一般车子的发动机功率和轮上功率差多少?
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[1 楼] 脑细胞 [资深泡菜]
10-4-27 18:50
以普通的手动变速箱,四轮碟刹(玩自行车时感觉碟刹稍微蹭点碟片就会费劲很多)为例,大家说说吧
[22 楼] nhyygb [陈年泡菜]
10-4-30 20:13
原文由 波娜娜 在2010-04-30 16:26发表

现在at箱子的锁止区间比以前大了很多
锁止后,绝对没有这么大能量浪费
未锁止状态我不清楚


锁止要在时速几十KM后才锁止,锁止前,传动效率只有85%-88%左右。

[nhyygb 编辑于 2010-04-30 20:14]
[21 楼] 波娜娜 [资深泡菜]
10-4-30 16:26
原文由 nhyygb 在2010-04-30 15:35发表

就是差这么多,损失的能量都变成热能咯,呵呵

现在at箱子的锁止区间比以前大了很多
锁止后,绝对没有这么大能量浪费
未锁止状态我不清楚
[20 楼] nhyygb [陈年泡菜]
10-4-30 15:37
曾经有个东西叫做测功机,呵呵,顾名思义吧。

很多实力超强的改装店都有这玩意。
[19 楼] nhyygb [陈年泡菜]
10-4-30 15:35
原文由 forest9898_cn 在2010-04-30 08:00发表

用波娜娜那句话:差这么多的话,都别活了


就是差这么多,损失的能量都变成热能咯,呵呵
[18 楼] 巴拉盖 [陈年泡菜]
10-4-30 14:56
原文由 波娜娜 在2010-04-30 12:46发表

我下午问问那边的人,看他们知道不好
貌似俺们那转鼓都是为了排放预备的
不知道他们测没测过功率


测是一定要测的,转鼓就是测这个的。问题是排放转鼓有无测最大功率的程序。标准城市工况汽油车是跑不出最大功率的。
[17 楼] 萤石 [陈年泡菜]
10-4-30 13:33
原文由 bjel 在2010-04-29 21:52发表

曾经看过的一个老的对比测试,美国做的,有2个记得很清楚,996 GT3的轮上/引擎比就是93%,非常高的一个数值。另一个F360就很低,引擎标称400,轮上只有280匹...

[bjel 编辑于 2010-04-29 21:53]


可以到12315去投诉法拉利吗
[16 楼] 波娜娜 [资深泡菜]
10-4-30 12:46
原文由 巴拉盖 在2010-04-30 12:16发表

好像波娜娜那里有转鼓,可以测轮边功率。

我下午问问那边的人,看他们知道不好
貌似俺们那转鼓都是为了排放预备的
不知道他们测没测过功率
[15 楼] 巴拉盖 [陈年泡菜]
10-4-30 12:16
原文由 口享口享 在2010-04-30 10:31发表
新车出厂,都要测轮上功率的。有关系可找找你车出厂时测的数据。


好像波娜娜那里有转鼓,可以测轮边功率。
[14 楼] 口享口享 [资深泡菜]
10-4-30 10:31
新车出厂,都要测轮上功率的。有关系可找找你车出厂时测的数据。
[13 楼] forest9898_cn [陈年泡菜]
10-4-30 08:00
原文由 nhyygb 在2010-04-29 21:08发表

AT比MT效率低5%-8%很正常


用波娜娜那句话:差这么多的话,都别活了
[12 楼] bjel [泡菜]
10-4-29 21:52
原文由 nhyygb 在2010-04-29 21:07发表

你这个是轴上功率,而非轮上功率,呵呵。


曾经看过的一个老的对比测试,美国做的,有2个记得很清楚,996 GT3的轮上/引擎比就是93%,非常高的一个数值。另一个F360就很低,引擎标称400,轮上只有280匹...

[bjel 编辑于 2010-04-29 21:53]
[11 楼] nhyygb [陈年泡菜]
10-4-29 21:08
原文由 forest9898_cn 在2010-04-29 17:48发表

AT与MT的效率不会相差那么多的


AT比MT效率低5%-8%很正常
[10 楼] nhyygb [陈年泡菜]
10-4-29 21:07
原文由 bjel 在2010-04-29 18:58发表
AT的也要看是液力变矩的还是用传统离合器的(叫AMT?)。
MT的2驱好的能上93%,最差的也有88%以上吧,液力变矩的AT要降2%-3%,4驱还要再降5-8%。


你这个是轴上功率,而非轮上功率,呵呵。
[9 楼] bjel [泡菜]
10-4-29 18:58
AT的也要看是液力变矩的还是用传统离合器的(叫AMT?)。
MT的2驱好的能上93%,最差的也有88%以上吧,液力变矩的AT要降2%-3%,4驱还要再降5-8%。
[8 楼] forest9898_cn [陈年泡菜]
10-4-29 17:48
原文由 nhyygb 在2010-04-29 17:05发表
轮上功率一般有发动机功率的85%左右,当然是指MT;AT的效率更低些,80%左右。


AT与MT的效率不会相差那么多的
[7 楼] forest9898_cn [陈年泡菜]
10-4-29 17:47
83.3825%

[6 楼] nhyygb [陈年泡菜]
10-4-29 17:05
轮上功率一般有发动机功率的85%左右,当然是指MT;AT的效率更低些,80%左右。
[5 楼] 巴拉盖 [陈年泡菜]
10-4-29 16:02
最新的柴油车加载减速测试方法,要求测功机测量的“最大轮边功率”要达到发动机额定功率的50%测试才有效。就是说最低消费50%。

汽油车没要求这样,我看看能不能看到中间数据。
[4 楼] CafeDelMar [资深泡菜]
10-4-29 11:55
这个还真不好说,很多车,尤其是棒子车,看发动机指标牛得要死,但是真开起来完全没感觉...如果发动机没虚标的话还真不知道轮上马力剩下多少...
[3 楼] lymex [陈年泡菜]
10-4-29 11:42
纯粹估计:76%
[2 楼] 改变世界的那颗炸弹 [禁言中]
10-4-27 19:28
这个好像没法估计,用好点的齿轮油和润滑脂和用差的就会差很多,变速箱和传动轴头的精度不同也差很多