1.6速腾车主说，开了空调，动力至少下降三分之一！

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[1 楼] 来看大片 [泡菜] 10-5-18 16:45 因为速腾1.6发动机太老，速腾车主说，开了空调，动力至少下降三分之一！开来动力也许要开始开率进去了
[120 楼] agoodwuj [资深泡菜] 10-5-23 10:02 原文由子言在2010-05-23 09:29发表我们单位有同事买了POLO1.6和速腾1.6，大家试开后的感觉，感觉起步和时速在80公里以内加速的表现不如本田1.5车型。大众的这台1.6虽然是16气门的，但功率不大压缩比却较高。
[119 楼] agoodwuj [资深泡菜] 10-5-23 09:52 原文由 huace 在2010-05-23 08:29发表俺是说VW在忽悠俺也有同感 ^_^ 差不多三十年前VW进入中国并掘到了第一桶金。现在关键是要与时俱进，别老瞎忽悠比如把个1.4t、1.2t的不分青红皂白就往上装。现在连国内车企的发动机性能都渐渐地上来了，你vw老牛别脸皮厚厚的抱着些老古董不放，知道你们还想在老线上多榨点利润出来，可也要看形势不是？日、美、法、韩...车系没一个敢这样干的，就你们一家在丢大人了。整点好东西出来是能赚到钱的，但也别惯着shvw在那里加价捣乱。要说vw干的也还不坏，这多年总算让17、s7这两个国内大牛什么真功夫也没学到，就会时不时的把个捷达、宝来、stn之类的拉拉皮（典型的是扣扣屁股整整灯，最多时号称二、三十处“升级”）了事。咱总得给国人点茶余饭后不是? [agoodwuj 编辑于 2010-05-23 09:57]
[118 楼] 子言 [资深泡菜] 10-5-23 09:29 我们单位有同事买了POLO1.6和速腾1.6，大家试开后的感觉，感觉起步和时速在80公里以内加速的表现不如本田1.5车型。
[117 楼] Zippo [陈年泡菜] 10-5-23 09:22 原文由 agoodwuj 在2010-05-22 22:58发表九十年代，国内公路状况比现在差远了，高速公路更是少得可怜，旅游环境、消费观念也今非昔比，有车没地方去啊。韩国车在高端技术上要明显差一些，在特质上秉承了日系车（其实就是向日本学的），小毛病比较少、维护保养费用低廉，其实这正是居家过日子所需要的。要赚钱，就先功中低端就够了，高端市场没有时间很能磨进去。所以中低端的产品最重要的性价比和车不坏少坏，其它的都是扯。
[116 楼] huace [陈年泡菜] 10-5-23 08:29 原文由 agoodwuj 在2010-05-22 21:32发表都是俺自己的车都是亲身的经历，这也能叫忽悠？分明是回忆嘛哈哈俺是说VW在忽悠
[115 楼] agoodwuj [资深泡菜] 10-5-22 22:58 原文由 Zippo 在2010-05-22 22:11发表十年才跑了12w 可是韩国车的进步在现实中被无视了. 九十年代，国内公路状况比现在差远了，高速公路更是少得可怜，旅游环境、消费观念也今非昔比，有车没地方去啊。韩国车在高端技术上要明显差一些，在特质上秉承了日系车（其实就是向日本学的），小毛病比较少、维护保养费用低廉，其实这正是居家过日子所需要的。
[114 楼] Zippo [陈年泡菜] 10-5-22 22:11 原文由 agoodwuj 在2010-05-22 12:44发表 VW的老1.8L就是不开空调有的都抖。俺家恰好经历过两台1.8L机器： 1、老STN的2v，66kw，兢兢业业的跟了俺10年之久跑了12w+，俺供养的很好甚至让它喝过6桶*4L的一箱美孚0w50超级合成机油（那年代车还稀罕，所以用的仔细）； 2、现代YLT的贝塔dohc，96kw，也在俺家混5年多8万km了，俺一直用黄壳伺候着，别说正时带连 ...... 十年才跑了12w 可是韩国车的进步在现实中被无视了.
[113 楼] agoodwuj [资深泡菜] 10-5-22 21:32 原文由满汉缺席在2010-05-22 16:21发表老古董再来忽悠，就不地道了都是俺自己的车都是亲身的经历，这也能叫忽悠？分明是回忆嘛哈哈
[112 楼] 巴拉盖 [陈年泡菜] 10-5-22 18:16 原文由皮耶罗在2010-05-21 15:15发表桑 3000 1.8开个空调车就抖动的厉害....对大众这些发动机真是无语了。fit 1.5 开个空调都没啥感觉。也许是年代太久远了。那个年头设计上没现在的车那么细、压缩机匹配的不好，造成共振缺陷等原因吧。现在的汽车，1.3的车开了空调也很静。
[111 楼] 满汉缺席 [禁言中] 10-5-22 16:21 原文由 agoodwuj 在2010-05-22 12:44发表 VW的老1.8L就是不开空调有的都抖。俺家恰好经历过两台1.8L机器： 1、老STN的2v，66kw，兢兢业业的跟了俺10年之久跑了12w+，俺供养的很好甚至让它喝过6桶*4L的一箱美孚0w50超级合成机油（那年代车还稀罕，所以用的仔细）； 2、现代YLT的贝塔dohc，96kw，也在俺家混5年多8万km了，俺一直用黄壳伺候着，别说正时带连 ...... 老古董再来忽悠，就不地道了
[110 楼] agoodwuj [资深泡菜] 10-5-22 12:48 原文由 huace 在2010-05-22 11:22发表仔细查了一下：死鱼：排量 1.8 功率 103/6300 扭矩 174/4300 明锐：排量 2.0 功率 88/5000 扭矩 180/3750 这2.0发动机比不过人家1.8的 VW把2v老古董调校的这个份上（又榨出3个kw），估计是进一步提高压缩比了。而且，现在1.6L的NA机器也有比这最大功率高的了。
[109 楼] agoodwuj [资深泡菜] 10-5-22 12:44 原文由皮耶罗在2010-05-21 15:15发表桑 3000 1.8开个空调车就抖动的厉害....对大众这些发动机真是无语了。fit 1.5 开个空调都没啥感觉。 VW的老1.8L就是不开空调有的都抖。俺家恰好经历过两台1.8L机器： 1、老STN的2v，66kw，兢兢业业的跟了俺10年之久跑了12w+，俺供养的很好甚至让它喝过6桶*4L的一箱美孚0w50超级合成机油（那年代车还稀罕，所以用的仔细）； 2、现代YLT的贝塔dohc，96kw，也在俺家混5年多8万km了，俺一直用黄壳伺候着，别说正时带连汽油滤子还未换过，出了4s后这家伙就没再捞着进去过（北京的用车环境国内真的无处能比）。不是一个年代的东西，放在一起比较肯定不公平。但也不妨说说，前者怠速稍抖，带空调后（机器自动提高一点转速）就抖得比较明显了，而且动静吵得很；后者是怠速极稳定，带上空调电脑也调高一点转速（还非常安静），机器转的照样很稳，开不开空调就像挠痒痒一样无所谓，而且制冷量不小。当然，100km后的中途加速能力这两车更是天壤之别（俺这还是AT的，而且后者车要重得多）。另外，前者高速100时速油耗要8L左右，后者7L就够了。总之两台机器的差别真是太大了，所以，除了高档豪华车型外没有必要太迷信品牌。
[108 楼] huace [陈年泡菜] 10-5-22 11:38 原文由 BenII 在2010-05-22 11:32发表我这里没有Civic 1.8发动机的工况，不过，有一个丰田2.0PK大众2.0的，你认真看看吧：本帖最后由 BenII 于 2006-07-26 09:32 编辑根据大众托所谓的<排除民族感情来看日车>所付的发动机曲线，偶大致估算了一下，数据不是非常准确，但基本上可以看出个子丑寅卯了大众托说：去看看凯美瑞的发 ...... 嘿嘿
[107 楼] BenII [资深泡菜] 10-5-22 11:32 原文由 huhuzz 在2010-05-22 11:09发表这么比不太合适吧，CIVIC的108KW是6300转，大众2.0的85KW是5200转。相同转数的最大功率，两个都差不太多，1500-2000转，VW2.0还要大一点点。我这里没有Civic 1.8发动机的工况，不过，有一个丰田2.0PK大众2.0的，你认真看看吧：本帖最后由 BenII 于 2006-07-26 09:32 编辑根据大众托所谓的<排除民族感情来看日车>所付的发动机曲线，偶大致估算了一下，数据不是非常准确，但基本上可以看出个子丑寅卯了大众托说：去看看凯美瑞的发动机曲线图然后再看看大众速腾的发动机曲线图吧，再不懂车的人应该知道美丑吧，凯美瑞的发动机曲线看着真可怜，弯弯曲曲怕到顶峰又弯弯曲曲的掉下来，连一点点扭力平台都没有，那还叫车啊，越跑越没劲，试着想想，在你超车的一瞬间动力掉下来了，那你的生命还有保障吗？让我们看看，当大众2.0发动机和丰田2.0发动机的曲线叠加在一起时，是什么样的，嘿嘿这里是大众托的原图，我就是根据这个图，大致做出了2种发动机的扭力曲线比较。马力就甭提了，专业给神车作托的人都不好意思说这个2.0的乌龟发动机
[106 楼] huace [陈年泡菜] 10-5-22 11:22 原文由 huhuzz 在2010-05-22 11:09发表这么比不太合适吧，CIVIC的108KW是6300转，大众2.0的85KW是5200转。相同转数的最大功率，两个都差不太多，1500-2000转，VW2.0还要大一点点。仔细查了一下：死鱼：排量 1.8 功率 103/6300 扭矩 174/4300 明锐：排量 2.0 功率 88/5000 扭矩 180/3750 这2.0发动机比不过人家1.8的
[105 楼] huhuzz [泡菜] 10-5-22 11:09 原文由 huace 在2010-05-21 18:37发表 CIVIC的发动机功率108（1.8），大众2.0的85，这就是德车的厚重，踩了油门不走，所以厚重！这么比不太合适吧，CIVIC的108KW是6300转，大众2.0的85KW是5200转。相同转数的最大功率，两个都差不太多，1500-2000转，VW2.0还要大一点点。
[104 楼] huace [陈年泡菜] 10-5-21 18:37 原文由皮耶罗在2010-05-21 15:15发表桑 3000 1.8开个空调车就抖动的厉害....对大众这些发动机真是无语了。fit 1.5 开个空调都没啥感觉。 CIVIC的发动机功率108（1.8），大众2.0的85，这就是德车的厚重，踩了油门不走，所以厚重！
[103 楼] yunwuchen [资深泡菜] 10-5-21 18:11 其实管理员该跟帖了
[102 楼] 皮耶罗 [资深泡菜] 10-5-21 15:15 桑 3000 1.8开个空调车就抖动的厉害....对大众这些发动机真是无语了。fit 1.5 开个空调都没啥感觉。
[101 楼] 巴拉盖 [陈年泡菜] 10-5-21 13:04 原文由 huhuzz 在2010-05-21 11:57发表还没转过弯来？ 2000转正常行驶的话，因为不是地板油，所以发动机输出不了25KW的功率。您不会以为只要是2000转，不管踩多大油门，发动机都输出25KW功率吧。因为他对怠速和工况不理解，认为要有转速就是工况了。原文由 nhyygb 在2010-05-19 17:09发表就拿速腾的1.6发动机来说(明锐也是这款发动机），怠速650转时候15KW不到，1000转的时候21KW，减一下就是空调消耗的功率。定排量空调启动，1.6L的发动机一般怠速650直接上升到1000-1100转，查一下工况图就知
[100 楼] zsyxzz [资深泡菜] 10-5-21 12:20 vw厚道啊敢情里面装一5匹的※※空调啊
[99 楼] xiya2000 [禁言中] 10-5-21 12:15 正常。明锐1.6开空调或者满座，基本就跟面的起步差不多。
[98 楼] agoodwuj [资深泡菜] 10-5-21 12:13 原文由巴拉盖在2010-05-20 22:33发表重申一下： 1、松下H12这个型号的压缩机，基本可以和1.5-2.3L的发动机匹配，其他牌子性能不会差太多。 2、压缩机1000转的时候，功率1kW多点，制冷量3000W(Kcal/h)；压缩机2500转的时候，功率3kW左右，制冷量7500W(Kcal/h)。红线/蓝线。 3、变/定节能，讲的是长期效应。到此为止了，真费劲，不回这个帖子了。 ...... 过去一直对车用空调压缩机的功耗没谱（有时还往家用空调上联想），学习了。
[97 楼] agoodwuj [资深泡菜] 10-5-21 12:11 原文由 nhyygb 在2010-05-21 00:56发表变/定区别，你本来就没说到点上，呵呵还有你还没解释，为何开空调驾驶员感觉动力下降非常大，和功率图显示的只消耗2KW功率，只相当于动力7%-10%的感觉截然不同。你说的这种现象确实存在，俺猜想是这样：在起步加速阶段，发动机不仅转速低扭矩也小（做功曲线表示的很清楚），处于低输出状态再带动这么个1000转/1kw的压缩机(机器的输出可能只有区区几个千瓦）难免感到有些吃力了，但机器转速一上去就影响不明显了（通断AC可以证明）。机器排量越大这种感觉就越不明显。不仅如此，排量越小的机器开不开空调对油耗的影响也较大。
[96 楼] huhuzz [泡菜] 10-5-21 11:57 原文由 nhyygb 在2010-05-20 13:19发表这个似乎没搞懂，呵呵还没转过弯来？ 2000转正常行驶的话，因为不是地板油，所以发动机输出不了25KW的功率。您不会以为只要是2000转，不管踩多大油门，发动机都输出25KW功率吧。
[95 楼] 巴拉盖 [陈年泡菜] 10-5-21 09:42 原文由 nhyygb 在2010-05-21 00:56发表变/定区别，你本来就没说到点上，呵呵我早在64贴早说过了，你要无视或看不懂我也没办法。
[94 楼] 巴拉盖 [陈年泡菜] 10-5-21 09:36 原文由 nhyygb 在2010-05-21 00:56发表变/定区别，你本来就没说到点上，呵呵还有你还没解释，为何开空调驾驶员感觉动力下降非常大，和功率图显示的只消耗2KW功率，只相当于动力7%-10%的感觉截然不同。你也承认2KW了？那个6-10KW功率那里来？明确回答。还有你的那个8.5KW是制冷量，不是功率，功率那条线在下面，明白否？驾驶感觉本来就难量化的，1/5，1/3好，每个人驾驶风格，感觉都不同，你追这个有意思么？怎么跟你说话那么费劲呢。
[93 楼] nhyygb [陈年泡菜] 10-5-21 00:56 原文由巴拉盖在2010-05-20 22:33发表重申一下： 1、松下H12这个型号的压缩机，基本可以和1.5-2.3L的发动机匹配，其他牌子性能不会差太多。 2、压缩机1000转的时候，功率1kW多点，制冷量3000W(Kcal/h)；压缩机2500转的时候，功率3kW左右，制冷量7500W(Kcal/h)。红线/蓝线。 3、变/定节能，讲的是长期效应。到此为止了，真费劲，不回这个帖子了。 ...... 变/定区别，你本来就没说到点上，呵呵还有你还没解释，为何开空调驾驶员感觉动力下降非常大，和功率图显示的只消耗2KW功率，只相当于动力7%-10%的感觉截然不同。
[92 楼] rongboo [资深泡菜] 10-5-20 22:45 偶是菜鸟，完全感觉不到变化。