换白金火花塞、点火增强线…改排气…对增强动力…省油有用么？
改装过的兄弟说说体会…

我的车试过换了尾排试了一下，没鸟用，店家自己都这么说，绝为声音，但如果中段不换也没什么声音。结论：白搞，俗称：丫丫。

不同技术年代的发动机当然没有可比性，大众2.0发动机还不如现在很多1.8的发动机就是一例。

楼主这样折腾，我建议不如先把机油换成美孚一号之类可能更见效一些，排气的主意不用动了，厂家的设定是最均衡的。改了以后不过是改变了扭矩的曲线，谈不上凭空增加了动力。火花塞也没什么必要白金的，舍得钱就2W公里一换，原厂的就行。什么大流量风格也别考虑了，又吵又要经常清洗节气门。

那么想提高动力又没风险的做法就是把后备箱里的东西全都搬光，加油加到1/4。

楼下说的改善操控是个方向，先把轮毂换了，再换四条扁平比高的好胎，效果立竿见影，刹车只要你能在晴天柏油路面上一脚踩死能踩出ABS，就说明刹车力道足够，不用换什么卡钳通风碟一类忽悠人的东西。再装个前顶吧试试过弯的感觉喜不喜欢。

换新车是最好的方法，小改小装基本是往水里扔钱还伤车。能把车一直保持在新车的状态就已经很不错了。用最好的机油，最好的轮胎，定期加好的燃油添加剂，这就是你能做的。

还不如把钱花在改善操控上。

火花塞对动力有提升，但仅存于理论上

排气损失低扭，油耗变大，但高转速马力提升

点火增强就是YY的东西，如果真有用厂家为啥不用。。。

这几项基本对性能，油耗没什么影响，火花塞换好的对开车感觉有影响，比如经常高转的换沿面点火的火花塞在高转时丢火比较不严重，但低转就有所牺牲。排气尾端就更是样子货了，排气压力主要是三元产生的，要想减少背压，拆了三元就是，换尾端只能达到改变声音的目的，而且即使为了减少背压，除非天天赛车，否则在马路上会郁闷死。

他用了基本二字，哈哈。

打脸→涡轮增压和直喷

增强动力基本和省油是两个截然相反的方向……

白金火花塞还不如铜的导电性能好,只是寿命长.
排气也别乱改,厂家设计的发动机后排气要保持一定压力值的.消音的效果也难保证.