关于力狮2.5GT跟R36的对比~~~~~~~~~  man猪 白银长老

由于看到坛内有TX提到这两车的对比，刚好想起之前有买过一本杂志有相关资料。所以就放上来分享下
PS:以下为汽车导报09年11月上旬版的原话摘录。
驾驶者为韩寒（曾获得国内场地赛年度冠军，拉力赛年度冠军）
力狮2.5GT
北京金港圈速：1’23”8
韩寒评论：
这个级别车重操控最好的，四驱系统反应没有奥迪的快，也稍微会消耗一些动力，但入弯的调教要比奥迪大众车系更加好，悬挂没有奥迪车系那么硬朗，但是却非常愿意入弯，入弯偏向过度，但非常安全，只要左右半脑位置正常的驾驶员都能操控。动力没有厂标那么大，变速箱也没有特色，内饰也没有特色，车身设计也没有特色，一切都没有特色，但是很好开。

大众R36（旅行版）
北京金港圈速：1’21”2
韩寒评论：
S5的放大版，更稳定，但更乏味。稳定得有点过分，车重和尾箱导致推头的产生。但是圈速也不差，而且是个旅行车，能作出这样的圈速，已经非常的衣冠禽兽。内饰精美，闪到我了。拨片稍微太小了点，但我个人很喜欢这样气质的汽车。

附上同时测试车的圈速：
福特新嘉年华      1’28”1
马自达6睿翼       1’27”4
奥德赛            1’32”0
雷诺科雷傲        1’32”9
新君威2.0T        1’26”4
奔驰GLK300        1’26”8
奥迪TT-S          1’18”2
阿库拉TL          1’25”2
奥迪S5            1’19”8
保时捷911         1’17”6
奔驰SLK55AMG      1’20”0
宝马X650I         1’21”7
宝马M3双门版      1’19”1
奔驰C63AMG        1’19”5
法拉利CALIFORNIA  1’16”8

PS:  C63AMG 轮胎磨损严重影响，否则可快1~2秒，
     M3同样轮胎的问题，否侧可快2~3秒。
     911不带S不带T不带4。HH自己称不太习惯PDK的换挡方式，所以最后用自动模式跑完，如用纯手动模式至少可快半秒到一秒。

原文由 danaus 在2010-01-19 15:22发表

老嘉年华就是一动力和操控著称的，在同级车内

新嘉年华两厢版，弯道应该更有优势。再加上京港这样的小型赛道，大马力车的动力得不到完全发挥

原文由 benstudio 在2010-01-19 15:14发表
新嘉年华是亮点~