一说：油泵在油箱内，靠汽油浸泡来达到散热目的，所以如果油表显示剩下很少油的时候，其实油泵没有东西帮助散热了。因此加油要加多点，同时也不要等到油表报警再去加。

一说：加太多油导致自重增加，油耗增加，不要加太多，一半就行了。

问题：

油到底加到啥位置才完全让泵泡在油里面啊，起码1/3吧，这散热效果靠谱么？

一用不就泵露出液面了吗，我看到更加神奇的说法是：“为啥不能等油剩下很少的时候去加，因为油泵上部长期得不到浸泡散热，会老化得比下部快”，这说法靠谱不？

请各位解惑。

这世界上绝大多数的泵是根本没有散热措施的，也没听说怎么就坏了，为啥油泵散热这么差？一定要泡着散热？热量传导到汽油里会不会引起自燃？

午夜狂奔的说法部分正确。
油泵的确是有一个储油罐的，泵芯就是浸泡在储油罐中。
不过如果油箱油比较多的话，参与冷却的油液就比较多，循环的周期就会长一些，那么冷却效果会更好些。因为发动机舱的温度通常较高，一些老的发动机供油系统采用大循环方式，部分多余的汽油从发动机舱又流回油箱，这会导致汽油温度较高。
不过，我觉得油箱温度稍高没什么大的负面影响，只要不是干涸，油泵应该不会有什么问题。

别瞎操心，油泵里面有个储油罐，先把油箱里的油抽到储油罐里面然后再供给发动机，也就是说只要邮箱没干油泵里面总有是有油润滑和冷却的