算是廉价版prado吧

每个人对车所具有的越野与公路舒适性要求不同。
霸道2700也就买了个名份，好像只有4000的高版才有机械后差。最重要的，日本车不知啥时候又被愤青！
帕杰罗挺好，但V97太贵，V93百公里14秒以上，城里开很累。
霸锐的接近角离去角都一般，只有分动箱无后差前差电子限滑等，脱困能力有限，但非承载抗造！可前双横臂后多连杆更合适做SUV,其实霸锐更适合90%走公路！当然，霸锐花不多的钱就可以直接改加装原装后差速锁！通过能力立刻提高一大截！
看自己喜好与预算吧

光名字一听，就爽歪歪。
跟帝豪有得比，我是说名字。

好不好，自己开一段时间才知道，只凭想象说话没有说服力。关于霸锐这车如何，仔细看看还真就是爱卡霸锐论坛说的比较全面，包括这车的问题和不足。

陆巡霸道不错，但是价格实在是离谱了，虽然迎合了天朝一部分人不求最好但求最贵的消费习惯，但是性价比实在太差了。
本帖最后由 柏林之围 于 2014-6-3 21:07 编辑

的确网上有不少特自恋的论坛.  汽车之家的荣威W5也是

说霸锐比霸道舒服？真的可能每个人对车的感受不同。

你如果觉得霸道/陆巡好开， 基本不会觉得霸锐好开。

还有， 在爱X霸锐论坛， 你不能说任何霸锐的不好，中性的也不行。

suv车要耐造，霸锐真不行，他的其他性能没试过，不好说。客户单位有一辆，司机都不爱开（出去都爱开帕杰罗，普拉多），有朋友19万从成都接了个二手的，往南京开回去，后悔的一比吊糟。

定位略有差异。霸锐偏公路，Prado偏非铺装路。当然霸锐也有一定越野能力，长途出游没问题；prado公路也不差，但是高速、操控霸锐略好。 本帖最后由 柏林之围 于 2014-5-28 22:09 编辑

真想知道这车怎么样，看看这里：

http://www.xcar.com.cn/bbs/forumdisplay.php?fid=550

长途穿越，这车真的很好用，高速很舒服，比普拉多好，稳，而且可以比较舒服坐七个人。越野能力不如普拉多，烂路舒适性与普拉多有差距，动力与4.0普拉多相当。

这里有这个车与大切WJ的比较。

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=18923172 本帖最后由 柏林之围 于 2014-5-28 22:05 编辑

硬派越野车的架子

城市越野的悬挂

2008年，起亚推出Borrego的时候，那种有大梁的非承载式车身结构的颓势已经非常明显，不知道起亚的高层哪儿的心思动了，推出这么一个body on frame的SUV，可能是他们觉得当时自己产品线里最高端的Sorento还不够高端，所以把原来有大梁的Sorento降格成了承载式车身，然后在增加了个Borrego。
Borrego比Sorento大，当年的定位是起亚最高端SUV，外形设计我自己觉得不错，是奥迪的前设计总监Peter啥设计的。搭配的3.8的发动机也是起亚的顶级品。看起来应该不错。
遗憾的Borrego只能用生不逢时形容，在我看来，Borrego的出现，就像是2004年数码大潮来临前夕尼康推出的F6一样，如果早几年出现，一定不是最后那个结局。可惜等它们面世的时候，市场已经全变了，数码压倒了胶片，城市SUV压倒了硬派SUV。
Borrego在北美只卖了几年就黯然停产，由于销量有限，北美地区对于Borrego的使用反馈比较少，耐用性的数据也没有。不过从Borrego的车身结构猜想，估计不会太差也不会太好。

确实便宜3.8的霸锐和帕杰罗3.0，霸道2.7一个价格
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