总之呢，这批媒体试驾车反应了GTI的设计初衷，悬挂有点让人失望，不是因为不舒服，而是介于舒服和敏锐之间，实话实说，不怎么好玩。

轮胎是固特异F1，之前的媒体已经快玩飞了，相比之下倒比新胎好了一些。同样是F1跑车胎，雪铁龙C5完全感受不到其优越的反馈和抓地，GTI则要好很多。

前轮的差速器有点保守，30度角55公里时速出弯时，仍然不能在第一时间锁死，跟菲亚特博悦和斯巴鲁WRX有一段距离，当然我开的方法在马路上基本用不到。

DSG让噪音变得比较大，没用过的客户需要适应这个变速箱，对驾驶者的意图判断相对准确，但复杂弯角中，让发动机转速上下跳动，感觉比较别扭。

发动机的反应相对猛烈，但需要柔和时跟家用车要求没有太大区别，当然在需要激烈驾驶时，喷油能反应过来。基本上这个发动机的电脑是有两套程序，两种工况的。

方向盘不舒服，夹断了方向盘到前轮的直接反馈。刹车尚算灵敏，妙处在于非常线性，试驾车刹车盘里有硬点，导致减速时有杂音。

总结：23万，我会买锐志。

轮毂是那个厂山寨的？
600块钱一个？

新锐志也快要发布了。

呵呵 GTI算是个排头兵，打开点缺口，Honda Civic Type-R Toyota FT86 Mazda 3MPS等日系就跟进了。

在澳洲，每卖4辆Golf中就有一辆是GTI，这个比例全世界最高。靠的是便宜，打性价比牌，可谓最厚道的车款（相比英美售价）

三季度出新版