涨价的理由无非是现在的地铁太挤了，或者每年北京地铁耗费了很多财政补贴，可是仔细想想，这两个问题根本就站不住脚。
首先，北京地铁太挤了，北京地铁人太多是事实，可太挤的原因真是因为“有事没事的人”都去坐地铁？上下班的高峰时段，哪个人因为地铁的票价便宜没事也要去挤挤地铁凑凑热闹？如果不是迫不得已，谁会主动选择在高峰时段去挤地铁玩？你住天通苑，在亦庄上班，难道地铁涨到10元，你就改骑自行车？既然这些人都是迫不得已，那么地铁涨价，除了给这些每天被挤成照片奔波的人荷包再来一刀之外，还会有什么其他作用？还是把地铁的费用加到足够高，直到把这些人赶到路面交通，甚至直接赶出北京才算达到目的？

第二，北京地铁耗费了很多财政补贴，这一点我就更不明白了，既然地铁属于公共交通，※※的财政难道不是来自于每个纳税人？既然纳税人纳了税，怎么补贴给作为公共交通的地铁不对吗？不然※※财政应该花在什么地方呢？

      而且如果北京地铁亏损的话，能不能把地铁每年的运行费用详细的列出来？到底亏了多少？到底每一项运行费用需要多少？把地铁票价涨到多少，才不会所谓的亏损？公共交通本来就需要补贴，如果运行费用本身就是一笔糊涂账，那么凭啥北京地铁要喊着亏损，一边向※※要财政补贴，一边向老百姓要更多的票价来增加收入呢？涨价怎么也不征求纳税人的意见呢？ 本帖最后由 王胜胜 于 2014-12-13 00:22 编辑

上海的票价比北京贵那么多倍那么多年都没人喊，再说北京本来相对来说收入已经算很高的了。。

关键是唯有京都的地铁和其它大城市的地铁、轻轨的票价不在同等线上。难道成本低些？人均收入偏下？人流量大均摊成本低？还是税收收入多？
支持同等收费！

不过LZ后面的问题.........？？？ 本帖最后由 渝人张 于 2014-12-13 00:30 编辑