帮忙看看：长途旅行用自行车配置
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[1 楼] 咚咚咚锵
[泡菜]
10-4-2 18:43
本人不烧车，欲跑西部小环线，找人给我写了个配置，还没有下手，不大懂就选了套件，因为长途旅行和个人喜好，于是选择了missile钢架
配置大致如下： 车架：Missile 钢架19寸（我身高177，体重60，尺寸合适吗？） 前拨、 后拨 、指拨 、飞轮 、链条、牙盘含中轴、油碟、花鼓：Shimano XT套件或Shimano deore 595套件（两者相差2000元） 前叉：SR-SUNTOUR EPICON 车把：missile 坐垫：FSA 车圈：雅力士FD16 外胎：马牌半光前胎，后台选有齿的1.75 请帮忙看看，有哪些需要注意的，因为我不会修车 套件如果选XT要7000多元，595套件下来5000多就搞定了，这样还省下一些钱买一台Garmin GPSMAP60CSX [咚咚咚锵 编辑于 2010-04-02 18:49] |
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[19 楼] 无蜡
[泡菜]
10-6-8 22:08
长途照的
已经卖了 |
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[18 楼] chnepal
[老坛泡菜]
10-6-8 19:28
我的旅行车，铬钼钢车架，700C规格，现已安装钢货架。
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[17 楼] duoduobear
[Canon论坛版主]
10-6-8 18:06
原文由 hallosky 在2010-04-03 17:52发表 实践出真知。好帖。 |
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[16 楼] 死硬分子
[陈年泡菜]
10-4-3 19:57
原文由 ikinari 在2010-04-03 16:56发表 Ark 老款停产了。又出新款了。有改进提升，包括价格。 |
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[15 楼] hallosky
[泡菜]
10-4-3 17:52
除了买ark的整车，还可以选700c的车架配一辆旅行车。旅行车对性能的要求比玩山地低很多，可靠和方便维护是首位的，还有一些细节，比如要配上挡泥板、车撑等。
我以前骑长途的时候，用的是山地车，没有挡泥板，雨天的时候，甩的到处是泥点；没有脚撑，停车的时候，只能到处靠，或者放倒了事，车架上磕的全是印子，幸好车架比较便宜（老的大名diamond black钢架），不然心疼死。 还有一些旅行车特有细节，比如旅行车包的选择。很多人（包括我）会很直接的去选搭在货架上的托包，但如果地方很变态，需要扛车的话，建议选择登山包，捆绑在货架上。我骑过徒步进喀纳斯的路线，很多地方需要扛车子上山，一次扛上去太重，需要将行李和车架分开扛上去，如果选登山包的话，会比较轻松，甚至可以把包背上，再扛车，一次上去。还有在某些路线，把包背在身上，车子的操纵性可能会比放在货架上好很多。 再说下变速。旅行车对变速不需要细腻的变速，差不多就行。我在上很长的坡，比如乌鞘岭、红山口的时候，都是单速到顶；很差的路况的时候，也是如此。 最后说一下前叉，我觉得买一个好的前叉非常必要。我买的硬叉，吃够了苦头。在那拉提夏牧场，有几次下坡震的受不了，只能推车下坡。 长途骑行，不同于竞技，更像是一种生活。从生活的眼光出发，去挑选你的车子，去准备你的行程，然后上路。 一家之言，希望能给lz一点点帮助。 [hallosky 编辑于 2010-04-03 17:54] |
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[14 楼] ikinari
[资深泡菜]
10-4-3 16:56
原文由 mhli425 在2010-04-03 07:55发表 俺这ark都没了，难道停产了？ 国内的路况，比较纠结，长途很喜欢用旅行车，但是走部分国道，那路况…… |
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[13 楼] michaelto20xx
[资深泡菜]
10-4-3 16:39
原文由 泡泡傻 在2010-04-02 21:30发表 说的很对，旅行车应该侧重考虑的是可靠性和舒适性，9速和8速的区别在于能获得更细腻的变速齿比，其实DIY的整车完全可以通过选择合适的飞轮来达到效果，我认为旅行车的话，一般都有对付爬坡的情况，所以主要考虑最大的两级飞轮是否适合自己。另外8速车还有一个优点，假如链条坏掉，可以去普通的修车摊找6速菜车的链条来暂时应付。 另外长途不建议用油碟，性能虽好但是维护麻烦，半路油路出了问题很难维修。 |
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[12 楼] hallosky
[泡菜]
10-4-3 14:49
原文由 咚咚咚锵 在2010-04-03 05:08发表 前年不慎被贼人借去，若没被毁尸灭迹应该还在吧。 |
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[11 楼] mhli425
[资深泡菜]
10-4-3 07:55
捷安特ARK（亚可）旅行车足够好用了，厂家专门为长途旅行配置的一款，价格还低，大约1600元，也许现在涨了一点儿。我们这里长期跑长途的年轻骑手一直用这车。我当初买车时不明白买了山地车，长距离骑行姿势很累啊。
参见：http://www.beijing-giant.com/product.asp?p_sort=%B3%A4%CD%BE%C2%C3%D0%D0 |
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[10 楼] 咚咚咚锵
[泡菜]
10-4-3 05:08
原文由 hallosky 在2010-04-02 20:04发表 PF 车车现在还在不 |
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[9 楼] 咚咚咚锵
[泡菜]
10-4-3 05:07
原文由 泡泡傻 在2010-04-02 21:30发表 哥们，您的建议太有用了，我选来选去，做了很多权衡 根据您建议修改了配置单，都不合适。最终还是买了一辆假四，￥3200不到，回来也可以自己改，首先觉得假四的车架够用，轮圈轮胎都不错，我不需要那么好的变速，这样为我节省的预算可以买个高明手持GPS了 买回来等拿到看看要不要升级吧 谢谢 [咚咚咚锵 编辑于 2010-04-03 05:08] |
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[8 楼] 泡泡傻
[资深泡菜]
10-4-2 21:30
原文由 aapril 在2010-04-02 19:09发表 这位兄台说的xtc team是山地车架吧，不适合旅行车的。标准的旅行车定义应该是700C×38左右的轮组，山地的架子后叉装不上的！ 另：19的架子对于177CM的楼主来说应该是大了，版块里有人说过，车架尺寸/10=适合的身高，而且车架选择的宗旨是选小不选大，这是为了能够更好的控制车。 另外我以为，旅行车作为长途公路用自行车，没有必要使用竞技级的变速套件，虽然Shimano XT套件和Shimano deore 595确实很好，但是用在旅行车上浪费了，你应该没有太多机会使用3-9这个速比，而且其灵敏性对旅行而言并不存在什么实际的影响。我想说，410套件足够。省下的钱用在中轴和轮组上吧！ 一条好的防刺穿外胎或者是真空胎绝对是长途骑行中最重要的保障！ 个人意见，楼主参考。 [泡泡傻 编辑于 2010-04-02 21:37] |
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[7 楼] hallosky
[泡菜]
10-4-2 20:04
专门用来骑行长途又不烧车的话搞个便宜的就ok
我以前配了一辆1K的，骑行西部2个月，6k多公里，就换了一套外胎，其他部件都还刚刚的。 |
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[6 楼] chnepal
[老坛泡菜]
10-4-2 19:41
原文由 咚咚咚锵 在2010-04-02 19:21发表 既然选择了钢架，货架建议也用钢的，比较协调，强度也比铝的好。 |
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[5 楼] 咚咚咚锵
[泡菜]
10-4-2 19:21
原文由 aapril 在2010-04-02 19:09发表 车架我准备去家附近店里试试，东西是邮购的 嗯，经过考虑还是放弃XT，Dero足够了。 选钢架的原因是硬朗，造型也喜欢，钛架更喜欢可惜太贵了。 货架也考虑好了 轮圈mavic的实在太贵了啊，我考虑的这个轮圈 http://www.chinabike.net/newbbs/dispbbs.asp?BoardID=129&ID=70910&replyID=&skin=0 |
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[4 楼] aapril
[泡菜]
10-4-2 19:09
xt不合算啊
dero就可以了 车架19看看尺寸是否会偏大？自己试试 钢架不了解，这个价位铝价都可以xtc team了。。 自编的话找个好师傅 有钱可以上mavic的圈，哈 旅行的话，货架，挡板也的考虑吧 |
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[3 楼] 咚咚咚锵
[泡菜]
10-4-2 19:04
原文由 Tianmou 在2010-04-02 19:01发表 不想买品牌车，考虑过挑战者Pro，还有假4，都放弃了 谢谢回复 |
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[2 楼] Tianmou
[资深泡菜]
10-4-2 19:01
别搞这么贵的, 美利达野狼就可以.
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