某驰品牌技术：

全10层碳纤维均由纤细的高強度碳丝细密编织而成，一段支管的碳丝含量可达160万条。我們根据产品的受力分佈而相应地去设计碳素丝的排序方式， 使碳纤维的轻盈，防震等材料特性得以有效发挥。 突破性的1层高強度不锈钢网为碳纤维提供了包围式的保护， 使"10＋1"碳纤维管经受得起外力撞击的考验。

某信品牌技术：

采用8层不同角度的碳纤维交错层合、高温固化、高压强化的聚合结构。每条碳纤维丝的直径为7μm，一支32mm管径含有360万条碳纤维丝。具有无比的钢性强度、高效率的吸震功能、更好的耐温性与抗腐性。

是不是现在8层的比不上10层的了呢？但是碳丝含量这个是不是也要看管径粗细的差异？为毛某驰品牌连个技术参数都找不到！！！

无品牌观念，纯技术探讨的聊聊。

谈层数有个鸟用。

决定碳纤维复合材料性能的主要因素包括：纤维牌号、树脂体系、铺层设计、纤维体积含量、固化工艺。
民用产品选用的纤维、树脂基体就那么几种，性能上不会有什么显著差异。
能够产生区别的也就是铺层设计、纤维含量，以及成型工艺质量控制。

与其听厂家忽悠 8 层、10 层，真不如挑一家纤维含量够高、工艺质量好的产品。

发现一个不懂装懂的，哎
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这话表达得有歧义！

捷信可不会区分什么1、2、3流货色然后发往不同的国家，俺手上同时有中国大陆行货、香港行货、台湾行货、韩国行货、北美行货的捷信三脚架，没发现任何区别。

呀，这么说我当年买的法国产捷信1028，1128，1228都赚了？哈哈！

8层和10层的硬度区别多少不知道，但脚架稳不稳，节数、管径和衔接工艺也很关键

不是打击国内的碳纤维脚架，不管标称的是多少层，腿软软的总不是好脚架，X信在中国内地销售的也不是原来的质量，新出的6X还不如原来的结实，这是事实，不信可以去器材店里晃晃看。

看参数，哈苏莱卡直接被骚呢秒的体无完肤。
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lz
如果碳丝质量好、树脂选择得当，热固工艺完善，1层的都直接秒杀所谓的10层。

广告而己啦。沒有具体技术参数，全是诱导性言辞。
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让我想起了某次某信品牌内部展示会的宣传图片

某信6X脚架的横截面的显微镜放大图片VS某国产品牌8X脚架的放大图片，当然图片上没有公开后者的品牌，不过看了图片真的是很汗啊，明显不紧实

隔壁的大侠，你怎么看 ？