http://www.autohome.com.cn/info/201001/90111.html

受全球金融危机影响，中国汽车行业出口一路披荆斩棘艰难前行。在这种情况下，本土品牌——长城四款车一举首获欧盟整车型式认证，犹如一枝报春花，提振了自主品牌汽车国际化的信心。

　　9月4日，长城汽车“炫丽”、“酷熊”和 “哈弗5”、“风骏5”共4款车型先后获得欧盟WVTA认证，创造了自主品牌汽车一次性认证车型数量之最，这也是中国汽车首次获得在欧盟国家的无限制自由销售权。

　　9月8日，在北京※※※大酒店召开的新闻发布会上，英国VCA车辆认证机构相关负责人、英国IM国际汽车公司相关负责人、中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭到会发表了讲话并表示祝贺。

　　此次欧盟认证历时1年，由英国VCA认证机构负责，认证过程复杂而严格，它说明长城汽车不论是产品技术，还是产品质量，都达到了欧盟整车标准。

● 欧盟标准更为严格
   扫清认证最大障碍

　　欧盟认证共包括48个测试项目，其中涉及到主动安全13项、被动安全13项、环保8项，对汽车排放水平、安全性能及环保方面均设定了很高的标准。

　　在欧盟整车型式认证的所有项目中，RRR（Re-use Recycle Recovery）认证被认为是所有认证项目中最难攻克的一项，它针对汽车环保性能方面的检验，它规定汽车在设计时，使用不含重金属的材料，要开展可回收性设计，并建立整个供应链的材料数据收集监控系统，所需数据量大、涉及专业知识广泛、计算维护繁琐。针对该认证，长城成立了国内首个ELV （End of Life Vehicles）项目团队，形成了跨产品设计、供应商管理、生产制造、材料数据系统开发、材料检测、法规标准体系管理等多部门的快速沟通机制，各部门团结一致，想方设法克服困难，保证了RRR认证项目的顺利开展。2009年8月初，经严格审核，四款车型顺利通过欧盟RRR认证，扫清了长城获得欧盟整车型式认证的最大障碍。

● 整车型式认证
   企业面临一次综合“大考”

　　“以往国内自主品牌汽车虽也有个别车型通过欧盟整车型式认证，但都是有限制级销售”。长城汽车海外认证部门负责人李军永表示，欧盟整车型式认证包括了对产品一致性保证能力、质量控制体系、ELV(汽车报废回收)等诸多方面的严格检验，不仅是对汽车产品的检验，更是对企业生产能力、产品管理体系的综合考察，这是欧盟整车型式认证的难点，国内自主品牌汽车还鲜有完全达标者，汽车出口欧洲也多为有地域限制或期限规定的限制性销售，而长城汽车却经受住了“大考”，不仅产品可在欧盟成员国内无限制级自由销售，企业综合实力也得到了欧盟组织的认可。