2016年07月05日08:26    

　　新浪体育讯　　F1奥地利站梅奔两位车手再次撞到一起，领队托托-沃尔夫在赛后采访中表态将会考虑收回让车手自由竞争的权利，而使用车队指令约束车手避免撞车。

　　沃尔夫的想法遭到了刘易斯-汉密尔顿的反对，他希望与罗斯博格继续上演轮对轮的竞争。

　　当被问到对于沃尔夫或使用车队指令是否感到心灰意冷时，汉密尔顿回答到：“我不会说我心灰意冷，让我心灰意冷可没这么容易。但是，我是渴望竞争的。我从小就喜欢打比赛，成为最好的那个人，通过驾驶击败别的对手。”

　　当被问到舒马赫在法拉利车队时期，法拉利明确指定巴里切罗的“绿叶”角色时，汉密尔顿对此表示失望。他说：“我看过迈克尔和巴里切罗那些年的比赛录像，作为一个车迷我感到失误。那种情况永远都不应该再发生。”

　　“很棒的事情就是，托托和尼基（劳达）在过往三年里允许我们竞争。这才是比赛的意义。结果可能不会总那么完美，但这才是赛车。这里的每个工程师或机械师都在不同种类的比赛中工作过，他们也都见识过各种，他们也都清楚会发生什么。我希望比赛环境不要改变，让我们继续竞争下去。这就是我源自对这项运动的热爱而产生的诚实的观点。”

　　罗斯博格则表示，如果车队决定使用车队指令的话，他愿意服从。“托托和帕迪（洛维）都是能人，这取决于他们。如果他们认为应该那样，那么我就接受。就是这样，这并不取决于我。”罗斯博格说到。

　　奥地利撞车事件发生后，沃尔夫表示，他将花几天时间来考虑今后是否要引入车队指令。伯格认为车队指令的主意不错，但因仅限于必要情况下的最后几圈时采用。“如果你确保类似的事情不再次发生在最后一圈，你应该告诉车手‘保持你们的位置’，这也是避免此类事情的唯一方法。如果是第10圈或者第20圈，那就应该避免使用车队指令，因为没人会感觉舒服。如果你的两位车手在最后一圈保持着1-2的位置，此时你说‘保持你们的位置’，大家会更加理解。” 本帖最后由 ts040champion 于 2016-7-5 22:51 编辑

　新浪体育讯　　梅赛德斯车队队内的“那点事”的新闻从来都是围场和圈内人士津津乐道的话题。就在奥地利站最后一圈，汉密尔顿与罗斯伯格再次发生碰撞之后，梅赛德斯车队的领队托托沃尔夫公开表示，考虑采用车队指令以限制两位车手可能导致车队利益受损的恶性争斗。不过，前世界冠军，英国车手达蒙希尔表示，两位车手可能都会无视车队指令。

　　“方向盘在两位车手手中，如果梅赛德斯试图阻止两位车手竞争，那么车队会成为舆论的矛头，车迷们会反对这一决定，”希尔在英国大奖赛开始前接受媒体采访时表示。

　　算上奥地利大奖赛的碰撞，这已经本赛季两位车手在正赛期间的第三次接触。对于沃尔夫采用车队指令制止两位车手竞争的表态，希尔认为这一趋势是错误的。“车队指令不会起作用。你不能阻止车手们比赛。一旦他们离开维修间，要控制赛道上的车手就成为一件很困难的事。至于是否是同一支车队的赛车无关紧要。车迷们要看的是竞争，我认为他们也有权利看到这样的竞争。”

　　但希尔也相信，冠军源自争斗，就像他在1994年与迈克尔舒马赫的争斗那样，这项运动本身就不是依靠妥协或者帮忙。“赛车运动不是那种蜻蜓点水式的竞争，后者就像温布尔顿网球公开赛，你不能通过穿过网去损坏对方的球拍来取胜。这（网球式的竞争）会让我们的运动变得很难看。在我看来，这就像是一位温文尔雅的小伙子决定不再温文尔雅了。现在尼克有积分的优势，所以现在是汉密尔顿夺回领先，摆脱落后状态的时候了，”希尔说。

　　同时，梅赛德斯车队的非执行主席尼基劳达否认了自己曾在报道中披露的关于汉密尔顿在失去巴库站杆位后怒砸休息室以及汉密尔顿谎称他与罗斯伯格关系很好的报道。梅赛德斯官方援引劳达的话表示：“尼基对于任何媒体对其发言的断章取义和横生枝节的报道感到遗憾。”

　　（考拉）