http://gzdaily.dayoo.com/html/2010-04/23/content_940344.htm
菲亚特和广汽拟国产克莱斯勒
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大洋新闻 时间: 2010-04-23 来源: 广州日报 作者: 刘俊

　　本报讯 （记者刘俊）已经确定和广汽合资的意大利汽车巨头菲亚特昨日公布未来5年的经营规划，宣布将把依维柯、CHN两大业务从菲亚特汽车中剥离，另外打包成一个新的企业。最值得关注的是，菲亚特还明确要在广汽菲亚特达到最高33万辆年产能，并且希望在2014年导入克莱斯勒的两款车型。

　　导入新车广汽态度将成关键

　　菲亚特在2010~2014年5年计划中表示，将在2010年早些时候和广汽集团成立50：50出资的合资企业，以生产轿车和发动机，该公司在起步阶段最高年产能为33万辆。最让人瞩目的是，菲亚特还首次把去年才联姻的美国克莱斯勒的车型注入广汽菲亚特之中。截至本报发稿时为止，广汽未对菲亚特的这一规划作出评论。

俺也特稀饭肥鸭特500

当然阿巴斯更好

不过貌似这个车子不会放在神州生产

而且此车欧洲定价好像也是蛮高的，最低好像是一万多欧元起

档次和mini差不多

比polo什么的A0级精品小车还要贵些

8万rmb起步貌似不现实

500卖8万一下，俺就考虑来一辆。

FIAT不知道，但客来死了的老板现在是CERBERUS，
http://www.google.com.hk/search?hl=zh-CN&newwindow=1&safe=strict&client=aff-cs-360se&hs=sGa&ei=ZgjVS5TbHMuTkAWkmrGMDA&sa=X&oi=spell&resnum=0&ct=result&cd=1&ved=0CA8QBSgA&q=CERBERUS+%E5%85%8B%E8%8E%B1%E6%96%AF&spell=1

之前有报道，广汽在湖南生产BRAVO的3-BOX版。
http://auto.ifeng.com/topic/GangFei/news/domesticindustry/20091126/159411.shtml
“合资公司将于2011年在长沙正式，推出的首款车型为中级轿车“领雅”(linea)，首款发动机产品为菲亚特动力科技的FIRE 1.4升涡轮增压汽油发动机。”

不过，我认为FIAT的500比较有个性，应该会好卖，现在国内就是少这类个性车。
http://money.163.com/09/0713/02/5E2NIO8400252KFB.html
广汽菲亚特联姻全解析
2009-07-13 02:21:58　来源: 新京报(北京)　跟贴 0 条 手机看股票 新京报7月13日讯 两个今年风头正劲的汽车集团——菲亚特和广汽，上周在意大利首都罗马签署了一份重要协议，双方计划用总投资超过4亿欧元（折合人民币超38亿元）的资金，在中国成立股份比例为50%：50%的合资企业，以生产轿车和发动机。这一天，菲亚特与南汽分手仅仅过了19个月。但与19个月前黯然分手退出中国市场形成鲜明对比的是，这次菲亚特与广汽的合作由于背靠“八国峰会”并有两国※※※的捧场而风光无限。

新工厂后年投产

根据双方签署的基础协议，合资公司将在广汽收购长丰的基地———湖南长沙注册和建设，新工厂生产场地面积超过70万平方米。预计2011年下半年投产，其中一期生产能力为年产轿车14万辆，发动机22万辆，之后产能将逐步增加到年产轿车25万辆，发动机30万辆。推出的首款车型为中级轿车领雅，首款发动机为FPT菲亚特动力科技的Fire 1.4升（120马力和150马力T-Jet）涡轮增压汽油发动机。

本次合作对双方都意义深远。从广汽集团角度上来说，菲亚特的加入不仅实践了《汽车产业调整和振兴规划》中做大做强的目标，还将兑现收购长丰时给予的种种承诺。此外，还将改变广汽集团总是跟日系品牌合作的※※，并且菲亚特将给予的技术合作也能很好地帮助广汽自主品牌的快速发展，从而摆脱只是制造工厂的尴尬处境。对于菲亚特而言，在已经成功结盟克莱斯勒，敲开美国市场的大门后，终于实现了对这个已跃居全球汽车销量冠军的中国市场卷土重来，完成菲亚特海外扩张的使命。

整车引进两阶段

依照目前商定的规划，合资公司将成立整车事业部、发动机事业部和研发中心。其中，最为关注的整车引进将分两阶段推进，首期包括领雅在内的两款经济性家用轿车，第二期包括一款B级车在内的四款车型。值得注意的是，在国产的同时，菲亚特的进口车业务将继续推进，但像领雅等车在“国产化比例将达到70%以上”后，售价自然会大幅下降。

核心技术方面，除了1.4T小排量涡轮增压技术，菲亚特已经拥有的先进柴油机、清洁压缩天然气发动机、油电混合动力等各种新能源技术发动机，也有望随着合资公司而逐渐走近我们。

■ 平台盘点及国产猜想

微型车 最具优势平台之一

微型车平台是菲亚特最具优势、产品序列最为丰富的平台之一。其中现在用于生产菲亚特500和Panda的这个微型车“A平台”已经或者即将被世界各大厂商广泛采用，包括福特（同平台的新一代Ka已经投产）、丰田、PSA和宝马等。

500：复兴经典车型

菲亚特500是继大众甲壳虫和Mini之后又一个复兴的经典车型，全新菲亚特500依靠出色的设计，精巧的工程布局以及比较低廉的售价在欧洲大受欢迎，成为菲亚特的一棵摇钱树。欧洲市场上菲亚特500拥有令人眼花缭乱的产品版本，动力系统涵盖69马力的1.2L发动机到135马力的Fire系列1.4L发动机（Abarth版）。

国产指数：★★★

点评：该车目前在波兰工厂生产，它的实用性较低，不太适合初期市场拓展。

Panda：畅销近30年

中国消费者熟知Panda并不是因为菲亚特在华项目的进展，而是因为长城精灵基本照搬了其底盘和车身造型设计。实际在欧洲市场，Panda是一款畅销将近30年的微型车，最新的版本于2003年推出，并在2009年进行了年度小改款。

国产指数：★★★

点评：短期内菲亚特的成本还不能跟长城相比，原版Panda在中国击败山寨版的机会渺茫。

■ 产品综述

菲亚特：小型车巨人

菲亚特汽车公司是菲亚特汽车集团旗下生产菲亚特品牌产品的一家子公司，其主要产品均为紧凑级及以下的车型，更大车型的制造则是由菲亚特旗下的蓝旗亚和阿尔法罗密欧品牌承担。专注于小型车制造的菲亚特在这个领域树立了最高的行业标杆，无论其微型车、小型车平台技术，还是小排量汽柴油发动机技术均处于世界领先地位。

目前菲亚特的小型车平台已经提供给包括福特、丰田、PSA和宝马在内的多个厂商，未来包括克莱斯勒在内的诸多谋求复兴的汽车制造商也有望采用菲亚特产品平台和发动机技术。

除了确定国产的领雅之外，菲亚特产品线上还有诸多不为我们所知的产品。 (本文来源：新京报 )

[Zippo 编辑于 2010-04-26 11:36]

到底是菲亚特还是广汽脑子灌水了

克莱斯勒都被菲亚特歼了

还弄到神州搞还魂

杯具啊！

FIAT还可以

不要为克莱斯勒买单吧。。。。。。。

克来死了就没啥意思了，菲亚特还是很不错的。它的电控正时气门是一项革命性的技术。

菲亚特已快被淘汰了，中国混不下去的。

克莱斯勒？难道生产罗宾汉？其他没啥提得上的车型了阿......

为何不是肥鸭特！？

克莱斯勒的品牌也实在不咋地

尽管早年南汽没有把派力奥系列做好

但除了售后现在造成麻烦以外，至少没有完全做砸

国产的派力奥现在俺眼皮子底下能找见的，都还活得很好

不知道这两家是什么公司。

搞了大半年，都不知道这两家公司在合作什么？

看来大家对FIAT不感兴趣