今天在搜狐上看到的:

http://auto.sohu.com/20100518/n272179211.shtml

国际原油期货价格跌了那么多，国内成品油也不下降，既然不降价，那干脆取消现有的车船税，转而含在油里吧。

GCD又开始收割了。

别以为只是中产阶级，全部人民都要买单。长途车就是最直接的影响，加税了，车主自己扛？还不是分摊到乘客身上。

看看吧，这帮畜S！

车船税或将大幅提高 按排量征收

    * 来源：京华时报  
    * 2010-05-19 17:24

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关键词：车船税 排量
[提要]昨天有媒体称，国家有关部门已初步拟定调整车船税，该草案正在征求部分车企意见。与以往按座位和车型大小征税的模式不同，草案改为按排量征税，并大幅提高征税金额。有专家..

　　昨天有媒体称，国家有关部门已初步拟定调整车船税，该草案正在征求部分车企意见。与以往按座位和车型大小征税的模式不同，草案改为按排量征税，并大幅提高征税金额。有专家称，国家如进行这一调整，主要目的将是为了平衡产业发展，实现低碳减排的目标。

　　当日，记者先后致电财政部和国税总局，但并未得到明确回复。而两部门官方网站的意见征集栏，尚未挂出这一草案征集意见。

　　发布按排量划分7个梯度

　　据昨天刊载这一消息的媒体称，调整方案拟按排量划分7个梯度，排量越大税额增加越多，以体现出鼓励节能减排导向。而这一草案已有眉目，并开始向部分车企征求意见。这份草案打破以往大车、小车征税一刀切的做法，按照不同排量阶梯式征税。以在北京为例，此前涉及乘用车部分的小型客车，车船税只分为两档，1.1升的QQ和大排量的越野车都是交税480元/年。

　　该草案酝酿把车船税分梯度征收，1.0升及以下排量车型为第1档次，1.0-1.6升为第2档次，1.6-2.0升为第三档次，最后一个档次为 4.0升及以上大排量车型。1.0升及以下小车的车船税不作调整；1.0-1.6升酝酿年税额最低为360元，最高可开征1080元；2.0升排量汽车的车船税考虑从900元起步；大排量豪华车所属的4.0升及以上区间，起征点将超过3500元，最高或上调到万元。

　　解读中国财政学会副会长、人大教授安体富：支持节能减排重要规划

　　国家如推出这一新政，将主要是为了支持※※节能减排发展的重要规划。国际上不少国家都是鼓励买车，但少用车，以支持节能减排。

　　例如，日本城市核心区停车费极其高，使有车族也愿意坐地铁而非开车进城。※※如这样调整车船税政策，也将属于促进节能减排的有力政策。

　　财政部财科所副所长刘尚希：寻求产业发展和环保平衡点

　　国家如进行这一政策调整，意味着国家正寻求汽车产业发展和环境保护的平衡点。

　　记者从北京市国税局了解到，去年本市汽车保有量达400万辆，今年有望达到500万辆大关，而且近年来增速不断加快。在这种情况下，保护环境和汽车尾气的矛盾，以及汽车占用空间和无车族之间的矛盾，都已比较突出。而考虑到道路和停车场的建设速度和空间有限，为了寻求平衡，国家推行相关调控政策也是有必要的。

　　不过，这不意味着国家要打压汽车产业发展。如果按照该草案的规划，1.0升及以下小车的车船税不作调整；1.0-1.6升排量车船税也还算相对较低，这体现了国家今后发展汽车产业的方向。

　　车企声音华晨汽车公关总监徐超：按排放水平征税更好

　　这是一个非常好的政策，是一个操作简单的节能环保政策，可以激励厂商在小排量车研发上寻求更多的突破。但是相比现在的按不同排量分级征税，按排放水平分级征税或许会更好，因为并非小排量车就更环保，比如，微面的排量都很小，但是由于技术落后，排放却很高，现在按排量征收车船税并不能解决这个问题。

　　东风日产市场部人士 ：处于征求意见阶段

　　这个按排量阶梯式征税并不是已经出台的规定，现在还处于征求意见的阶段，有关部门下发的征求意见稿已经收到了，这个政策鼓励节能减排，整个大方向很正确。

　　奇瑞汽车总经理助理金弋波：对引导消费作用很大

　　这是一个进步，此政策非常合理，车船税就是应该根据车主的实际用车情况征收，如果最高税额会征到万元的话，对引导消费的作用还是很大的，很多有意买大排量车的消费者可能在买车前对每年要上交的巨额车船税三思而行。这个政策对自主品牌和合资企业都有利。

　　业内专家声音

　　资深汽车行业分析师贾新光：谁制造的公害大付出代价也大

　　目前针对汽车排放的税收还没有一个特别好的政策杠杆，而车船税按排量收取后将起到一定的引导作用，谁制造的公害大，理应付出的代价也大。

　　资深汽车行业分析师钟师：给车主增加负担

　　此政策对普通车主来说是很无奈的事，如果说要控制碳排量，收取燃油税最为公平。针对排量的分级，从消费税已经体现出来了。我们应该反思一下去年对于1.6L排量以下车辆购置税减半政策所造成的积极影响，国家应该多提出鼓励政策，而非一味为车主增加压力。在国外，排放量的考核是从厂家来抓的，而不是老百姓。

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看来大家都有经验了。。。

我们这把任务交给保险公司了，必须买的

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当然知道，在买交强险的时候就特意交待的，不要帮我买车船税。

坏了，一辟谣就快了！

因为※※认为买的起车的都是中产，向中产阶级开刀加点税肯定不会影响社会安定，肯定还会一片和谐，所以什么房产税、车船税也就心安理得的出台了。

这位肯定不看每年交强险的保单。

昨天媒体说 这是“谣传” 国税不知此事。

取之于民，用之于官，真实写照

这个税本身不高，我每年牌照延期也要100刀。不知道还有没有别的税？

那边是取之于民用之于民
这边是取之于民用之于官

这边不是都有人在高呼国破山河在了吗？这边P民的底线非常非常低，但相信心中还是会有底线的

对这句我还特地baidu了一番，恍然大悟，哈哈

不知这一招儿有没有后遗症？（比如卖车 过户等）

从来不交车船税的路过，车检交给那些在车检门口的黄牛们去检，他们根本不看这个。自己车检，大约150元，交给那些人检，让他们赚点钱，最多300元，还是省下几百。

不过我觉得我们直接交的税和欧美比起来是不很高，但是偶们的孩子上学要交很高的费用，看病要交很高的费用，养老更是要很多钱，失业了没有保障，隐形的税比欧美高多了。

苛捐杂税多如牛毛，除了赠予友邦，还得挥霍，不加税怎么成？

福布斯公布的那个统计我们只比法国幸福。这可是全世界的排名啊。

我记得老牛说过，大陆老百姓还是幸福的，比欧美税负要低

有人计算过普通老百姓的赋税占收入的百分比么？

强抢，真没意思。

怎么办？？ 反了 ？？

GCD万税，万税，万万税！！

D产越多越好