从隔壁借车那个帖子想到的。

在我捷达上出师的，最新情况是4个买了捷达，一个买了宝来。我给别人推荐第一辆车，也是捷达。原因如下：

1、捷达车价便宜，拿来练手艺成本低，2、配件便宜，用车成本低。3、随便找个修车铺都能处理捷达故障。4、油耗低。5、具备越野性，除了过水，越野车敢过的路面捷达也敢过。6、车身方正，便于倒车。7、安全性好。

但是我自己买了日本车，原因也简单，身边长期看到的奥迪，没有一台不出问题的。奥迪好不？好！安静，空间大，提速好，即使以前手动的1.8不带T的发动机。车子外观漂亮，我试过80公里时速摘挡滑行，可以滑到1400米，同样路段捷达只能滑行800米。但是这车不适合像我这样财力不足的。同样原因我痛快处理了新世纪。

我觉得，车无完车，买车是花自己的钱，按照自己喜好取舍即可，车拖存在的意义就是用外在气场干预你的脑波运行。

车是用的，不是祖宗，不需要供起来，更不需要和老婆相提并论。自己买的车就是天下无双，这不是客观态度，毕竟不是定做版本。我对蛮猴很好奇，敝帚自珍本是人性，但是蛮猴把高尔夫是不是捧的太高了？注入的情感是不是过度了？

按照车的国籍区分安全与否这个做法很不靠谱，帕萨特刚上市，本地一辆撞到桥墩的船型保护桩上，车头甩出去70多米，但是帕萨特公认还是很安全。不要把可能发生的事情当成必然发生的事情。关键在于后面那个头。

丰田隐瞒刹车隐患，趋利避害的天性而已。和国籍无关，商人嘛，捷达也隐瞒abs隐患。所以需要各种法规来抑制他们疯狂追求最大利益，可能付出的成本足够高，他们才会有所收敛。日商如此，德商亦如此。认为德国严谨，日本狡猾，以此推出日车就是偷工减料，德车就是十足真金，那是偷懒的思考方法。

有一种说法三流产品卖中国，这是另外一个问题，大家都在做同样的事情。

第一辆车，捷达是一个好的选择，第二两车，买腾不是一个好的选择，这就是我自己的结论，我自己就是这样选择的。

为了自己车子的国籍打嘴仗很无意义，为自己不拥有的车子打嘴仗，不知其可。

。
呵呵，讽刺啊~~~讽刺，

夸捷达、桑塔纳的如果算是德粉，

那对于德国货还真的是有一种搞笑的味道了......

从德国祖坟里刨出来的老骨头，化化妆卖给中国的僵尸车。

不能不说其“生命力”之强令人咂舌，

而另一面，又不得不说是一种悲哀......

.

自己觉得自己的选择正确是再正常不过的了，每个人都这么想，有什么大惊小怪的。

时过境迁.........
往事不要再提
现如今：
DSG+TSI吧，
躲得过嘛？
大众引领，
随着走吧。

先期有些纰漏，
不要紧。

刹车没事就好。

[蛮猴 编辑于 2010-03-20 16:18]

捷达的操控在那个年代的车子里面算好的了，只不过现在看来就满一般的了

我所说的安全性是我碰到的几次情况。一次高速超车时左前爆胎，车速在100多，一次在山路左前爆胎，车速70多，一次朋友借车，弯道速度太快，右前胎撞爆，三角臂？变形，我的车子是没有气囊的，都是有惊无险。据此我以为这个稳定性不错。

撞车那是另外一个问题了，人为因素占很大原因，小心驾驶可以大大降低出事概率。

有图有真相啊！图

写得不错的。。

7,安全性好？ 不知从何说起？

出租车师傅技术不可谓不好，最近上海几次桑塔那车祸，只要速度稍高一点的，基本上都是全车无一生还。