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2009年阿斯顿马丁曝光出了一款全新的A00级微车，一度传出了造型室的试制油泥车模和电脑效果图。但作为传统的跑车厂商，突然涉足利润并不算丰厚，同时自身经验也非常不足的微车市场，我们一直对此有所怀疑。但此次首度在街头捕获了Cygnet（小天鹅）的实车，看来阿斯顿马丁插足奔驰Smart的市场已经是铁了心。
    实际上阿斯顿马丁对于发展这样一个全新领域车型可能遇到的问题也早已有所盘算，因此Cygnet车型是通过与丰田汽车的合作，借助丰田旗下IQ车型的成熟平台和动力系统打造而成。从车身侧面轮廓，以及车头大灯等都能看出明显的丰田IQ影子，只是在经过阿斯顿马丁工程师的二次加工后，这款入门级小车已经拥有了咄咄逼人的跑车气势。
    首先沿用丰田IQ相同的大灯模具，只是在大灯内侧增加了两个进气孔改变了整体轮廓，使得Cygnet的大灯更具杀气；此外阿斯顿马丁标志性的梯形镀铬水箱格栅已经可以令无数车迷心潮澎湃；包厢杠上的进气格栅和雾灯边框同样增加了镀铬装饰；引擎盖上的进气孔给人以这是一款小钢炮车型的错觉；此外车身侧面翼子板还拥有如DBS、Rapide和V12 Vantage一般的侧面散热鳍；镀铬装饰的后视镜和加大尺寸的铝合金轮毂同样提升了Cygnet的档次。
    车尾的变动主要集中在尾灯细节，两个背靠的C型LED尾灯看上去非常夺目，世界上这也是对阿斯顿马丁旗舰车型one-77设计元素的另一种继承。虽然尾部比IQ更加特别，但细致对比丰田IQ车型，实际上两者的变动并不是十分明显，包括车身侧面的钣金件和保险杠部件都可以完全共享。
    内饰部分同样在整体结构不变的情况下力求特别，通过跳跃的红色真皮包裹中控台和方向盘，Cygnet看上去已经非常奢侈。三角形的中控台区域包括音响和空调面板的设计实际上都与丰田IQ完全相同，只是Cygnet在空调出风口上部还配置了可以接驳iphone的插口，更加体现Cygnet小车的科技含量。副驾驶席的手套箱位置变为了一个类似皮包的设计，特立独行的同时又彰显档次。红黑相间的真皮座椅的黑色部分，以及车门内饰板采用型如蛇皮的蜂窝状设计同样体现了跑车厂商在捕捉高端市场消费审美观的独到见解。
    Cygnet小天鹅的动力方面搭载1.3L的自然吸气发动机，采用16气门直列四缸布局，峰值功率73kW/6000rpm，最大扭矩123Nm/4000rpm；可以实现0~100km/h加速时间11.8秒，最高车速171km/h，油耗4.8L/100km，二氧化碳排放113g/km。与之配合的是六速手动变速器或CVT无极变速器。由于与丰田IQ的高度共享，因此量产Cygnet由丰田代工制作原车，而阿斯顿马丁主要负责外观和内饰组建的组装。这项工作将在阿斯顿马丁位于英格兰Gaydon的工厂完成。这也使得这款车在内饰方面有着相当独特的风格。
    此前据称购买阿斯顿·马丁的天价One-77旗舰跑车将赠送一辆Cygnet小车，更是无形中提升了Cygnet的尊贵地位和档次。据称最终上市销售的Cygnet售价将高达3.5-4万美元，无论是相比原型车丰田IQ，还是相比竞争对手smart都没有一点性价比可言。

jeremy给他老婆买了v8 vantage。不过他们夸起来是挺苍凉的，感觉除了开起来还行就是一堆预算紧缩下的便宜货

丰田的IQ卖太贵了。这么小的车，不知道厂家有没有调研过潜在的客户群是些什么人。

挺可爱的，
不过价格贵过高，
买不起，
买得起也是这么小的车只敢在市内开。

4万刀？地球上就只有TOP Gear几个老男人捧它的臭脚，但从不买它的车。