http://www.google.cn/search?hl=zh-CN&client=opera&rls=zh-cn&hs=CdY&newwindow=1&q=Prius+%E5%88%B9%E8%BD%A6&btnG=Google+%E6%90%9C%E7%B4%A2&aq=f&oq=

日本丰田汽车问题接二连三。召回事件风波未平，上百名美国车主又投诉油电混合车Prius的煞车系统失灵。丰田汽车2月4日召开记者会，坦承Prius的防锁死煞车系统设计确实有问题，让丰田的信誉再次遭到打击。
包括美国上百名车主、日本77名车主3日投诉丰田Prius汽车煞车系统出问题，日本国土交通省也指出，日本境内近2个月也接获逾10起Prius煞车器统失灵报告，并要求丰田回收Prius汽车、展开调查，在此之前，丰田才因油门踏板问题大幅召回8款汽车，共超过700万辆。

丰田汽车在各界压力下，3日召开记者会，坦承自1月底开始销售的Prius汽车，包括运送至海外的，均有防锁死煞车系统的问题。不过，该如何通知消费者、是否要召回Prius，还未定案。

美国交通部4日也针对2010年Prius的煞车问题展开调查。

丰田零件美国供应商、总部位在印第安那的CTS发表声明，称公司从未制造Prius的踏板，此外，也未提供踏板给Lexus或丰田其他在2005年所制造的车辆。

CTS为丰田制造的油门踏板，先前传出反应不良或卡住地垫等问题，引发大规模召回行动。不只丰田，CTS也为本田汽车、日产汽车、克莱斯勒和三菱汽车供应油门踏板。不过CTS CEO 基尔奈尼（Vinod M. Khilnani）表示，各家车厂所用的油门踏板尺寸和标准都不一样，无法通用，因此其他厂牌的车辆没有问题。

CTS在先前的声明中表示，它们完全按照丰田汽车的规格来生产丰田需要的零件，不了解因其提供给丰田的油门踏板而引发的事故，不过CTS已加快脚步重新测试并更换合格的油门踏板。CTS计画与投资关系主任沃尔斯基（Mitchell Walorski）表示，事件与CTS供应的油门踏板质量问题无关。

丰田的召回事件也扩展至海外，中国便宣布召回7.5万辆RAV4汽车，所使用的零件由CTS的在华工厂生产。丰田在华最大的合资公司一汽丰田表示，在一汽丰田旗下所有的车型中，只有RAV4所用的油门踏板出自CTS。

此外，福特与中国江铃汽车合资生产的商用箱型车Transit Classic，配备CTS生产的油门踏板，两公司决定停产这款车。

CTS在欧洲也有工厂，

受召回事件影响的欧洲丰田汽车约200万辆。

不过台湾丰田、日产、本田、福特、三菱、马自达、现代等车厂表示，均未使用CTS零件。

日本媒体称，美国市场的Prius均产自日本，丰田无法再把“国外汽车厂生产”当成藉口。

Prius自2009年5月开始销售，因价格实惠、燃油费低而受到消费者喜爱，在日本销售超过20万辆，排名新车销售第一，在美国也卖出了14万辆。原丰田汽车打算在80多个国家地区推出Pirus，如今煞车系统出问题，推广计画恐将暂停。

哈日族估计伤心透了，哈哈

其实，也许很多车厂的车都有类似问题，但是都是小几率事件，丰田现在车卖的最多，再加上老美要扶植他那几家车厂，就把丰田给弄出来了，
希望这次丰田的时间，能然世界汽车安全上一个档次，

那有啥意思嘛，买手波车去！3.0以下不要自动波！！

捷豹XJ的手刹驻车按钮※※上也出过事故。捷豹变速杆放在D档时，按下手刹按钮将自动驻车，踩下油门自动解除并前进，和寻常自动档车只有放在N或P档的习惯截然不同。北京出现过某餐饮界大佬在路边偶遇朋友，停车聊天，不慎跺了一脚油门而把朋友挂出5米受伤的事件，鉴于此事和捷豹驾驶姿势太累，事后此大佬出了XJ还是买了盈宝的宝马7。

神车不灵了？

是POLO，POLO刹车失灵拉 ，都有图片。

08款POLO 刹车失灵
血的代价（08款polo1.4颠簸路刹车失灵）



2009年9月19日下午4点左右，我的同事驾驶我那08款大众POLO-劲取于青烟一级路自青岛向烟台方向行驶。当驾车至临近烟台市福山回里收费站100米外的减速带时，司机姜师傅突然喊道，完了，完了，刹车失灵了。我们同车三人眼睁睁看着车子快速地冲向正在前面缴费的旅游大巴（车速估计在70到80公里左右）。随着“嘭”的一声巨响，车内一阵烟雾，前排的两个气囊同时打开，车前身顿时扭曲变形。由于巨大的惯性，我们三人同事同时前倾，司机和副驾上的同事因为气囊和安全带的保护所幸未受重伤，只是头和手撞破了。我当时坐在后排没有系安全带，重重地撞在前座上，腿部和面部严重受伤，从头到脚全是血。（事发当天中午，我中午因为应酬喝些酒没有开车，让我公司有十几年驾龄的老司机姜师傅开车从海阳返回烟台，他以前也多次驾驶我的车）



被送到医院后，我满脑都在思考这个问题，安全系数这么高的德系车怎么出现刹车失灵这样匪夷所思的事故呢，在我的印象中，这种事情只有在小说中的故事情节中出现。我们买德系车的主要目的不就是看好它的安全系数比日系车高吗？为什么会出现这种情况？车龄老化？我的车才行驶2万6000千多公里，5000公里定期到大众4S店保养，距离上次保养才行驶了1000多公里就发生这样的惨烈事故。

当我百思不得其解回到家里，决定上网上搜索是否有同样的事故发生时，让我最不愿意和最不敢相信的一幕出现了。我在百度中输入“颠簸路段，刹车失灵”的字样时，搜索的第一页共8条信息中的前七条所有的标题都有“大众POLO刹车失灵”的信息，我简直蒙了，打开最近日期2009年7月31日一位车友的经历，标题是

新款polo1.4颠簸路刹车失灵

内容为 “吓的一裤裆屁！今天在一颠簸路段，竟然刹车不住，刹车板变的特别硬，踩不下去，幸亏车速慢，且来了个大拐弯，否则前面那娘俩就躺地上了，有碰到这种情况的么？怎

么处理的？打电话给4S店，说是ABS起作用了，我试驾了同事的马三，和速腾，同一路段没有出问啊，可我的还是那样。。。这简直是要命啊！~”详见网址（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-145-3858549-1.html）



继续浏览下面的回帖才发现，这种情况绝不是个别案例。很多大众POLO的车友在颠簸的路面上都发生过刹车不灵的事故。我仍然天真的幻想是否其他车系可能也会出现这样的问题，但是我在百度中没有搜出日系，美系，韩系的车在颠簸的路面上出现刹车失灵的事故。。。。。。

看到这个信息后，我又联想到我驾驶此车在8000公里左右时发生的第一次事故，当时的情景是烟威高速由于修路，我驾车在牟平乡镇的道路行驶时，车速不快，大约就40，50公里。在我前面的是一辆奔驰轿车，我们一直保持一定的车距行驶着，大概是前面有什么状况发生，奔驰突然刹车，我在第一时间将刹车踩到底。但是车子仍然没有刹住，行驶很长的路程追尾到前面的车上。在车速不快的条件下，在刹车到底的情况下，在保持足够的距离的情况下，我的车还是追尾了。我将事故的原因反馈到4S店，并且要求将我的刹车片换掉（由于没有经验，天真的认为刹车片的问题）4S店的答复是正常的情况下，车子行驶到5万公里以上才需要换刹车片，我的车行驶了不到8000公里，不需要换。在我的要求下，他们帮助我检查刹车系统并且到公路上进行刹车试驾，4S店的客服也没有检测出问题。



直到现在我才找到答案，那是因为车行驶在不平的道路上，大众的POLO系列存在致命的刹车系统的问题，什么狗屁ABS起作用了，，ABS到底起到了什么样的作用？请大众的专家给我们一个解释，为什么有这么多刹车失灵的投诉事件，大众仍然没有对存在安全隐患的车系进行召回？为什么从07年开始就有这种事故到现在两年多了，仍然没有解决和改进？难道就是利用中国消费者对德系车的安全系数的迷信来掩盖车的设计缺陷？那大众的想法就太天真了！！！



自从我有了车后，一直就建议身边想购车的朋友和同事去购买德系车，不厌其烦的推荐那几条，德系车，车身重，钢板厚，安全系数高，有意无意的就想证明我对车的选择是正确的。

上天就是和我开了个大玩笑，让我碰上这种事情了。



我也相信不是所有的POLO都有这种安全隐患，可能其中1%的比例中存在这种问题，问题是谁知道谁属于这里的1%呢，谁愿意属于这个范围呢？如果提前让你知道所有的POLO车中只有少的可怜的0.01%范围存在刹车失灵的安全隐患，你会做出购买的选择吗？我相信不会，免费给我们开我们都不会要。安全隐患和你的性命直接联系在一起，你会拿你的性命去做选择吗？对车的选择，安全隐患的容忍程度一定是零。



我的事故在我昨天出院后的第一时间将投诉反馈给上海大众总部，现在等待他们的回复，，在这个事件上，我绝不会妥协，下定决心和他们斗争到底。我就纳闷了，为什么在国外，车出现安全隐患马上负责召回，确保消费者的人身安全，最大程度减少损失。为什么在中国，这么多消费者反馈一样的信息，最终就不了了之了呢？中国的消费者就不算消费者了？



我的事故在我昨天出院后的第一时间将投诉反馈给上海大众总部，

我的要求为

1. 查清造成刹车失灵的原因及出具相关的说明

2. 负责召回有潜在隐患的同系车辆



但遗憾的是上海大众售后服务到现在就是不承认POLO刹车的问题，认为是驾驶技术造成的事故。对于上海大众的这种不负责任的答复，伤心之余，只能让更多的POLO的用户了解事情的真相。我以我个人的血的教训给广大的大众POLO的车主们提个醒，你们要抓紧时间测试你们的车在颠簸路段的紧急刹车性能，尤其要注意下坡的颠簸路面。这绝对不是个别案例，请对自己的生命安全负责。

山东烟台POLO用户

原来丰田这么好啊，为什么不早点把爱短轴的凯美瑞和不能走郊区的汗难达召回呢？
至少退车也可以啊。比如下面这个。

本报6月10日讯 (记者 牟明善) 刹车隐患尚未彻底解决，又爆出轴断裂！最近几天，记者连续向有关部门核查证实，今年3月，江苏省凯美瑞车主张嬿驾车正常行驶在高速公路上，该辆凯美瑞轿车右后轮轴突然断裂。事后，张嬿找到经销商，要求广汽丰田公司退车赔偿，遭到拒绝。

　　家住江苏省海门县的张嬿介绍，她去年5月买了一辆全新的凯美瑞轿车，今年3月17日，她驾驶着该车行驶在上海到南通的沿江高速公路上，在无任何前兆的情况下， 该车右后轮轴突然断裂，车辆严重失控，后车甩尾在隔离带上，轮胎立即飞出两三百米远。出事时，该辆凯美瑞只跑了1万多公里。

　　3月26日，苏州市交警※※出具了本次交通事故的《道路交通事故车辆技术鉴定书》，鉴定结论认为：“该车右后轮轴(零件号：8505C)系行驶中突然断裂，该产品质量有疑。”3月29日，苏州沿江高速公路交警大队又出具了《道路交通事故认定书》，作了道路交通事故证据及事故形成原因分析：“当事人张某驾驶机动车至事发地点，车辆右后轮轴断裂是造成事故的直接原因，当事人张某没有与该事故有关的交通违法行为。”昨天，记者致电苏州沿江高速公路交警大队事故处理组了解到，凯美瑞轿车断轴，确有此事。

　　手持鉴定书，张嬿第一时间通知该车经销商——— 南通广汽丰田长江城港路4S店，要求厂家退车，同时赔偿高速护栏维修费、拖车费及相应精神损失费等相关费用。张嬿介绍，广汽丰田公司和南通广汽丰田长江城港路4S店开始不承认此次事故是因为汽车轮轴的质量问题而发生的断裂，他们将责任推给检修单位和用户，托词事故是因检测维修不良以及用户使用不当造成。后来在种种社会压力下，经多次交涉，对方才承认有质量问题，但是广汽丰田方面不想承担退车等损失，而是告诉她能否以二手车的价格回收这辆有质量问题的凯美瑞轿车，该处理方案遭到张嬿拒绝。

　　在与4S店交涉一个多月后，张嬿最终得到了如下答复：不管你拿什么鉴定，不管你采取什么法律手段，有本事你找。这让张嬿气愤不已，没想到厂家和经销商依仗强势，竟对客户采取蛮横无理的态度。

　　无独有偶。据有关报道，2008年江苏南通的张先生也是在无任何前兆的情况下，他的凯美瑞轿车上演了和张女士同样的断轴事件。当张先生将问题反映到凯美瑞4S店时，同样得不到确切答复，事情一拖再拖。百般无奈下，张先生只好在保险公司协调下维修车辆。

　　一位长期从事汽车维修的工程师表示，出于降低成本考虑，部分高档轿车生产厂家往往会在悬挂系统上大做文章。车辆发生断轴，正是因为车辆后悬挂系统出现毛病。凯美瑞轿车前悬挂使用简单的麦弗逊式，主要结构由螺旋弹簧与减震器组成，尽管加入横向稳定杆，依旧比较低级；其后悬挂为双连杆，仅用两个连杆来实现多角度工作力，刚度不足，远远不如同车型，尤其是在行驶中过弯道或连续变线时表现最明显。这很可能是丰田凯美瑞轿车最近频繁发生事故的重要原因。

中国7万多辆RAV4没有出现一辆不良现象，丰田也全部招回，用户安全至上的理念得到的充分体现。丰田之所以成为世界第一，就是因为对用户认真负责。

换了德国车，真的刹车失灵，消费者也只能自认晦气：

唐山宝马刹车失灵 北京4S店门前怒砸宝马

随着一声响，一名男子在亦庄开发区燕德宝宝马汽车4S店门前，用砖头将一辆宝马7系的风挡玻璃打碎，这一举动让在场围观的群众无不摇头惋惜。

　　据该男子介绍，他来自河北省唐山，他所在的公司先后在该宝马销售店购买了5辆宝马7系轿车，而在使用过程中，5辆车都有不同的毛病出现，最为严重的竟然是在行驶途中刹车失灵。这次来北京，是找4S店要求将5辆车全部退回，而没有得到满意答复后，该男子竟用板砖“拍”宝马的行为向4S店施压。

　　记者赶到现场，见到了被砸坏的宝马7系轿车和砸车的朱先生。记者看到，3辆宝马7系轿车停放在4S店门前，其中一辆车牌号为“冀BMW666”的宝马750轿车前风挡玻璃已经多处破裂，两块碎砖头仍然在前机器盖上，3辆车上都张贴着“强烈要求退车”等字样的条幅。而如此高档的轿车被砸，也引来数名路人围观。“今天解决不了就先砸一辆，明天不解决我们就再砸。”一名男子对记者说。据介绍，他就是对宝马车下“黑手”的人，此人姓朱，是唐山高新技术开发区某企业的车队队长。据悉，与朱先生同行的还有5人，昨天上午10时许，他们开着3辆宝马来到4S店要求退车，但始终没有得到满意的答复。朱先生介绍，他所在的公司从去年2月份至今，先后在亦庄开发区燕德宝宝马汽车4S店购买了5辆宝马7系轿车，但使用不久，5辆车就先后出现了问题。“这辆车先是转向模块和音响模块坏了，我们就从唐山开来修，但开了没有多长时间，水箱又漏水了，我就来这再修。这回应该不能再出问题了吧？可严重的还在后面呢，差点要了我的命。”他指着旁边一辆宝马730轿车说。据他介绍，在今年的6月4日，当朱先生驾驶着这辆车行驶在高速路上时，发现车辆的制动突然完全失灵，“当时车速也就160公里左右，我怎么踩刹车都没有反应。当时要是前面有两辆并排的车，我只有两个选择，一是撞前面的车，二就是撞护栏，这都是要命的。幸好这种情况没有出现，最后慢慢才停下来。”他说，当燕德宝4S店将车拖回后检查发现，该车的制动模块已经损坏，导致了刹车失灵。

被砸的宝马车

　　朱先生表示，5辆宝马车价格分别在100万元左右，总值也在500万元以上。在遇到刹车失灵后的一个多月以来，双方一直为退车进行交涉，但始终没有达成共识，而这次来的目的是要将5辆宝马汽车全部退回。

　　记者再次来到该4S店，3辆宝马汽车再次停在4S店门前。随后，记者见到了北京燕宝汽车客户关怀部经理贺苗，她表示发生故障的宝马730已经购买了一年零三个月，行驶里程已经不符合退车的要求，所以现在双方还没有达成共识。故障是由刹车助力泵损坏引起的。对于发生在4S店门前的砸车一事，她表示很无奈。目前，双方还在就此事进行协调
http://xk.cn.yahoo.com/articles/080321/1/98pz.html

这次丰田的事，有驻车按钮就没这么严重了。
行驶中按下驻车按钮就相当于大力踩下刹车，电脑会把车刹停。

是说日本神车还是所有车子？
反正俺开的车子从没卡过。

普锐斯的电控CVT（不是通常意味的CVT）是不可能用手波的，电※※制电机来抵消发动机的转速，同时用来发电干什么的，呵呵.

原理就是发动机永远都保持最佳转速状态，低速就靠电机来抵消发动机的高转，产生大扭矩。

油电车怎么可能手波啊？

一直对驻车按钮不看好.
有些东西还是不要太电子化了.

油门就是一个
筏脏,卡上的事不是没听说过.
这时摘档刹车,一点事没有.
再停车,空档轰轰,回家清洗...

就中国的油质,没卡上都不正常.

还是机械的拉线简单可靠.
哎,刹车...油门...全是硬伤.

手波也可能是电子油门

不要把一切事情都交给电子！

所以说，买车要买手波！

根本解决办法就是丰田车全部升级或更换行车电脑，设置为刹车优先。