把六缸发动机变成两个三缸，是不是就可以省掉中央差速器了？
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[1 楼] noisy0083
[资深泡菜]
10-3-15 14:49
四驱车，三缸管前驱，三缸管后驱。平时还可以关掉其中一个省油。
因为是独立运作系统，※※差速器也没必要了。。。 |
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[9 楼] 六缸切诺基
[资深泡菜]
10-3-15 19:12
那其实就相当于两个发动机，得不偿失
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[8 楼] bennyni
[资深泡菜]
10-3-15 16:20
原文由 zhkh1987 在2010-03-15 15:20发表 +1 |
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[7 楼] zhkh1987
[泡菜]
10-3-15 15:21
MTM改过双1.8T的TT车型，就俩发动机。
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[6 楼] zhkh1987
[泡菜]
10-3-15 15:20
前后轴没有动力分配，是不需要※※差速器了。需要的是更复杂的管理系统。
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[5 楼] 望远镜
[陈年泡菜]
10-3-15 15:17
那样所有的辅助系统(比如起动机)都需要两套了,3个缸无法平顺运行,可靠性减低了一半,得不偿失.
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[4 楼] zieous
[陈年泡菜]
10-3-15 15:14
看来楼主还是没理解为什么要差速器
这种做法，不但每根轴上需要差速器，前后轴之间还是需要差速器。 |
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[3 楼] fan-fan
[老坛泡菜]
10-3-15 15:07
模型车有很多双马达的，但都是输出到同一个轴上，然后再通过差速器输出到前后车轮
这种结构应该是最简单直接的方案了，如果不是这样的话，两个马达的平衡会比较困难 相对来说差速器结构其实很简单，成本应该比较低，如果为了省一个差速器把前后动力独立，带来的麻烦多多 |
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[2 楼] olala
[资深泡菜]
10-3-15 14:57
这么玩还要内燃机干吗啊，Audi新的电驱R8貌似是4块电池分别驱动四个轮子
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