2010年1月，丰田在美国开始召回因踏板引起刹车不灵的汽车！

      同月，丰田在中国大陆召回七千多辆RAV4汽车！

      曾经“车到山前必有路，有路就有丰田车”这句经典的广告语，演变成“有换就有丰田车”；这个汽车界的巨头，在过分成本压缩中，终于制造了一个华丽的结局！！从1933年丰田家的第一辆汽车线以来，从来没有如此的危机；即便是全世界的石油危机中，丰田车更以省油，轻便，高质量赢得国外市场的订单，从此打开全世界的销路；一直以来TOYOTA的牛头，都是质量和省油的保证。但确在短短的5年内，一个人却因为销量把如此庞大的汽车帝国从质量优先转为成本优先，从此为今天的“召回门”埋下了伏笔；这个就是号称“成本杀手”的--渡边昭捷。

      渡边昭捷，这个曾经作为丰田食堂的最高※※※，以成本及数字管理而闻名。最大的亮点，是从食堂剩余的泔水里分析出那些是不必须出现在食堂所提供的食物。当因为食堂门而平步青云当了老总后，用过去食堂过分迷恋数字和科学分析的手法中，改变丰田的经营方式；他所熟悉，也就是他唯一会用的手法，降低成本！诚然，降低成本在规模生产中所带来的影响是巨大的；他所承诺的3年降低30%也是做到的。在没有出现任何危机的时候，渡边是作为丰田公司的英雄来看待。因为他，丰田超越了世界曾经的第一通用汽车，从此登上了世界第一位。一切是都那么完美，无数的光环套在他的头上，以至于危机到来也不曾察觉。因为成本控制，导致丰田旗下的公司里面不断的控制成本，甚至在某些公司里面的饮水机都是有画线，以控制员工单次的用水量；在一次次的压缩中，报表的数据里的收入和输出比一天天增大。终于在一次不慎的设计的差错，大量采用统一零件的汽车不得不召回更换，把丰田推向了悬崖的边缘。
     
       一个零件真的就是如此的轻易的把丰田推到边缘上吗？不是的！！终归是因为过分的成本控制，导致旗下公司为了各自利益争夺不休；原来一块肉，大家平均分；现在是一块肉骨头，还要分三六九等！你出了问题，很可能就会被人以此为借口打到18层下面；所以即使零件的问题被发现，也会因为不断的利益斗争而消失在分公司与分公司之间的鸿沟里面。一切为产量的目标，同样的配件被应用到不同平台不同品种的车型，以至于问题出现后会以几何级数爆发。丰田这个国际化公司，旗下大量公司本来已经足够多的暮气和争利，在不断的成本控制中越发激烈，零件的问题只是压死骆驼的最后一个稻草而已！

       问题爆发后，渡边带着所有的光环落寞的到一边溜达去了；如此的结局从笔者看来却是好的不得了，也显示这个曾经的英雄，丰田还是以东方人的方式对待。丰田家族的代表人带着无限隐恨登场，这就是丰田章男；他的到来虽说是董事局钦点，业内业外都看出，他是出来擦渡边屁股的。作为丰田家族的第四代长孙，他的正式登场却要承担挽救整个家族及企业声望制品的重任。尽管他以成为副总裁将近10年，却是一直看的渡边在大刀阔斧的整改他祖上留下的产业。如今，渡边整成这副模样，却要他出来道歉，章男兄的泪流满面真的是不过分；当然是一半为自己，一半为公司而已！与他同样能力的人不能出来担当重任呢吗？非也，倘若不是渡边珠玉在前，类似的问题估计董事长张富士夫出来哈啦一下也就哈啦过去了。可是，谁叫渡边因为成本的问题，折磨的属下的公司员工痛苦不堪，以至于出现问题后要求丰田的创始人重回公司执政。你看，这就是典型的东方人恋旧特性，老板还是创业那个或者他后代比较好；※※和中层始终要想得到支持，还是要得民心呐。有术可以赢一时，有道才能赢一世。

       归根到底，不是渡边不行，而是太急功近利。为了数字，无视员工和庞大集团里纵横交错的的利益网。章男要想把边缘上的大象拉回来，也不是不行，只要激发员工的激情，日式制造热情和工艺确实可以挽救声誉垂危的丰田公司。曾经郭士纳可以让大象跳舞，如今章男只需大象往回走，相对而言，要轻松得多！

                                                                                                                          Presented by Shawn.C.y.Lee

说的是。

用中国的话说，丰田也就一做纺机的温州人。。。义乌出量出得最多而已。。。

你这话要早半年说出来，估计日粉的口水好淹死你。

续7楼，还是贴一张自己的图片吧：

《我的贼跑》

这个也是我平时与你相识、熟知影响你的吧
我个人总是爱拿打火机做比较：
当年花四百多买一“zippo”，
燃料、火石...还经常打不着，郁闷，
后来烦了，
把“zippo”弃之一边很多年，
随买随得又便宜的一元机如今随时伴我。
但没“zippo”点火时那让人回味的开关盖子的经典声响......
等等。

那种双方互动的感觉很让人留恋

我希望牛头哄哄的丰田就此垮掉！

丰田的这次事件，可以说是具有史诗性的，至少在教科书上要停留30年。

这样说吧，无论什么品牌，一旦决定要占领市场冲销量，即使过去有多么辉煌的※※，都是过眼云烟！！成本和价格是摆在那里的!不要过度迷信品牌，尤其是大品牌。。。

其实关于造车欧系车和日系车为了一个共同的目标（占领市场，盈的丰厚的利润）但却走的是不同的道路，一个关注利润的同时还关注着车的质量和无底线人的生命的关怀；另一个则走入了靠降低必要的车辆生产成本来降价占领市场，最终结果如何，现在大家一目了然了... ...俗话说得好，路是自己走的，更是自己选择的，种瓜得瓜种豆得豆，因果啊... ...

汽车界的巨头?觉得就是一地摊货的批发大王，美其名曰做国际间大生意的~

风光的倪润峰，擦屁股如履薄冰随时可能进监狱的赵勇；
风光的退役华尔街金融工程师们及其退役老板，金融危机爆发时擦屁股的当时的老板