我多数的博文都是以P定B，即先有了值得记录的照片，然后为此再写日志。但这次要以B而带P了，照片多数为iPhone所拍。

     再说标题，近一个月来，在摄影圈中，以“春”为题的作品多多。除数不尽的“春花”外，还有“春水”、“春风”、“春雪”、“春舞”等不一而足。我今天的“春泥”并非故意哗众取宠的标题党，而实是一段新鲜而无奈的经历。

     每个周末都是我们走进大自然并从中汲取能量的时刻。如果因为某种原因我们没能做到这一点，就会感到这个周末没有得到真正的休息。天气预报这个周末天气不好，周日还有雨。但周六早晨拉开窗帘时，我们看到的是万里无云且碧蓝如洗的天空。大好时光绝不能浪费。中午看望过老人后我们就直奔延庆野鸭湖了。     

           先转了一个地方之后，我们来到了鸵鸟养殖场旁的土路下到河边，我们期待着能看到各种不同的野鸭。令人失望的是，因为枯水期，我们眼前的河道基本看不见水。继续向前开，尽可能地靠近河道，但我还是警惕地对副驾驶位置上的领导说，这个季节要当心陷车。到了某个我认为不太安全的地方时，我准备掉头回转了。但车头刚一向左偏，就再也动弹不得了。                      此时的我并没有紧张，因为对陷车我们早有准备，以我们目前的追求和未来的目标，陷车是早晚会发生的，关键是要学会解决和自救的方式。我们还为远行准备了些自救工具，如工兵铲，拖车绳和气垫千斤顶等。但由于是在北京，车上的东西并不全。我打开后备箱，只有气垫千斤顶在，但一般来说，这也是陷车自救最有用的东西。我把一切都准备好后才发现，气垫的锥型管居然因为太细而无法套在CRV的排气管上，而如果不套上，只用手对着排气管则根本无法充气。现在真正体会到了，任何应急预案不经过演练、任何急救工具不经过实际使用，关键时刻都是会出问题的。

            但我觉得现在发生这些问题，总比我们以后到了某个无人区时发生要好。我徒步去了约100米外的鸵鸟场借铁锹，并开始挖被陷的车轮且向车轮下垫砖头和碎石。但此时才发现，被陷的车轮下的水越来越多，而一锹深度下的土层却都是冰。原来这里在丰水期已是河道，夏天一定是烂泥沼泽。我开始意识到问题的严重性了：在重力和车轮旋转的作用下，深层的冰在不断融化，而车则越陷越深，当底盘被“托”在地面时，则以我一人的力量，不知要挖到什么时候了？春天的泥水让我领略了其特殊的秉性。            不得以，我对领导说：“我在这里继续挖，你去鸵鸟场找人帮忙吧！”。领导的身影慢慢消失在远方，而我尽管还在不停地挖，但已经不对自己的工作真正抱什么希望了，只是觉得做为男人，现在必须做点什么而已。这期间我也在揣摩，鸵鸟场的人会用什么方法来帮助我们呢？此时我听到了一阵低沉的轰鸣声。           来的是一辆铲车。我心底一阵欢呼，哇噻，太强大了！有这么个大家伙，救我还不是如探囊取物一般？

         铲车强大，但其自身也重，在靠近CRV的同时也留下了深深的车辙，但由于钢缆不够长，铲车必须尽可能靠近CRV，期间也有轮胎打滑的时候，但铲车只需左右扭动几下，就能轻易地摆脱困境。钢缆终于连接上了，我上车挂了到挡并与铲车同步地向外发力。终于车身动了，但只有半米，则又停了下来，只有马达的轰鸣而无车身的丝毫移动，这次连铲车也陷了。

           现在的形势更加复杂了，救CRV成了次要问题，而救铲车却成了第一位的了。铲车司机其实是鸵鸟场的一个工头。他开始抱怨这次施救多么不值，耽误了老板很多的活等等。说话间，远处一辆沙滩摩托向这里驶来。“老板来了。”，工头说到。我迎着老板走过去，主动向鸵鸟场老板做起了自我批评。这时我家领导也过来了，对鸵鸟老板说：“老板真的对不起了，完事后我们帮您干活吧！”。天呐！若不是不合时宜，我一定笑喷了。就领导那身子板儿，要给人家干活赔礼，还不如说是要用给人家添麻烦来恐吓呢。老板面无表情地小声说了句“没事儿”，就走了，而工头对我们解读到：“老板不高兴了。”            过了片刻，鸵鸟场方向又来了两个抗铁锹的工人。大家想尽了办法，垫棉被、垫木板。但由于铲车只能靠自身力量将两个前轮抬起，而做为支点的后轮则越陷越深，所以解困无望。此时工头也“拂袖而去”了。两名工人立足旁观，我也就没有必要假眉三道地干什么了，干脆抗着相机去看看能否拍点儿什么。我们已经不是第一次“遇险”，也知道着急解决不了任何问题，而尽可能地保留记录反而是我们今后的“财富”，因为没带中短镜头，所以只能由领导用手机现场拍摄。难得的空闲。我则奔鸟而去了。看似草地的地方，其实草下都是水。我一脚泥、一脚水地靠近河边，惊起了大群的凤头麦鸡和灰头麦鸡。           因为没有任何隐蔽，所以我只能远远地拍摄。          也因为夕阳西下造成此时的光线不足，鸟片的质量很差。但我还是要将几张平时一定淘汰的片子登出来，因为这些是“大无畏的革命乐观主义精神”的体现。          因为没有质量，所以只拍了三种鸟留念，我开始回到出事地点。领导无语地呆在车里，两名工人无所事事地站在铲车旁。我问工人到：“现在能怎么办呢？”，“没什么办法”。我脑子里开始转悠：鸵鸟场有没有我们俩晚上住的地方？如果今晚就住这里了，我天一定起大早到河边拍鸟。

           这时更远的地方隐隐又传来了隆隆轰鸣，一辆大拖拉机正在驶来。我忽然想起我曾经在网上和别人开的一句玩笑：最便宜且功能最强的越野车是拖拉机。

            这个大拖拉机便宜不便宜我不知道，但越野功能一定无敌。开拖拉机的是个年轻女子，而工头在驾驶室内带路。心中那已经熄灭的希望之火，此时又熊熊燃烧了。看着女拖拉机手，我脑中搜罗着：五十年代？六十年代？七十年代？怎么都没有歌颂女拖拉机手的歌或文章什么的呢？女拖拉机手此时在我心中多高大啊！              大拖拉机很快就将铲车轻松拉出泥潭。之后我坐进CRV的驾驶室，越野巨无霸勾住CRV的屁股，一阵生拉硬拽，我感觉自己轻得就像一只快飞上天的风筝。而此时的领导，也许是紧张，也许是激动，在一旁看得目瞪口呆，我们也因此缺失了一段宝贵的影像资料。轮胎终于落在了坚实的地面上了。我下车和领导一起感谢各位，才发现老板骑着他的沙滩摩托又到现场了。领导和我真诚地希望给老板一些误工补偿及工头和工人的辛苦费，但老板笑着拒绝并说给女拖拉机手些油钱即可。我们给了拖拉机100元，并再次希望各位工人同工同酬。但老板又一次谢绝了。我们怀着感激之情，在夜幕中离开了野鸭湖和鸵鸟场踏上了回程之路。

            

     回到公路上发现，车速超过60公里时速就抖得厉害，估计每个轮胎都带了几公斤的“春泥”，动平衡被严重破坏了。这种情况下，走高速公路已经成为一种无意义的奢侈，因此我们选择了走111国道。晚上的111国道到也好走，只是期间有一队打着双闪的骐达追得我不得不靠边让路，又间或有大货车压得我喘不过气来。脑子里忽然闪出一句话，叫“虎落平阳被犬欺”，不过CRV从哪方面讲都算不上虎，本身顶多也就是一犬，那就叫“犬落阴沟被鼠欺”吧！

      在黑夜中的“哆嗦”车里，我和领导都感叹到：我们的人生又多了一种经历：第一次的陷车就如此“惨烈”。   





另：我现在出题上瘾：本文中除鸟片外，哪些照片是Nikon相机所拍？而哪些是iPhone作品呢？

[2010-04-12 11:28 补充如下]

参考博客：http://naturlieber.blog.sohu.com/

搜狐博友热情围观。。。

太忙,之后再琢磨照片的事情.先介绍个链接吧:
http://naturlieber.blog.sohu.com/

哈哈，笑死了。我要给领导看看。

无图无真相哇！文写得很好

为何照片没粘上?

照片还没上？