我的车是一个标准日系家用车，分类的话还不太好分，在日本算是k-car,在国内算是两厢微型轿车，在欧洲算是mini-mpv,香港有人说我这车算是miniVAN。
车长3.9米，宽1.7高1.6轴距2.44排量1.3减震取向于偏软，高速过弯会感觉明显侧倾这么一个小车。平时用用都还不错，无奈城市的道路实在太糟糕，每年有半年冰雪覆盖，3个月在翻浆，3个月在修路。城市的主干道快车道上都会有凹下去几十厘米的凹坑；无数的井盖位于公路中间，可怕的是和路面一边高的很少；泥头车一年四季在城里跑，经常会有大块残土遗落在路中间；人行道上的停车场基本都是后来画的，所有经常要上路肩。
开车这几年，无数次挂底盘，底盘护板已经是伤痕累累，前护杠的螺丝早已撞弯，减震已经全部更换过一次，现在又开始有漏油的了，唯独后排气管，虽然挂过不少次，但是本地使用大量含水的乙醇汽油，所以还没刮坏就已经腐蚀的不能用了，但是前下支臂却挂坏过，前几天换机油的时候发现一个后下支臂也有明显的撞击痕迹……
前几天偶然看到长城弄出来的miniSUV,觉得这个车似乎就是把原来的小车给升高了底盘，于是也动了升高底盘的念头（郁闷啊，人家改轿车都是降低底盘的），打算把自己的车也升高一下底盘，伪装成SUV，上网找了一下，还真有全套的升高避震，弹簧是上疏下密的那种，硬度要比原车的高，减震芯阻尼也更大，据说安装上之后能升高3-5厘米，不知道安全性和操控性，尤其是冰雪路面会受到哪些影响，那位大侠能给解答一下呢？

路上看到过一个老款君威、底盘目测和SUV一样高、、很不协调、很难看。。

一朋友曾有一拉达泥娃改大轮，结果转弯时容易挂轮胎

汽车速度/里程表一般是通过测转速来给出速度/里程的数值吧。只要轮子直径变了，这些值都会不准，不过这表应该也是可以调的吧？

另外，轮子直接变大的话，轮子离挡泥板什么的也会更近，真要是过烂路的话，有没有碰上去的可能？

学习了~~~~~~~~~

也曾想过，个人认为直接换大胎或者连钢圈一起换是个可行的办法之一，好处是不用改底盘和悬挂，简单，需要时还可以随时改回来。但带来的问题是车速和里程都会不准了。

我加过，只要不太高问题不大。用了几年了没感觉有什么问题。

呵呵，没钱换车啊，还是盼着有人解惑，要是没什么问题，开春我就升级了

有那折腾劲，直接上SUV了。

我的车底盘托了N次了，没办法，有钱了我也换SUV。

其实在※※的任何城市里开车，都会觉得SUV是个好东西

你在俺们这个城市生活半年之后就会觉得suv是个好东西，四驱硬派越野在城市里开正合适……

一说这路况大家都知道是那个城市了。
确实换车是王道，但目前经济很紧张，短期内不可能换suv啊。一个买菜车，能开就行啊
只想用最小的代价换来一个还算说的过去的通过性而已。确实该换胎了，可是找不到价格合适的胎铃，不知道原车的圈可不可以直接换宽点的胎。
现在是有点闲钱就弄点小改装，让车有点新鲜感，谁让咱换不起车呢……

楼主不会在哈尔滨开车吧？

你说的那个车（瞎猜）俺开了6、7年，当时加了缓冲胶又把185轮胎换成195的，地盘稍有提高，宽胎也有助于提高稳定性。

但是，后来，还是换了一部SUV了事。

我还想降低呢

6万块的车配一套5万块的升降避震……

换倒是可以换，
不过升高底盘后感觉会不稳。

有那种可升降减震

cross 啦, 挺好,我也正准备这样干