Giant 2015的目录里面， 26寸系列开始消失，
就连GLORY, REIGN 都改成27.5寸了

看看以下新闻吧：

Giant USA released its 2014 bike lineup to the press and it comes as no surprise that mid-sized wheels play a large role in the brand's upper level mountain bike range. We were surprised, however, to discover that Giant will up-size all of its most important 26 inch all-mountain and dual-suspension trailbikes to 27.5 inch wheels, as well as down-size its 29er XC-racing hardtails and short-travel dual-suspension bikes to 27.5 as well. Giant will still offer its key 29er XC racing bikes next season and the Reign-X and Glory will be 26-inch only - for now - but the writing is definitely on the wall at Giant USA.

Does This Spell the End of 26-inch Wheels For Giant?

Pinkbike asked Giant USA's Global Product Marketing Manager Andrew Juskaitis a few questions about the switch to 27.5-inch wheels:

Is Giant USA eliminating 29 and 26-inch wheels from its XC, Trail and AM models for 2014?

· No, not entirely for 2014. Reign X and Glory remain 26 inch for 2014 and Anthem X and Trance X will still be offered in 29-inch. But that story will change in the future….

So, there are no 29er XC racing bikes for 2014?

· Anthem X 29er, XtC Advanced 29er and XtC Composite 29er will still be offered.

Will Giant follow this path throughout its DH range next year?

· Can’t answer that question directly, but you can imagine that if we believe so strongly in 27.5 for the majority of our range in 2014, you can guess what might happen in our future…

Can we expect to see 29 and 26-inch wheels eventually disappear in Giant's consumer-priced bikes in the near future?

· 26-inch for sure, but 29-inch will be dependent on market feedback. That said, if the market progresses the way we believe it will, 29-inch will be phased out in approximately two years....again, totally dependent on market feedback.

没事国内大把做架子厂家，喜德盛，ucc。。。都还可以用。29寸很不方便架子太大。。见过抱怨的。

还是喜欢26寸的，没打算换。

当时刚上手29寸 爬坡感觉比26的 累多了。现在骑多了又感觉29比26轻松多了。

身高不是问题， 本人身高不足1.7， 骑27.5完全无鸭梨， 后悔没上29er, 以后再换车肯定是29er了

29一样有小架子，只是小架子不好看而已。
700C也是一样的。

29还有个说法，但26换27.5商业味太重。

至少1米8的个子骑29才协调

完全不理解27.5的那位爬坡崩溃与轮径有什么关系

我骑平把公路的
用的并不是公路轮组 而是碟刹的山地29寸轮组+28C的旅行胎
试过朋友26X1.2光头胎的轻量山马
我觉得自己的大轮爬坡并不会更耗体力
反而在路况不好的上坡时更容易通过沟坎  

shimano的SLX双片牙盘为例
有三种规格
40/28 38/26  38/24
他们分别对应26、27.5和29

楼上说捷安特细化齿比

其实就是选择不同的牙盘齿数而已

变速器厂家才是最专业的 各种规格齐备

28大杠没有26受欢迎的原因就在两个字 重和大
重好理解
大是指车架相对人的身高来说太大了
公路车就是28的轮径 但是1米7的人骑公路就很勉强了
1米65身高的就很难选到合适尺寸的车架

现在跟过去比较 年轻人平均身高指标高了很多
我在车行俱乐部看到很多身高够条件的人
试过29或者27.5后很少会觉得26更好的

碳架搭配27.5是不错的选择。
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29寸的车实在高大

强推的话，不怕卖不出去~
所有大厂都推出27.5和29的车了~

不过公路还都是700c~
现在正在看环法直播，再宣传两年，公路车市场也会越来越大~

所谓淘汰26那是商业宣传，27.5我骑过 给我的感觉就是4不像，在越野路段他的通过性明显不如29，而在爬坡路段 27.5耗费的力气又比26要多。
记得我们有一次比赛，27.5的那位爬坡的时候完全奔溃了。
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不是，其实特简单，因为轮子大了一点

所以齿比会有调整，主要是牙盘，其实特简单，但我貌似只在事无巨细的捷安特上看到

这个传动套件的齿比当然是略微调整几个齿的差别更合适

而且这个升级不要小看，可以从全方位刺激整个零配件市场的升级和改变

我觉得至少轮组、前叉、还有喜马诺这类都会支持的

好奇这个尺寸用的是什么变速套件？如果还用现有山地变速，那是不是说明以前的变速系统配26的轮子不合适？

仅就国内市场而言 我觉得捷安特很有必要搞这个推广

我关注了一下27的整车 只有捷安特在细节上强调专用齿比什么的

对于国内其他小厂  这等于一种洗牌

至于比赛专业领域 那肯定不是蒙的 肯定有大量数据支持的
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捷安特也仅只有捷安特有这个资本强推这个标准

无非就是看谁车架产量大嘛
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不好说，如果厂家强推的话，尤其是UCI的比赛车如果全部更新的话，就比较麻烦了。现在27.5的不太看好，29的配件很丰富。

其实现在的26城市车出现之前，有相当一段时间，和老式28一样结构的26车就在很大程度上替代了老式的28，所以，在日常使用中，老百姓早已投票选择了中庸的26尺寸。现在再搞27.5和29的，我觉得也就是欢喜玩车的会有些市场，真正当工具用的，估计还是26的为主

是的，数据上是通过性更强，舒适性更好，然后重量上牺牲在可接受范围内，但厂家的小算盘其实如我在2楼的观点
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如果20和27的对比，你说的没错，可26和27的对比，这个问题几乎可以忽略掉吧？26改27，我觉得还是厂家想建立新的规格标准
其实中国的老式自行车基本都是英制28的，后来26的逐渐成为主流，应该是在较轻较小的车身和较好的通过性、稳定性上取得了用户的认可才得以立足的，就象135和120的相机系统，最终也是135取得了主导地位

轮子大，过坎的能力强，颠簸小
同一个障碍物高度，轮子越大，轮胎前沿接触到障碍物时候，轮子圆心的投影点距离障碍物越远，以障碍物的高度作为三角形短边来说，大轮相当于延长了斜边，爬升的夹角自然变小了
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29的尺寸还用传统铝架，就是苦逼！
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27，29有啥好处。

作死啊

就跟3D电视一样。
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简言之就是上专利，抢占27的蓝海，逐渐退出26的红海竞争
不过27是不是蓝海，还得看消费者认不认同27的概念
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嗯， 27.5和29是大趋势