老fit cvt变速器初始化方法
2437
38
|
[1 楼] 别有用心的不法分子
[禁言中]
10-2-22 00:01
某人要的
 1，热车 2，开大灯 3，关掉其他一切用电设备 4，挂D 5，找段平路 6，加速到60km/h以上 7，松油门滑行直到发动机转速掉到最低 8，不要踩刹车，拉手刹让车子停下 9，等待10秒，挂入N档 以上是全过程，那个最低转速就是初始的前进离合器分离转速 如果以上的方法得到的转速过低，导致起步和D挡刹车时候依然有抖动，那么在8之前轻踩油门让发动机保持在高一点的转速 依车辆状况不同，这个转速通常保持在850~1000之间就可以解决起步和D挡刹车时候抖动问题 |
|
[39 楼] 别有用心的不法分子
[禁言中]
10-2-23 22:45
国内的4S我真的不希得说他们了
 ps: 那个果蔬机的帖子你去看看，果然被说中了，超声波洗水果，属于上面的标签都洗不下来的清洁力度 |
|
[38 楼] WolfX-700
[陈年泡菜]
10-2-23 22:20
原文由 别有用心的不法分子 在2010-02-23 21:40发表 这时候必须要顶老猫 这玩意Honda的4S都不培训…… |
|
[37 楼] 别有用心的不法分子
[禁言中]
10-2-23 21:40
原文由 Zippo 在2010-02-23 21:00发表 有这折腾，赶紧去把初始化做了吧——做好了只要滑行到发动机转速=分离转速，变速箱自动分离前进离合器，和你挂N一样的效果 |
|
[36 楼] Zippo
[陈年泡菜]
10-2-23 21:00
原文由 别有用心的不法分子 在2010-02-22 20:26发表 我的FIT，经常这么干，58个月，12WKM了 |
|
[35 楼] 别有用心的不法分子
[禁言中]
10-2-23 20:41
淘宝上搜CVTF可以找到不少，就看你敢不敢用——据说HMMF也可以用，猫没试过
其实这玩意2W一换，而且每次都换不干净，为了防止混合进去有问题，不建议乱换,还是跑4S挨宰吧 |
|
[34 楼] weakleilei
[资深泡菜]
10-2-23 20:28
CVT油到底是什么东西啊？外面都没见过卖的。
|
|
[33 楼] acas
[资深泡菜]
10-2-23 00:03
留个记号
|
|
[32 楼] 别有用心的不法分子
[禁言中]
10-2-23 00:02
原文由 ChK 在2010-02-22 22:38发表 去买套输液器，这玩意拿来抽就是慢了点，好处是管子细，一旦抽满，虹吸作用开始，就开始自己流了——流速还不太快，可以精确控制 |
|
[31 楼] ChK
[陈年泡菜]
10-2-22 22:38
原文由 别有用心的不法分子 在2010-02-22 22:13发表 带是带回来了，但没吸管，得去找找 |
|
[30 楼] 别有用心的不法分子
[禁言中]
10-2-22 22:13
原文由 ChK 在2010-02-22 21:58发表 嘿嘿，这要是我，就把那剩下的带上，开回去找个地方从油尺那里抽出来等量的，再把这些灌进去 |
|
[29 楼] ChK
[陈年泡菜]
10-2-22 21:58
原文由 别有用心的不法分子 在2010-02-22 21:52发表 这样啊，那两万一换的话，俺觉得换一次也就行了 当时是四升的一桶，大概剩了半升多吧 |
|
[28 楼] 别有用心的不法分子
[禁言中]
10-2-22 21:52
原文由 ChK 在2010-02-22 21:33发表 晕，哈哈，当然有问题，看来广本的4S一致性也很差了  这CVT的换油，按照honda的说法，如果油的劣化比较厉害，要用一种叫做“深度保养”的做法 其实很简单，就是换两次，第一次换完之后，稍微跑下，等油循环起来，在换一次,这么做的话,理论上讲只有1/5的老油还留在里面了 一般好点的4S,不黑心的话,推荐你用换油机未遂,都会这么干的——其实如果4W换一次，也建议这么干 嘿嘿，这下你知道为啥要温度高的时候去了吧 其实honda的设计也是有点问题的——CVT箱子的油量是5.4L，可是每次只能放出来3L出头 换两次，就剩下1L多差一点到2L的CVT油，丢给4S是不可能了，可是自己留着也没用（如果车主自己没有动手能力的话），2年或者2万以后，这油也该吸水不能用了 ps： 这CVT的换油其实没啥高难度，要不是这可靠的CVT油实在不好买到，都可以自己来——大不了就从CVT油尺那里往外抽，抽出来多少就加进去多少罢了（猫帮别人去换CVT油，多出来的那些都是这么处理的） |
|
[27 楼] ChK
[陈年泡菜]
10-2-22 21:33
原文由 别有用心的不法分子 在2010-02-22 21:24发表 好象和换机油差不多吧，从下边打开放油，从上面加的，当时没仔细看 有问题吗？ |
|
[26 楼] 别有用心的不法分子
[禁言中]
10-2-22 21:24
原文由 ChK 在2010-02-22 21:20发表 ? 你那个重力法怎么换的？ 放了油之后油怎么加进去的？ |
|
[25 楼] ChK
[陈年泡菜]
10-2-22 21:20
原文由 别有用心的不法分子 在2010-02-22 21:09发表 cvt冷车的问题在南方应该不突出，我觉得一般要在零下几度才能明显感受到。 关于换油，冬季问题应该不大吧，到了店里一般都是热车，油温低不了的 |
|
[24 楼] 别有用心的不法分子
[禁言中]
10-2-22 21:09
其实我以前让他们都是在夏季更换CVT的油，那时候考虑的是重力法，温度高的时候油的流动性好，比较省时间
现在看来歪打正着，避免了新油和冬季的问题——不过重力法只能换掉一部分，想来也不严重 这么看来，最好还要加上一条——不建议冬季换这个油，或者保守点，把秋季也划掉，只建议在春、夏季更换 |
|
[23 楼] WolfX-700
[陈年泡菜]
10-2-22 21:06
原文由 t39m 在2010-02-22 02:21发表 真的不难…… 滑行+手刹到停止 其实也没多少路 我刚才去吃饭的时候顺便就干了…… |
|
[22 楼] ChK
[陈年泡菜]
10-2-22 21:02
原文由 别有用心的不法分子 在2010-02-22 20:55发表 多谢提醒，上次就是直接放油换的，以后也用同样的方法吧 |
|
[21 楼] 别有用心的不法分子
[禁言中]
10-2-22 20:55
原文由 ChK 在2010-02-22 20:48发表 恩 CVT换油建议不要上换油机，因为天知道那个机器之前换了什么油，沉积了什么在里面阿 如果是一般的AT也就算了，不同的ATF好歹是类似的东西，稍微剩一点也只好那么样了，CVT的专用油和ATF可差的满远的 加上上机器一次，花费和重力法两三次差不多了，那为啥不重力法多换几次啊，还保险点 |
|
[20 楼] ChK
[陈年泡菜]
10-2-22 20:48
原文由 别有用心的不法分子 在2010-02-22 20:41发表 气温太低时新换的油也不行，从原理来看，应该是粘度太大导致前进离合油压不够，这个现象与油封坏了差不多，只不过车走热了就没问题了 俺第一次换油是3万多，下次打算够2万就去换 |
|
[19 楼] 别有用心的不法分子
[禁言中]
10-2-22 20:41
原文由 ChK 在2010-02-22 20:36发表 传统AT千万不要在停止之前拉N，否则很容易坏变速箱的 ps： CVT的专用油要是有相应迟缓就去换油吧，这玩艺建议重力换油法，2年或者2万换一次——这个比厂家要求短了一半，可是没办法，CVT还是个比传统AT脆弱的东西 |
|
[18 楼] ChK
[陈年泡菜]
10-2-22 20:36
原文由 别有用心的不法分子 在2010-02-22 20:26发表 不是高速n档滑行，是快停下时才推的，俺偶尔开别人的at也是这么干的，从原理上讲应该没问题的 俺的1.3fit只有冷天冷车时才会d档刹车，无他，就是为了cvt早点升温，否则起步时响应有些迟顿 |
|
[17 楼] 别有用心的不法分子
[禁言中]
10-2-22 20:34
NND，发现自己很小白，想象就知道，原厂应该是55的扁平率，三菱没那么厚道原厂上50的
|
|
[16 楼] 别有用心的不法分子
[禁言中]
10-2-22 20:33
原文由 WolfX-700 在2010-02-22 20:30发表 收到 ps： 哪一个是原厂尺寸？是不是只要找AT胎就是了 |
|
[15 楼] WolfX-700
[陈年泡菜]
10-2-22 20:30
原文由 别有用心的不法分子 在2010-02-22 20:20发表 225 55 R18 或者245 50 R18 |
|
[14 楼] 别有用心的不法分子
[禁言中]
10-2-22 20:26
原文由 ChK 在2010-02-22 20:23发表 你开的也是CVT的fit？ 这么干一来麻烦，二来如果换了别人的车子，很容易给开出问题来——传统AT不能这么干 所以既然车子设计上有这个功能，胡不用？ |
|
[13 楼] ChK
[陈年泡菜]
10-2-22 20:23
俺都是快刹停前推n档的，不抖，还停得更平顺
|
|
[12 楼] 别有用心的不法分子
[禁言中]
10-2-22 20:20
原文由 WolfX-700 在2010-02-22 20:18发表 早点来问我不就结了？ 对了，你那个轮子的型号呢，过两天那家伙开门我也要去汽配城，正好帮你去问 |
|
[11 楼] WolfX-700
[陈年泡菜]
10-2-22 20:18
原文由 别有用心的不法分子 在2010-02-22 20:17发表  |