月初提的新车，3.5vxn，一上路就感觉细碎震动很多，城市柏油路，看起来很平整，但从20km/h开始到40km/h之间就能明显感觉到有规律的细碎抖晃，有点像在搓衣板上开车（类似动平衡失调那种，但那么低速不可能是动平衡问题），快起来之后会好一些，但还是有。一开始胎压高的时候更明显，后来照说明书放到2.0，也只是好了一点点。动平衡也仔细做了，空悬也调到舒适了，甚至因为怀疑轮胎变形而换了轮胎，可就是没有实质改善，总感觉我这台普拉多达不到我前两辆车那种平顺的行驶体验（以前是凯越和奇骏）。有人说非承载有大梁的车子就是细碎震动多，但我一直听闻普拉多软、舒服，为什么还没十几万、二十几万的车舒服？难道是新款改了风格变硬了？还是我的车有问题？还是我太敏感了？
我还特地去试驾了4s的2.7tx作为对比，感觉公路行驶我这个3.5vxn并没有更舒适，反而似乎还更硬更颠一些。我空悬一直调到舒适的，难道空悬会比普通的更颠？不应该啊。 本帖最后由 丹钦科 于 2016-7-2 19:07 编辑

  那玩意太软了，和第二代帕杰罗一样，软的过分。非常容易晕车

正常的。人们更多关注它的通过能力。

跟轿车SUV 没法比，开多了就习惯了

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正常，毕竟是日系，楼主你可不能说不正常啊

怀念LC120。。。150比120硬多了
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再补充一下，上贴说的是公路驾驶感受。到了烂路情况刚好反过来。

我家附近最近有条路在大修，到处是比较大的坑洼，普通轿车几乎走不过去。普拉多在这条路上，颠簸感比城市suv轻很多。而且车速越快越，颠簸感越轻。跑到一定速度，底盘就没有大的震动感了，只有柔和的一定幅度的起伏感。
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我的普拉多也这样。

和新汉兰达做过对比。公路上底盘明显是汉兰达舒适，汉兰达过个小坑小坎减速带，车身不会感觉到震动，基本都过滤掉很多。

普拉多过公路上的小坑小坎减速带，整个车都会震动，没什么过滤，感觉底盘特别硬。
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就是这样的，正常。

俺第一次开非承载车身的汽车是试驾五十铃MU-X，在状况很好的柏油路上，感觉就是细小的颠簸，好像不贴地似的。再好的车没有开过了。

胎压高对路面也敏感，新车轮胎面会偏硬些，我有一阵胎压加到2.7了，在路上开起叮叮咚咚的
还有20-40一般车都有个共振点，是车架和发动机的，再一个后桥的瓦特连杆也会让车身轻微晃动，这和轿车没法比。

多谢指教

空气悬挂本来就是这特点，遇硬则硬，遇软则软。
空气悬挂对零星的细微震动往往滤不干净，这是压缩空气的阻尼特性，空气避震器里面是没有阻尼环的，所以压缩空气传递震动很直接，相对会有一个固定的频点传递得很直接。