搞不懂，老款A6是板车后悬挂？

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[1 楼] muscel [资深泡菜] 10-2-4 10:16 前几天正好看到一部在修，抬在龙门架上老款的，和B5同一代那代圆屁股的钻下去一看似乎是非独立的。图片是借的
[29 楼] 九九八八 [资深泡菜] 10-2-5 19:38 二千年左右很多厂都出过类似的概念车。
[28 楼] Zippo [陈年泡菜] 10-2-5 17:49 原文由西服在2010-02-05 11:56发表 KIA也想不出这样难看的车! [西服编辑于 2010-02-05 11:57] 就是它！还好意思在PORSCHE MUSEUM放，前一台F1，后一台二战样军车。等我回家过年的时候，做个PORSCHE MUSEUM贴，出一下这台丑车的丑。
[27 楼] 西服 [老坛泡菜] 10-2-5 15:02 原文由 cathay 在2010-02-05 13:56发表 A家所有的横置发动机小车都是GOLF的架子。FF的扭力梁，AWD的多连杆（为了能穿传动轴）前面的车系，从70年代的桑车开始就是FF用扭力梁，AWD的多连杆。明白了, 谢谢乔峰大哥的老乡!
[26 楼] cathay [资深泡菜] 10-2-5 13:56 原文由西服在2010-02-04 20:27发表呵呵，看来VAG的第五代很有点意思。VW的B5跟Audi的B5还纠缠不清，Audi的C5也跟着B5跑。应该可以总结为这样：他们（还包括B5.5）的发动机都是纵植，前悬挂都是双叉，后悬挂则是FF做成廉价的板车，quattro版则是多连杆（板车挂不住后差）。还真是挖空心思了。当然Audi的第四代也很怪，前半截戴着Audi 80/90/100 ...... A家所有的横置发动机小车都是GOLF的架子。FF的扭力梁，AWD的多连杆（为了能穿传动轴）前面的车系，从70年代的桑车开始就是FF用扭力梁，AWD的多连杆。
[25 楼] 西服 [老坛泡菜] 10-2-5 11:56 原文由 Zippo 在2010-02-05 10:45发表查一查吧，保时捷当年设计了一款中国车，叫C88，也是板车后悬挂。 KIA也想不出这样难看的车! [西服编辑于 2010-02-05 11:57]
[24 楼] Zippo [陈年泡菜] 10-2-5 10:45 查一查吧，保时捷当年设计了一款中国车，叫C88，也是板车后悬挂。
[23 楼] muscel [资深泡菜] 10-2-5 10:21 感谢图王解答看来国产那批都是FF的板车悬挂。。。当时还蛮喜欢这车的PG
[22 楼] muscel [资深泡菜] 10-2-5 10:20 原文由西服在2010-02-04 20:27发表呵呵，看来VAG的第五代很有点意思。VW的B5跟Audi的B5还纠缠不清，Audi的C5也跟着B5跑。应该可以总结为这样：他们（还包括B5.5）的发动机都是纵植，前悬挂都是双叉，后悬挂则是FF做成廉价的板车，quattro版则是多连杆（板车挂不住后差）。还真是挖空心思了。当然Audi的第四代也很怪，前半截戴着Audi 80/90/100 ...... 一代三代都是C100平台的东西和普桑一个架子。国产audi100就是
[21 楼] 西服 [老坛泡菜] 10-2-4 20:28 再次对图王顶礼膜拜。 [西服编辑于 2010-02-04 20:29]
[20 楼] 西服 [老坛泡菜] 10-2-4 20:27 呵呵，看来VAG的第五代很有点意思。VW的B5跟Audi的B5还纠缠不清，Audi的C5也跟着B5跑。应该可以总结为这样：他们（还包括B5.5）的发动机都是纵植，前悬挂都是双叉，后悬挂则是FF做成廉价的板车，quattro版则是多连杆（板车挂不住后差）。还真是挖空心思了。当然Audi的第四代也很怪，前半截戴着Audi 80/90/100/200的胸牌，后半截就换成了A4/A6的马甲，连A8也是刚刚从Audi V8那里改名过来。不过D级车一直都是前双叉后多连杆。到了第六代以后就简单了：B级车以上，VW和Audi的平台彻底分家，后悬挂都是多连杆，前悬挂VW都用麦弗逊，Audi都用双叉。发动机呢，VW横置、Audi纵置。FF或者AWD都一样。第一代到第三代没研究。貌似发动机都是纵置，前悬挂都是麦弗逊，后悬挂不清楚。 A级和A0级的前几代也没研究过。哪位大侠给818。
[19 楼] 九九八八 [资深泡菜] 10-2-4 19:09 不是板车。真不是板车。
[18 楼] 九九八八 [资深泡菜] 10-2-4 19:06 看了一下。 C5的A6,FF版本也是板车。不合规外链图片,不直接显示，谨慎点击旅行版有板车不合规外链图片,不直接显示，谨慎点击也有非板车不合规外链图片,不直接显示，谨慎点击但是四驱版是多连杆。 RS6的还挺先进不合规外链图片,不直接显示，谨慎点击不合规外链图片,不直接显示，谨慎点击不合规外链图片,不直接显示，谨慎点击不合规外链图片,不直接显示，谨慎点击不合规外链图片,不直接显示，谨慎点击不合规外链图片,不直接显示，谨慎点击不合规外链图片,不直接显示，谨慎点击不合规外链图片,不直接显示，谨慎点击同时代的C5 A6 allroad也是多连杆不合规外链图片,不直接显示，谨慎点击居然还有低速挡，不知道现在还有没有不合规外链图片,不直接显示，谨慎点击不是板车不合规外链图片,不直接显示，谨慎点击不合规外链图片,不直接显示，谨慎点击不合规外链图片,不直接显示，谨慎点击不合规外链图片,不直接显示，谨慎点击结论，B5 C5的FF版，是板车。AWD quattro版，不是板车。
[17 楼] 天上飘着些微云 [泡菜] 10-2-4 18:58 国产第一代a6确实是扭力梁的，在汽修厂架子上见过，专门过去看的。
[16 楼] 九九八八 [资深泡菜] 10-2-4 18:50 圆屁股板车似乎应该是A4. B5 A4 FF版就是扭力梁。不合规外链图片,不直接显示，谨慎点击但是同期的B5 A4 Avant是双叉。不合规外链图片,不直接显示，谨慎点击前悬是双叉不合规外链图片,不直接显示，谨慎点击不合规外链图片,不直接显示，谨慎点击到了passat B5.5时代，就都改成多连杆了。
[15 楼] muscel [资深泡菜] 10-2-4 17:56 原文由西服在2010-02-04 17:35发表结论：LZ看走眼了。偶看的是这一代，应该是5代吧绝对是一根梁两弹簧。。。
[14 楼] 易顺 [资深泡菜] 10-2-4 17:47 原文由望远镜在2010-02-04 11:21发表你那个图又不是A6的! 板车不一定就不舒服. 帕萨特新领域后面就比伊兰特舒服 [望远镜编辑于 2010-02-04 11:22] 顶这个，不少合资厂商的非独立悬挂车做得比国产全独立悬挂要舒服，相信功夫还在于调教~
[13 楼] 西服 [老坛泡菜] 10-2-4 17:35 结论：LZ看走眼了。
[12 楼] 西服 [老坛泡菜] 10-2-4 17:33 到C4这一代为止，A6还是拖曳臂Torsion Beam半独立后悬挂：
[11 楼] 西服 [老坛泡菜] 10-2-4 17:32 从C5这一代开始，A6进化到多连杆独立悬挂了： [西服编辑于 2010-02-04 17:36]
[10 楼] 西服 [老坛泡菜] 10-2-4 17:31 A6 C5 透视：（只找到这一张）
[9 楼] muscel [资深泡菜] 10-2-4 14:33 原文由 wjbcx 在2010-02-04 12:37发表为什么拿个不是A6的图放在首帖？ 1.没找到 2.当时车主在旁边，没好意思拍。
[8 楼] 西服 [老坛泡菜] 10-2-4 13:50 不奇怪。A6（包括早期的Audi 100）从C1（1968年上市）到C4的后悬挂都是扭力梁。
[7 楼] wjbcx [泡菜] 10-2-4 12:37 为什么拿个不是A6的图放在首帖？
[6 楼] zy1973 [陈年泡菜] 10-2-4 12:32 楼主这个图,分明是鼓刹,好像A6没见过有鼓刹的.
[5 楼] neon [陈年泡菜] 10-2-4 12:12 欧洲车喜欢用这种扭力梁，结构简单，技术成熟，没什么不好，现在很多车还在用，一般车，普通驾驶，也没必要追求什么多连杆吧
[4 楼] muscel [资深泡菜] 10-2-4 12:06 原文由望远镜在2010-02-04 11:21发表你那个图又不是A6的! 板车不一定就不舒服. 帕萨特新领域后面就比伊兰特舒服 [望远镜编辑于 2010-02-04 11:22] 实际肉眼看到的悬挂和图片上基本一样，一根杆子两个弹簧。。。不是说舒服不舒服的问题。。。
[3 楼] 望远镜 [陈年泡菜] 10-2-4 11:21 你那个图又不是A6的! 板车不一定就不舒服. 帕萨特新领域后面就比伊兰特舒服 [望远镜编辑于 2010-02-04 11:22]
[2 楼] 海蜇皮 [禁言中] 10-2-4 11:13 重点是什么？？坐着没觉得有什么不舒服。