔路口将妄图压网格线加塞的车逼得几乎撞上隔离墩。
不守规矩，是要付出代价的。

[Index 编辑于 2009-12-02 00:26]

好经验。学习一下。。。

复兴路隧道下层的正常时速应该在60-80之间。
经常有人在畅通无比的情况下开40（大大的良币，因为限速，呵呵；）

有点意思. 但我觉得分两条道走效率会更高.

车子就像竖式的A4纸，你买辆横式的那人家加塞难度够大了

当纯粹的良币的时候，俺是紧贴前车寸土不让，对于插进来半个车头的劣币死活逼回去。

不过这样太紧张了，有时没办法还是得放进来。

一直这样做，楼主经验之谈啊

有次这样做，

结果一个良币从我右面过去了，呵呵

其实这种地方架个真实的探头就全有了，又能赚钱，何乐不为？
行政不作为，呵呵

劣币要跑到你前边插队，正好别住你。

我自己的经验是，当整条队伍都向右骑线以后，后续劣币就开始从左边开始突入了，劣币防不胜防阿~~~~

一直这样做，拉半个车身出来

1。骑线是违章的。
2.良币只有变成劣币才能驱除劣币。
正所谓要想改变现实，必须融入现实