我有几个问题想请各位DX请教：
1、为何AF相机的AF能力与镜头的最大光圈有关？我认为并不是镜头的通光量可以解释的，比如f4的镜头在黑夜里都可AF，而f13的镜头在烈日下却不能AF？在难道仅仅是人为设定的限制吗？
2、为何Canon IS镜头配合上三脚架使用时，需将IS关闭？
3、EOS 3的E2马达可使用普通的AA镍氢充电池吗？我看到的资料只说可用镍镉充电池和专用的镍氢电池组。
4、Ring USM 与 Micro USM 有何区别？好象Ring USM都是可以FT-M的，而只有部分 Micro USM可以FT-M。

另外，我听说有的相机会自动检测所装镜头的最大光圈值，当最大光圈值超过其限制值时，就拒绝AF。是否就是厂家认为这种条件下景深太大，不适合AF？比如佳能相机装上俄头时，因为机身检测不到镜头，就关闭了合焦检测系统，连合焦指示也不给，纯粹是厂家的自我保护，真TMD。
是不是这样的，我也拿不准，请知道的大侠给说说。

我的理解是：现代自动相机的被动式AF系统是靠检测焦平面上所成影象的相位来判断是否合焦的，而检测相位的变化必须要有一定的反差。所以，有时对反差小的物体AF不容易成功，镜头通光量大些，在同等条件下反差也大些，所以AF快些。但反差过小时，增大的通光量也不能成功AF。就象对着一整面白墙，再亮的天，再好的相机，再大光圈的镜头也不能自动对焦。（但这时有些普通的傻瓜机却可以，因为它们是用红外线主动对焦的！）

俺的E2用镍氢电池，感觉没有什么问题。

我来试着回答一下：

1、AF能力受限于最大光圈，不是因为具体的通光量，而是因为反差。具体的牵涉到AF的原理，我也不是特别清楚。不过我的理解就像在小光圈下景深太大，很难精确手动对焦一样。

2、佳能早期的IS镜头没有自动侦测三角架的能力，在静止的脚架上，会由于IS镜片偶然的移动而产生模糊。后期的IS大炮群解决了这个问题，可以自动侦测三角架，并锁定IS镜片。

3、没用过E2，不好说4、Ring USM是真正的USM，由USM马达直接驱动镜头，安静快速，Micro USM是简化版，用的是一个很小的USM马达通过机械传动系统驱动镜头，目的是降低成本。Ring USM可以FT-M，而Micro USM只有50/1.4那只可以FT-M