打开引擎盖，找到喷油嘴，任何一个都可以，哪个方便下手就是哪个

按开卡子，拔下插头，在这个插头的两个弹簧接触片边上各插一根导线，注意要插在边上，不要妨碍插头和喷油嘴的接触导电

导线要找很细很扁的，因为导线其实是从插头的密封圈边上挤进去的

然后把插头插回去，在导线上串联一个1.5千欧左右的电阻和一个发光二极管（电阻大小和发光二极管的类型有关，一般1.5~2.5千欧配市面上常见的发光二极管正好）

做好绝缘，把这个发光二极管粘在引擎盖和防火墙之间的缝隙处

启动发动机，发光二极管应该开始闪，喷油嘴工作的越频繁，闪的越快（发动机转速高的时候，甚至是常亮的）

反过来：不喷油的时候，这个发光二极管会熄灭不闪了

现在你就可以知道，车上的油耗显示有没有骗你了

如果它是诚实的，在显示0.0的时候，喷油嘴是不工作的，这个发光二极管应该是不亮的——也可以知道，是不是“任何电喷车在带档滑行的时候，喷油嘴都是不喷油的”

ps：

如果接好了，启动车子，发光二极管不亮，元件质量没问题的情况下，是二极管极性反了，把两个脚换一下就可以了

ps again：

如果接好了，启动车子有抖动，缺缸的情况，是在往接头里插线的时候，阻碍到车头弹簧片和喷油嘴的接触了

？

VW的车花几十块就能买根USB口的VAG-5051线了，接在本子上开车，想看啥数据看啥数据……

那个插头没那么容易坏吧——本猫下手的都不是自己的车子，你这么一说，小心肝扑腾扑腾的跳啊

自己一直用硬盘线、音频线之流的电脑上的线

比如说80列线抽两股，手头上找不到更细的线了，缺点就是实在短——从喷油嘴拉到引擎盖缝里就很紧张了

还好反正就是个闪灯，透过玻璃一样看

主要是自己非常懒，穿线这样的活实在不愿意干（还不愿意接受从门缝走这种临时手法，一直觉得要走线就要像原车那样找个洞钻过防火墙）

ps：

其实最好是有哪家厂子搞个成品，直接搞两个插头，把开来一边插一个，中间走线，多好——NND，没有！

临时性的，只要把线接长点，可以用UTP里的一对线，比较细。把线从门缝里直接塞到车里，用3M双面胶固定在仪表台上就行了。走线倒是不麻烦，主要是接喷油嘴比较麻烦，怕把插头搞坏了，我是下不去手。

以前的老车因为AT箱子换档不平顺，为了查TCU对AT箱子三个电磁阀的控制，曾经在TCU输出线上并上12V小灯泡来监控。

事情干了不止一次了，不过倒真的无图——这玩意做出来是在车外的引擎盖缝里的，要拍出来断油的那个时候难度不小，几乎是不可能完成的任务

因为在带挡滑行断油的时候，不方便拍，副驾驶要透过车窗玻璃拍驾驶员视野下面的很小一个LED，还要同时拍出车内的油耗显示？



真的要上图，下次做的时候得把这个LED接到车内的油耗显示边上，那样才能“有真相”吧(难度高好多阿，这样要往车内穿线了)

楼主试过了吗？结果如何？无图无真相。

技术贴 要顶

闲得蛋疼

[Bigwood 编辑于 2009-12-10 16:03]

你这设备太贵，也不是所有的车子都支持不是

喷油灯一个全部元件才十几块成本，借别人车子开，装一个上去，还车时候都犯不着拆下来

ps:

脉宽也是显示出来的，就是发光二极管闪的那个时长，只不过发动机转的快一点，就变了连续亮了

接 can-bus 直接看喷油脉宽多好

沙锅发瞧瞧