一直以来，昆明有条中国※※上唯一的名气非常大的穿城而过的米轨铁路(一口气说这个，好累)，想着整天都能听到火车汽笛的轰鸣声，而我经常活动的范围也在铁道周边，却不曾搭乘过。这次乘着在休息的时候，特意体验了这列传承了百年※※的小火车的魅力

说到米轨的客运小火车恐怕就只有那些老昆明才有记忆。查了度娘得知，2008年6月15日，昆明铁路局为方便通勤职工，把从呈贡王家营开往昆明火车北站的列车延开到石咀车站（西山区马街附近）。已停开30余年的由石咀站到市区的米轨客运列车，再次缓缓驶过日新月异的昆明闹市区。

严格意义上说，从北站到石咀段（现称昆石线）的※※没有百年。百年米轨是指“滇越铁路”，是一条从昆明到越南海防，长达八百余公里，钢轨之间的距离为1000mm的窄轨铁路，这是相对于两轨间距为1435mm的准轨铁路而言的铁路，国内长四百六十多公里。这条铁路为法国当年取得滇越铁路修筑权，经五年左右的勘测、设计和准备，1903年开工，1910年建成通车的百年铁路。

滇缅铁路修建于抗战初期，由国民※※于1938年动工，1942年因滇西失守而停工，整个工程浩浩荡荡，但线路实际铺轨仅仅是从昆明修到了楚雄一平浪，未能达到最终目的地——缅甸的腊戍，30万人的血泪劳动最终功亏一篑,，成为一大※※悲剧。1958至1959年修复了被拆的线路，继续使用，但在1970年至1980年线路又开始拆除工程，后拆至石咀停工，就是今天的昆石线。而到楚雄一平浪河谷中的一段铁路路基，改造成了右行的单行线公路，至今还在使用。

还有一小部分的图 有时间再更新了 先谢谢各位看官们

喜欢这个颜色~

不错，喜欢铁路摄影
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最后以LZ自爆结束本篇
                                                                         The End

沿路的建筑

铁道也是便捷的通道，行人不少

前座调皮的小孩，看见我拍照就过来对lz进行惨无人道的围观，甚至还发动周围小朋友一起围观，楼主表示压力很大

这张颜色被我调成日系风格了

长久使用的窗户把手，未过保养而留下的时间痕迹

这是典型的绿皮车厢风格，第一次亲眼见到，全无好感
话说，确实不该周末来，都是带小孩的家长，整个车厢就剩小P孩们吵吵嚷嚷、闹腾的要命。