http://www.hilizi.com/newsnew/2009-10/25/content_356351.htm

国车并不烂

早年，好像也是欧洲某国某机构搞过一次哈弗的碰撞试验

结果也是很惨，评价称此车安全性很差

那是长城SUV在欧洲市场起步阶段

那是帝国主义鬼子们就已经打算扼杀这些还在萌芽的“后起之秀”

而直到现在，我们一些国人（打击面可能有点大）却仍然对自主品牌的进步选择性失明

可能有些是恨铁不成钢，有些是操之过急

剩下一些就不好说了

总之，离开了人民的鞭策、监督与支持

“民族汽车”就永不会有做强做大、漫步全球的一天

话说大了

朋友们和js们

说话做事前

都请三思吧

从保护生命安全的角度出发

俺觉得买奇瑞A3要远好过大众捷达

半星！？

我看标准的0星差不多

倆老神车的安全性甚至不及薄了铁皮的富康

没觉得中华安全性很行,但捷达连欧洲撞了个1星半的车都撞不过.
这车估计只有半星了,还在卖,很不厚道的说.

在上海，乘出租一直都很紧张。
好在SB会增加了一批途安和君越。希望早点全换掉破桑。

不大受人待见的长城酷熊倒是碰撞四星，是史上双气囊车里面最高的得分，要是跟熊猫似的多弄几个气囊，加加分也就到五星了。
值得一提的是酷熊在“正面40%重叠可变形壁障碰撞”中获得了15.85分，在9款测试车中全面超越了昊锐（15.55分）、汉兰达（13.09分）、新君威（15.65分）三款获得五星评定的合资品牌，在自主品牌中更是独树一帜，体现其卓越安全品质。

长城的安全性值得肯定的。据澳大利亚NCAP最新公布的试验结果：长城哈弗SUV、丰田凯美瑞混合动力车分别获得了四星安全等级。这是继欧盟认证之后，哈弗SUV在国际汽车高端市场获得的又一佳绩，也是其品质得到国际认可的例证。

澳大利亚NCAP主席Lauchlan McIntosh对哈弗SUV的表现给予肯定，同时对哈弗SUV品质的进一步提升充满希望。他表示，进一步改进之后，哈弗SUV完全能够达到更高的5星标准。

澳大利亚准入标准和法规门槛非常严格，此前长城汽车已通过了澳大利亚ADR认证。据了解，2009年6月，风骏、赛铃开始进入澳大利亚销售，长城汽车成为澳大利亚市场的第一个中国品牌。2009年11月哈弗SUV进入澳大利亚，并在短短的4个月内成为当地的热销车，每月销量超过300台，超过早先进入的途胜、狮跑等车型。

长城汽车海外部郭建立说：哈弗SUV不仅是国内SUV市场的领军者，而且是中国汽车开拓海外市场的排头兵，也是国内出口量最大的SUV车型。早在2006年，哈弗SUV便率先通过欧盟四星碰撞，并于当年9月批量出口意大利。去年9月，哈弗H5和长城旗下的炫丽、酷熊、风骏，通过了国际最高汽车标准——欧盟整车式认证，该认证中涵盖48项测试项目，其中涉及到主动安全13项，被动安全13项及环保项8项。

中华安全性很行么？

之前送到欧洲撞了个1星半，多悲剧啊！其实中华的设计年代也是上世纪九十年代末，安全性不怎么成。。。

经过1星半那个教训后，中华现在应该强些了，至少拿了个三星回来……

两个原因：
1--市场要求不断提高
2--科技进步

桑塔纳3000连飞渡都撞不过.
何况中华比捷达大一个级别重300KG
我从来不看好老车的安全性.

很诡异。。。。
“据伤势相对较轻的出租车乘客之一、今年66岁的宋某介绍，事发前他和老伴、儿子、儿媳、外孙女、孙子一起乘坐出租车，车刚驶上东联路没多久，车祸就突然发生了。“儿媳妇抱着6个月大的小孙子坐在前面，老伴抱着刚上一年级的外孙女坐在我左边，儿子坐在我右边。”宋某看上去神志清醒，但他所称的坐在他右边的儿子，受伤的出租车司机表示没有此人，在现场和事发后均未见此人踪影。

    “一个只有6个月大、一个七八岁大，人呢？”警方使用对讲机一遍遍查找事发后不见踪影的两个孩子。由于事故现场一度混乱，没有人知道两个孩子的具体去向。警方通过各种方法寻找，截至记者离开医院前，还没有任何线索。”

如果前排乘客系了安全带的话……

国产车里我看好中华。
20年前金杯双排座的工艺我觉得不比日本车差多少。

这事我早就说过了···

俊杰的撞击结果和在cncap测试出来的样子很像。