求雅阁8代的悬挂透视图
2741
24
|
[1 楼] rogerpppp
[泡菜]
10-4-19 17:18
RT
|
|
[25 楼] Zippo
[陈年泡菜]
10-5-1 23:42
原文由 红岸基地 在2010-04-30 14:30发表 一般断是撞车撞断的，但网上丫丫当然要找日本车骂啦，如果骂非亚洲车，比如VW，那就会被人拍砖的，现在不敢说它们不好了，都好。 |
|
[24 楼] 红岸基地
[泡菜]
10-5-1 23:03
这里有一个帖子讨论了雅阁的后悬挂的粗细问题
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=10529954&page=1 主要思想是因为承重点不在连杆上,所以后悬挂不需要那么粗. 转帖 ------------ "关于ACCORD后悬挂下连杆的粗细问题。 很多SX一看到那么细的连杆心里就打鼓，会不会不解释。 其实这个五连杆跟那些四连杆的设计在连杆功能配置上也完全不同。 这套五连杆的避震器是连接在那个铝合金羊角上，也就是说轮胎承受的垂直力量直接是通过避震器弹簧然后连接至车身，所以那三个下连杆的功能完全是束缚约束引导轮胎的几何位置罢了，它本身并不需要承担太多的上下垂直的力量，它更多的受力是侧向力。 类似的设计的连杆在英菲尼迪全系的后悬吊上都可以看到，包括雷克萨斯IS GS上也是如此，最极端的就提到GTR好了它的下连杆也是如此，RX8的下摆臂也是由细连杆组成，包括MX5。 那些常见的四连杆之所以下摆臂看起来粗壮的多，那是因为避震器弹簧都是摆放在下支撑坐上的，它直接承受汽车的重量纵向的力量，而那些四连杆的上摆臂同样单薄寒蝉，看到FOCUS MAZDA3的那个所谓的刀锋上摆臂，几乎薄的让人看着不放心，但不要担心它只是一个角度约束引导的作用，本身并不承担重量。 类似凯美瑞的双连杆看着如此单薄，事实上也是如此，它的所有车身重量以及垂直受力都在那个羊角上，羊角链接避震器，而下摆臂之是个角度约束。所以汗兰达那么大的车依旧用的很欢。 有的人说这种悬吊连杆撞了会不会容易给撞断，其实这种纯粹就是SX言论，人家好歹也是钢制的，而且几乎是在地盘同一个平面，除非你故意要以破坏性的撞击它，否则要撞断它简直是扯淡。 说了这么多，无非就是想给某些车盲上上课。也给 一些车主释疑一下。" [红岸基地 编辑于 2010-05-01 23:04] |
|
[23 楼] 红岸基地
[泡菜]
10-4-30 14:30
原文由 Zippo 在2010-04-28 08:43发表 其实实际使用中从没有发现有人说悬挂在驾驶中断掉的, 是不是就能说悬挂其实不能做得那么大那么厚? |
|
[22 楼] Zippo
[陈年泡菜]
10-4-28 08:43
原文由 九九八八 在2010-04-27 23:20发表 锻还是压铸已不再重要，关键看粗细，要有卖相。做菜也要讲“色、香、味”嘛！ |
|
[21 楼] 铅笔套MarkII
[资深泡菜]
10-4-28 00:50
原文由 Zippo 在2010-04-20 00:46发表 超底重心前后双叉经典的5代！驾驶感没得说！  |
|
[20 楼] 九九八八
[资深泡菜]
10-4-27 23:20
nsx那几根筷子是锻造铝的
|
|
[19 楼] Zippo
[陈年泡菜]
10-4-27 22:18
原文由 红岸基地 在2010-04-27 22:10发表 我见人家味道重的车都粗得象楼下大堂的柱子一样，想起本田就来火了，偷工减料，可恶！你要问就问其它人吧，我都气得说不出话来了。 [Zippo 编辑于 2010-04-27 22:19] |
|
[18 楼] 红岸基地
[泡菜]
10-4-27 22:10
原文由 Zippo 在2010-04-24 13:48发表 杆细点是不是悬架更轻反应更快? 同时强度也下降了? 哪样更重要? |
|
[17 楼] Zippo
[陈年泡菜]
10-4-24 13:48
原文由 平面图鸦 在2010-04-24 11:28发表 本田常干这种偷工减料的事，以前NSX那几根筷子A臂那就更普谱了。  |
|
[16 楼] 平面图鸦
[泡菜]
10-4-24 11:28
杆有点细
|
|
[15 楼] 西服
[老坛泡菜]
10-4-23 18:33
顺便用来支弹簧的。
 |
|
[14 楼] 红岸基地
[泡菜]
10-4-23 17:09
原文由 西服 在2010-04-19 18:04发表 这个图显示得很清晰。作为一个外行想问一下，这个悬挂的连杆都是圆杆，而大众的四连杆中则有一个U型截面的金属梁，请问两者的优劣分别是什么？ |
|
[13 楼] Zippo
[陈年泡菜]
10-4-20 10:49
原文由 alonecui 在2010-04-20 01:06发表 空间就是皇冠都没雅阁大，估计这是你说的实用性吧。 |
|
[12 楼] Zippo
[陈年泡菜]
10-4-20 10:47
原文由 九九八八 在2010-04-20 00:53发表 大部分FF车是怎么样放置发动机的？ 君越？这台连SGM内部的中层都认为是台“笑话牌”车，还有什么好说嘛。 |
|
[11 楼] alonecui
[资深泡菜]
10-4-20 01:06
原文由 Zippo 在2010-04-20 00:46发表 纵置，v6，后驱也是结构的一部分嘛。 结构虽然锐志好，但实用效果还是雅阁强。 八个字，多拉快跑，好开不坏。 |
|
[10 楼] 九九八八
[资深泡菜]
10-4-20 00:53
原文由 Zippo 在2010-04-19 23:58发表 大部分都不是这样的。 不过内外的豪华卖相，雅阁赶君越差远了。 |
|
[9 楼] Zippo
[陈年泡菜]
10-4-20 00:46
原文由 alonecui 在2010-04-20 00:28发表 以前5代更强，前后双叉！飞仔专用车。 |
|
[8 楼] alonecui
[资深泡菜]
10-4-20 00:28
结构上说，30以下的车里比它强的只有锐志了。但锐志没雅阁使用。
|
|
[7 楼] Zippo
[陈年泡菜]
10-4-19 23:58
原文由 九九八八 在2010-04-19 22:42发表 大部分FF车都这样的。 |
|
[6 楼] 九九八八
[资深泡菜]
10-4-19 22:42
发动机横着摆的车里，这个车的布局应该算是最好的了
|
|
[5 楼] fspeeder
[资深泡菜]
10-4-19 20:34
http://www.google.com/images?hl=en&q=honda+accord+suspension&um=1&ie=UTF-8&source=univ&ei=d03MS-P3E4TONYOTuJwF&sa=X&oi=image_result_group&ct=title&resnum=6&ved=0CDIQsAQwBQ
 |
|
[4 楼] happens
[泡菜]
10-4-19 20:29
原文由 sunzhboy 在2010-04-19 18:26发表 |
|
[3 楼] sunzhboy
[老坛泡菜]
10-4-19 18:26
|
|
[2 楼] 西服
[老坛泡菜]
10-4-19 18:04
前悬挂就是标准的双A。
后悬挂是独家的五连杆：  |