1400g的轮组比1800g的轮组起步能明显快么
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[1 楼] garfield86
[泡菜]
18-5-29 19:27
其他不变，全车大概13kg，就从轮子上减重，是能提高起步速度还是巡航速度？
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[51 楼] 小肥仔
[资深泡菜]
19-7-1 01:30
waverider9 发表于 2018-10-12 15:48 和我的车重量相当，都没有当年那种克克计较的减重决心 |
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[50 楼] 光影之光影
[泡菜]
19-1-28 21:55
waverider9 发表于 2019-1-28 10:27 |
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[49 楼] waverider9
[资深泡菜]
19-1-28 10:27
光影之光影 发表于 2019-01-26 12:51 穷玩车架富玩轮组，玩套件的是…… 本帖由 无忌论坛V3.1.0 iPhone5/5s iOS11.1.2 客户端发布 |
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[48 楼] garfield86
[泡菜]
19-1-27 17:41
光影之光影 发表于 2019-01-27 14:50 就是估算一下现在公路车重量哈 不过轻也是有原因的，公路车舒适性比较差 本帖由安卓客户端发布 |
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[47 楼] 光影之光影
[泡菜]
19-1-27 14:50
garfield86 发表于 2019-1-27 13:12 |
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[46 楼] garfield86
[泡菜]
19-1-27 13:12
光影之光影 发表于 2019-01-26 12:51 今天算了下，组公路车到限重好像也不是特别贵，常规件就行 现在的山地大概10.6kg 气叉1600g+山地架1200g换成1000 g公路的，就一下减1.8kg xt套件换ut油碟的估计能省0.5kg 内外胎1000g换管或者真空的，少0.5kg 轮组减个200g问题不大，这样就是7.6kg了 其他再减点，到7kg左右问题不太大。如果用圈刹就直接进7kg以下了，而且也不限重  本帖由安卓客户端发布 |
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[45 楼] garfield86
[泡菜]
19-1-26 15:12
光影之光影 发表于 2019-01-26 12:51 哈哈，我也是， 才换了现在又想搞个更轻点的。不过还是克制下吧，再追轻就得换公路或者小轮车了 本帖由安卓客户端发布 |
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[44 楼] 光影之光影
[泡菜]
19-1-26 12:51
garfield86 发表于 2019-1-26 09:01 以前听别人吹，俺也不怎样相信，直到自己装了一辆20寸，初时用一般轮组，试骑，感觉普通，并不省力，不服气，挑了一对尽量轻轮组，包括内外胎，碟片，变速飞轮，整个后轮总成，控制在1500g左右，再装车，试骑，与普通轮组相比，差天差地，双腿有点似蹬空气，轻盈，并且，提速很快， |
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[43 楼] garfield86
[泡菜]
19-1-26 09:01
光影之光影 发表于 2019-01-25 17:24 说的对， 多重的车在轮上减重都收益最大，直接减小阻力矩 本帖由安卓客户端发布 |
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[42 楼] 光影之光影
[泡菜]
19-1-25 17:24
轮组轻盈，肯定省力，特点提速快，尤其后轮总成，重量越轻越好骑，双腿有点似蹬空气(非高速)，不容易累倒人， 本帖最后由 光影之光影 于 2019-1-25 17:30 编辑
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[41 楼] qipe
[资深泡菜]
18-12-16 11:38
garfield86 发表于 2018-12-16 11:29 车重影响比车轮小，但也不可忽视，8公斤的车分别带上2公斤，4公斤的水壶试试。 |
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[40 楼] garfield86
[泡菜]
18-12-16 11:29
qipe 发表于 2018-12-15 23:43 基本上圈上重量减多少比例，就能省多少力。 花鼓幅条重量影响不大，车自重影响也不大，自重可以和体重同等看待 ps：用管胎优势太大了，全省在圈上了 本帖由安卓客户端发布 |
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[39 楼] qipe
[资深泡菜]
18-12-15 23:43
garfield86 发表于 2018-12-15 16:25 至少提高一个齿比等于省力10%以上。扁辐条等空气动力作用在35公里以上才明显。 |
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[38 楼] tomying
[泡菜]
18-12-15 19:55
garfield86 发表于 2018-5-31 19:54 迪卡侬的城市旅行车，16KG+ |
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[37 楼] garfield86
[泡菜]
18-12-15 16:25
之前一直以为在用的轮组是1800g多，今天换偏心碳圈的时候专门称了一下，后轮1130g，前轮920g，总共2050g，铝圈太重了
这个碳圈1485g，体力方面，没感觉起步轻多少，爬坡好像好一点点（就在立交桥上试了下），平路倒是省力了，感觉至少能提高一个齿比（不知道扁辐条有多大作用）。因为材料特性，弹模小、强度高，变形能力比铝的好很多，地面小振动过滤不错，下马路牙子也不感觉那么硬邦邦的了。 看了下偏心的方式，后轮往左偏，前轮往右偏，正好把量扁辐条张力往平均的方向调，还是挺讲究的。 这么说来碳圈确实比铝圈有优势 本帖最后由 garfield86 于 2018-12-15 16:26 编辑  |
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[36 楼] garfield86
[泡菜]
18-11-15 15:54
买了个手提称，车重13kg，还算比较满意
之前用体重称称是15kg多 本帖由安卓客户端发布 |
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[35 楼] garfield86
[泡菜]
18-10-13 20:31
waverider9 发表于 2018-10-12 07:48 9kg还是山地车的话，车上附件都拆差不多了，拿来通勤舒适性差点 本帖由安卓客户端发布 |
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[34 楼] waverider9
[资深泡菜]
18-10-12 15:48
你别说，我的通勤车从SHIMANO的RS10轮组换了朋友的妇科龙R3轮组，重量从1900g+到现在的1400g+，起步和爬坡好很多。
不过我的车原本也就9公斤出头。 |
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[33 楼] nilynch
[资深泡菜]
18-10-1 13:15
garfield86 发表于 2018-05-30 19:07 本帖由安卓客户端发布 |
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[32 楼] artist
[资深泡菜]
18-10-1 01:58
哦买糕的 发表于 2018-6-3 20:17  |
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[31 楼] artist
[资深泡菜]
18-10-1 01:54
garfield86 发表于 2018-6-24 06:45 增加车的重量，会增加惯性，或许就是你感到的"巡航感"。重量增加到车体上，会压在轮轴上，增加轴承的摩擦阻力。增加在轮上则不会。另外，由于轮子在随车前行的同时，还在自转，所以还有个旋转惯量。增加轮圈的重量，可以更有效地增加惯性(这点我还没太想明白)，有人把这种称作惯性轮组，可以增强你所谓的"巡航感"。 |
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[30 楼] artist
[资深泡菜]
18-10-1 01:35
轮组的刚性很重要。
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[29 楼] MidnightSugar
[老坛泡菜]
18-6-24 22:54
garfield86 发表于 2018-6-24 06:45 欢迎入坑  本帖最后由 MidnightSugar 于 2018-6-24 22:55 编辑 |
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[28 楼] garfield86
[泡菜]
18-6-24 06:45
qipe 发表于 2018-06-23 16:18 那就说明重量只影响一方面， 或者说轮圈上重量和车其他部位重量影响效果不同？ 本帖由安卓客户端发布 |
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[27 楼] qipe
[资深泡菜]
18-6-24 00:18
garfield86 发表于 2018-6-18 19:03 人家说的没错，同一辆车，踩踏功率不变，人车总重不变，速度也不会变。你换了车，不仅重量变了，车的其它参数也改变了。不能说明问题。 本帖最后由 qipe 于 2018-6-24 00:23 编辑 |
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[26 楼] garfield86
[泡菜]
18-6-18 19:03
半山半海 发表于 2018-06-18 07:20 好像不是这样 骑山地车，速度和脚上踩的力成正比，要保持多少速度就要用多大力 最近又搞一个变速车，单价一千多，比较重，但能有巡航感：起始段也是力量和速度成正比，但到一定速度后，明显能感到维持该速度需要的力量在下降 两车重量差几公斤，都是铝轮。之前我背包带水，骑山地车也没巡航感。所以人和车重量不应该是等价的？ 本帖由安卓客户端发布 |
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[25 楼] garfield86
[泡菜]
18-6-18 15:53
半山半海 发表于 2018-06-18 07:20 3Q 本帖由安卓客户端发布 |
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[24 楼] 半山半海
[资深泡菜]
18-6-18 15:20
garfield86 发表于 2018-6-18 15:16 |
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[23 楼] garfield86
[泡菜]
18-6-18 15:16
半山半海 发表于 2018-06-18 02:25 减车重和减体重，效果是一样不？ 本帖由安卓客户端发布 |
