zt北京将发布尾号限行评估 是否延续即将定音
http://www.sina.com.cn   2010年03月13日 09:35

　　目前，距离第二轮尾号限行终止期还剩一月。北京市交通部门昨日(12日)消息，近日，该部门就将发布“第二轮尾号限行评估报告”。尾号限行在京是否延续实施，该份报告将作为主要参考依据。

　　“将视评估结果制订政策”

　　去年4月，为期半年的第一轮尾号限行行将结束时，北京交通发展研究中心也曾发布一份评估报告，评价结果为“早高峰提高15.6%，晚高峰提高13.8%，交通拥堵指数从‘中度’下降到‘轻度’”，由此，从去年4月11日起，北京进入了长达一年的第二轮尾号限行期。

　　4月10日后，第二轮尾号限行是否会重演第一轮的场景，再次获得延期？对此，主抓交通的副市长黄卫、市发改委主任张工此前接受采访时，均曾被问及该问题，但均未正面回应。黄卫答复说，“限行是否延续要听大家意见”，“我想不会永远限行下去”，“限行天数应该不会增多”；张工答复称，将“根据尾号限行时期的道路情况的评估结果，制订下一步的政策。”

　　反对继续实施呼声较高

　　虽然官方未正面回应，但时下，尾号限行的去留，已成为北京市民的关注焦点。各大网站均推出民意调查，反对继续实施的呼声很高，认为“尾号限行不方便”；“治标不治本”；“效果越来越差”；“不合法”，但支持者同样大有人在，“我有车，可我支持，400多万辆，不限行，怎么开？”一位网民说。

　　而新京报网昨日调查显示，49.18%的被调查者认为尾号限行一年来对北京拥堵缓解不明显，21.31%的受访者认为“完全没用”。对于“是否赞同尾号限行继续实施”的问题，49.18%的受访者持反对态度，31.15%的受访者建议最好有更便民的疏堵措施。

　　据市交管局最新发布的数据，截至2月28日，北京全市机动车总量已达413.4万辆。与一年前的第一轮尾号期相比，车、路矛盾更为严峻，拥堵压力加剧。

　　据市交通委统计，尾号限行期间，日均可消减机动车80余万辆。北京是否还要靠尾号限行来缓解拥堵？相隔一年，※※部门再次面临相同问题。

　　北京交通限行时间表

　　奥运单双号限行：2008年7月20日至9月20日

　　评估结果：交通状况有了很大改善，空气质量明显提高，“蓝天”天数也创※※同期最高。

　　第一轮尾号限行：2008年10月11日至2009年4月10日

　　评估结果：早高峰提高15.6%，晚高峰提高13.8%，交通拥堵指数从“中度”下降到“轻度”(北京交通发展研究中心)。

　　第二轮尾号限行：2009年4月11日至2010年4月10日

　　评估结果：近日发布，尾号限行在京是否延续实施，该份报告将作为主要参考依据。

　　近半受访者反对继续限行

　　1、你是有车族吗？

　　A 是的，我有车62.3%

　　B 不是，我不打算买车19.67%

　　C 不是，但有买车打算18.03%

　　2、你认为尾号限行一年来北京的拥堵有缓解吗？

　　A 有作用29.51%

　　B 不明显，汽车增速太快49.18%

　　C 完全没用21.31%

　　3、你赞同尾号限行继续实施吗？

　　A 赞同19.67%

　　B 最好有更便民的疏堵措施31.15%

　　C 反对49.18%

车也卖了，税也收了，不让你上街了。

这就是藏富于“府”。

评估个p 现在很多家都俩车了 限行后的车辆都超过限行前的总数了

北京拥堵最大的问题在于规划。无能！但代价要由P民付出。

北京仍将考虑尾号限行 地铁票价不排除调整
http://www.sina.com.cn   2010年03月14日 09:16   新京报 字号：大 中 小

　　昨日，北京市交通委主任刘小明做客城市服务管理广播《市民对话一把手》栏目时透露，仍将考虑尾号限行措施，年内交通部门将会出台一个包含试点校车、错峰上下班等 10项内容在内的缓堵管理措施。

　　他还表示，北京肯定不会限制市民拥有小汽车，但必须通过经济杠杆限制小汽车进入城市中心区。

　　局部地区将试点校车

　　据刘小明介绍，今年的缓解拥堵方案已经做完，正在征集各方意见，接下来还会考虑尾号限行措施。包括进一步完善错峰上下班、局部地区试点校车、停车工作管理、加大占掘路工程的管理、公交进一步优化改善、高峰区域限行措施优化等10项缓堵的管理措施。

　　“缓解拥堵没有一招鲜的措施，必须多方面整合。至于这些措施何时出台，因为涉及最后整体的把握，还要进一步综合大家意见后再定。”

　　新开地铁设P+R停车位

　　年底，5条远郊线路将开通，交通部门将在新开通的地铁站旁选取11个站位，设立P+R停车位，可停放4000辆至5000辆机动车。5条新开线路每站都会设立自行车存放处，每个站可停放500辆左右。今年还会加快更新1、2号线36列老款车辆，两年内更新完毕。

　　据刘小明介绍，2015年北京公共交通出行比例将达45%，高峰时段达50%。届时，地铁运行里程将达到561公里，日运送旅客超千万。

　　13个一类地区公交服务优化

　　针对4月1日起13个一类地区停车价格调整后，势必有市民将转乘公交到这些区域从而增加公交运力的情况，刘小明表示，这些地区的公交服务方案即将出台，交通部门对这些地区的公交服务方案进行了优化。争取五环中心城任何两点间都能一个小时到达，中心城到十个远郊区县一小时也能到达。

　　刘小明还透露，北京高速路快速通行的ETC电子标签有望降价，从450元降到300元或300元以下，并持续 9.5折的过路费优惠。

　　■ 焦点

　　地铁票价不排除“适当调整”

　　昨日，有市民提问地铁2元票价是否会长期执行？刘小明表示，公交地铁低票价政策不会变，但不排除会做出“适当的调整”。

　　刘小明称，已经有人大代表和政协委员提出，从公平性角度考虑，应该把地铁票价做适当调整。比如按照里程进行计费，起始票价降到1.5元或1元，然后按乘坐的线路长度分段计费。

　　刘小明表示，票制票价的完善是需要过程的，在任何国家都一样。北京什么时候调整、怎么调整尚在研究中。“总的来说，北京的票价体系会进一步完善，但前提是优先发展公交和公交的低票价政策，※※部门一定会坚持。”

　　限制小汽车进入城市中心区

　　“4月10日以后是否仍会限行，我们正在评估，同时还要征求市民、代表委员的意见。”刘小明说，缓堵的方案已经做完，方案中有6个方面、56个任务，都要在今年进行。

　　刘小明称，北京交通发展研究中心对2006年以来每年每天的路网运行情况都进行了分析。结果显示，虽然2009年北京市机动车增加了51.5万辆，但限行的效果还是有的，有些开车出行的市民每周有一天选择了公交、地铁，使限行效果明显。

　　4月10日以后，交通部门将会出台综合管理措施，来缓解交通拥堵。“其中还会考虑尾号限行措施，但周六周日的出行需求不是刚性的，暂时不会在周末限行。”刘小明表示，必须通过经济杠杆限制小汽车进入城市中心区，而且使用方面会有一定的限制措施。

北京拥堵是无解的。专家提出把城市政治功能剥离出来也不可行，我朝政经不分

其实，像北京上海这样的大城市，已经越来越不适合居住。
小孩也大了，等她独立了，我就搬出上海居住。

那根本就是摆设。

造车的、保车险的、卖汽油的基本是国企或国企控股，一大堆杂税、费、罚款交ZF，每礼拜还有一天不让开。这种一条龙”服务“也算特色或国情吧？

个人认为这个尾号限行的法规严重违反宪法

上周在帝都待了6天，还是那么堵。不如高峰时段在各拥堵路段和快速路入口出口设施自动感应刷卡装置，按拥堵时间段行驶里程来收拥堵费，每车装个发射器，又能捞一笔，多好