トヨタ車リコール、530万台に拡大＝信頼性低下、業績に影響必至－米
1月28日10時29分配信 時事通信

　【ニューヨーク時事】トヨタ自動車は27日、アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かり事故につながる恐れがある問題で、米国で販売した「カローラ」など5車種、計約109万3000台を追加リコール（回収・無償修理）すると発表した。同社は先週、ペダルの構造問題で別の大規模リコールに踏み切っており、一連のリコール対象は合計約530万台に拡大した。トヨタが米国で昨年販売した新車177万台の約3倍に相当し、トヨタ車の信頼低下だけでなく、業績に深刻な打撃を与える恐れが一段と強まってきた。
　今回の追加リコール対象には、新たにスポーツ用多目的車（SUV）「ハイランダー」などのほか、米自動車大手ゼネラル・モーターズ（GM）と合弁生産した小型車「バイブ」が含まれる。日本で販売された車は対象外。
　フロアマット問題に関するリコールでは、マット交換のほか、ペダルも修理する。トヨタは安全性確保を最優先するため、対象車種を広げて消費者の不安一掃を図ることにした。　

原来我准备买雅力士的，幸好老婆不喜欢。
看来“听老婆话，根※※※走”还是有一半道理的

别人成本高的时候，丰田可以更低成本做好车。
别人倒闭一批后，成本下来了。丰田还要保持同样的低价，成本下来之后，问题就来了。
别人不是没有问题。问题人家是优缺点突出，高价变平价，客户当然买账。

我看好多是丰田在开发新车时没有做足够测试，但按理绝大部分都是模块化，为什么还会这么多车出问题呢？会不会是本身那些模块在开发时就没有做足功夫？那就活该了。

丰田悲剧了，好在我一直也没什么喜欢的丰田车型。