2010-01-08 14:46:59 　　来　源：猫扑汽车社区　　　　　  已有评论(3)　
http://auto.mop.com/w/qcsh/2010/0108/1446138779.shtml

事故现场所有安全气囊都未打开

　　事故回放：  

        2009年6月2日下午，昌邑市海美塑品有限责任公司（以下简称：海美塑品）员工史焕利驾驶“大众辉腾Phaeton 4.2 V8”豪华轿车沿青高速公路下行线行驶，当行驶至69KM+900M处时与※※隔离护栏相撞，司机史焕利当场死亡。人们不禁会产生疑问，如此高级的轿车安全性能应该挺高的，与隔离护栏相撞居然撞出了人命，那得是多大的冲击力呀！然而令勘察事故现场的人感到惊讶的是，在车祸发生时该轿车的安全气囊居然一个都没有打开。难道是安全气囊都坏了？还是另有其他原因呢？

　　事件进展：  

        海美塑品就“车祸时安全气囊没有打”开这一事件向大众进口汽车销售有限公司（北京）（以下简称：大众进口）进行了投诉，大众进口将其反映给了德国大众汽车公司（以下简称：德国大众），德国大众要求看相关材料及对汽车的零部件进行检测。于是海美塑品按照大众进口的要求将投诉文件、酒精检测报告、尸体检验报告、现场勘查报告等发给了德国大众汽车公司。随后大众进口按照德国大众的要求先后派人将事故车的安全气囊控制单元及传感器、主气袋、副气袋、安全带拆走并发往德国。

　　厂商答复：

        5个月后的11月6日，海美塑品终于得到了大众进口的答复，然而答复的结果却让人有点心寒。在其答复中说：经技术部门调查未发现车的安全气囊系统存在技术问题。经评估，安全气囊不能启动时由于车辆在碰撞的初期安全气囊系统的电源已经破坏，而当时车辆尚未达到启动安全气囊所需的减速度，随后在客厢遭受严重撞击时，安全气囊控制单元的储备能量已经耗尽。因此车辆的乘务员保护系统已无电力支持不可能再运行。也就是说导致安全气囊没有打开的根本原因并不是车辆本身的技术问题，而是由于在碰撞发生的瞬间之前安全气囊系统的电源被破坏所致，所以德国大众对这起车毁人亡事故无责任。

　　写在后面：

        笔者就“车祸时安全气囊没有打开”在百度中搜索发现，遭遇类似情况的消费者并不在少数。而让笔者更加惊讶的是，与德国大众的做法相同，绝大多数汽车厂商也都是以“撞击部位不正确”为由来应对消费者。由于安全气囊标准都是由厂商自己制定的，国家还没有统一的标准，所以没有一个通用尺度可以用来检测安全气囊的质量。如果发生了事故，技术方面的取证和数据解释工作需要汽车生产厂家协助完成，所以在国内众多有关汽车安全气囊的纠纷中，消费者胜诉的案件少之甚少。试问，对于厂家自己鉴定事故的做法是否借鉴“武汉大学病危解聘教授”以及“南京徐宝宝案”的经验，成立独立调查组，还消费者一个公道呢？

我操，efdb的继承人来啦！

伪军/皇协军

看了图片，对驾驶员失去生命感到惋惜，但是我觉得这种事故追究气囊是否打开已经没有意义了，这种变形程度即使气囊打开结果也是一样。所以不要以为开了辆好车就不管交通安全，虽然有人说国外事故证明大型SUV安全系数高，那也是相对而言，还是会死人的，总之，不管什么车，大家还是安全驾驶，遵纪守法。

不管是黄协军还是※※※、国军、美军，怎么没人就事论事评论这起事故和大众的做法呢？

不管日系德系法系美系韩系，只有大家都来监督厂家才会厚道起来。一味地吹捧、文过饰非，最后受损的都是中国老百姓

别用那么复杂的英文字母来回换马甲了，efdb，来点纯爷们作风，别老那么躲在阴暗角落发帖。

干脆叫小强，小强一号，小强二号，小强三号......

哎呀。。。感情大众也会出事啊。。。。

或者这是私自贴了大众标志的丰田呢。

买VOLVO吧

皇军悄悄地进村。。图片都不发一张

同问啊………………

gdmvw＝勾掉麻痹大众？

低俗的“人”到处爬啊。。

楼主发帖的手法有点efdb，想请问马甲发帖能否挣双工资？
另，如何申请加入，老泡菜加入的话薪酬如何？有三金吗？

貌似最近日系车的负面新闻比较多，皇协军又活跃起来了~

没有图呢

以前发过了

都是领钱的，羡慕啊

才注册的，是皇协军又有了新成员呢？还是老成员马甲呢？