怎么改善公路车刹车？

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[1 楼] 我是你最爱的女人 [泡菜] 20-5-25 13:57 虽然现在碟刹公路在慢慢普及，但是大部分应该还是传统的夹器刹车。刚买来那会儿，骑惯了小轮车、山地车，那刹车可要了命，速度快又刹不住，最基本的shimano夹器。公路车烧起来还是挺费钱的，本着省钱办事的原则，换了抽屉式的闸皮，换了闸线，线用的佳威的润滑线，刹车线用的研磨不锈钢的（这套在山地车上改善手感非常明显）。换了之后吧，有所改善，但是还差很远。有一次骑车友的车，意大利的CP把手宽大舒适，配合sram force刹车手感还不错，下坡居然能刹得住。感觉公路车架器天生不足，夹器的位置放在屁股那里非常不科学，走线弯弯曲曲太多了。捷安特我记得ADV那种，类似山地车V刹的，效果好一点。不过话说，公路车为啥不用结构简单，维护方便，价格便宜的V刹？本帖最后由我是你最爱的女人于 2020-5-25 14:20 编辑
[90 楼] Hassid [泡菜] 20-10-5 08:56 孔雀发表于 2020-10-04 23:02 说白了就是，只要你受得了，身体姿势越往下压优势越大。不过我忽然想到，抛开的确可能存在的个人差异，你所谓的手发麻是不是上管偏长了？车架... 我的20寸折叠车，等效上管不长的。有些折叠也改了tt把、弯把，不过我觉得太容易前空翻了发布自色影无忌小程序
[89 楼] 孔雀 [老坛泡菜] 20-10-4 23:02 说白了就是，只要你受得了，身体姿势越往下压优势越大。不过我忽然想到，抛开的确可能存在的个人差异，你所谓的手发麻是不是上管偏长了？车架换小点试试。 Hassid 发表于 2020-10-4 21:42 我说直把的问题，不用副把正常把位手不麻吗？公路车手变位、下把位主要个人喜好问题，上把位风阻能低能高、上臂压力大点本帖最后由孔雀于 2020-10-4 23:03 编辑
[88 楼] Hassid [泡菜] 20-10-4 21:42 孔雀发表于 2020-10-04 18:55 我本来就习惯低手位啊，你考虑下公路弯把握下把的高度。公路车至少一大半时间我手在下面，变速刹车都是伸手的。很偶尔才块个平把歇下。腰... 我说直把的问题，不用副把正常把位手不麻吗？公路车手变位、下把位主要个人喜好问题，上把位风阻能低能高、上臂压力大点发布自色影无忌小程序
[87 楼] andoon [禁言中] 20-10-4 19:35 大信发表于 2020-10-03 05:13 时代在进步，现在顶级赛事大量碟刹公路车个人的维护保养能力跟参赛的车队没法比. 如果不考虑各种后期的维护保养可靠性之类的因素，那当然是性能越好的产品越好了家用轿车的寿命和可靠性要求能和F1方程式赛车相比吗？本帖由安卓客户端发布
[86 楼] 孔雀 [老坛泡菜] 20-10-4 18:55 Hassid 发表于 2020-10-4 13:49 你车把比坐垫高不少？不然直把正常位置手麻几乎无解我本来就习惯低手位啊，你考虑下公路弯把握下把的高度。公路车至少一大半时间我手在下面，变速刹车都是伸手的。很偶尔才块个平把歇下。腰背平了才好发髋关节力。直起来就费膝盖了。本帖最后由孔雀于 2020-10-4 18:59 编辑
[85 楼] Hassid [泡菜] 20-10-4 13:49 孔雀发表于 2020-10-04 10:56 竞技当然是另一回事，那追求的是极限。爱好者总的来说追求是均衡。我个人一直不习惯副把。以前用山地都是平把到底。副把装了也是防一丁点... 你车把比坐垫高不少？不然直把正常位置手麻几乎无解发布自色影无忌小程序
[84 楼] 孔雀 [老坛泡菜] 20-10-4 10:56 Hassid 发表于 2020-10-4 09:34 弯把姿势多，基本上把上所有位置都能握，直把舒服点也就副把，但没刹车；碰上骑游党无所谓，拉练党一个拉扯公路车就跑没影了；长途耐力赛要争成绩的都是公路车，比如马自骑什么的竞技当然是另一回事，那追求的是极限。爱好者总的来说追求是均衡。我个人一直不习惯副把。以前用山地都是平把到底。副把装了也是防一丁点意外脱手。当然现在早就改纯公路了。主要是没体力长途了。不过我握弯把好像也不喜欢前弯，要么握上平休息，要么握把末。偏偏我上平还没刹车。把末也没。我感觉就是非常习惯手持必须在把横这条线上，偏前后都不舒服本帖最后由孔雀于 2020-10-4 11:00 编辑
[83 楼] Hassid [泡菜] 20-10-4 09:34 孔雀发表于 2020-10-04 00:52 长途用山地直把总比公路弯把好。你说不如蝴蝶把那是当然了。另外，换1.25光胎不是跟不上公路车的问题，而是编队节奏没法协调的问题。... 弯把姿势多，基本上把上所有位置都能握，直把舒服点也就副把，但没刹车；碰上骑游党无所谓，拉练党一个拉扯公路车就跑没影了；长途耐力赛要争成绩的都是公路车，比如马自骑什么的发布自色影无忌小程序
[82 楼] qingcai [资深泡菜] 20-10-4 01:15 减肥一公斤很容易。 Hassid 发表于 2020-6-2 19:56 主要不追求那一点点的减重，很多中级零件就是又便宜又结实，比如105牙盘比da牙盘都硬
[81 楼] qingcai [资深泡菜] 20-10-4 01:14 好像正规的赛车，不可以用碟刹。大信发表于 2020-10-3 13:13 时代在进步，现在顶级赛事大量碟刹公路车
[80 楼] 孔雀 [老坛泡菜] 20-10-4 00:52 Hassid 发表于 2020-10-3 22:52 长途用山地直把太难受，避震几乎没用。另外团体活动跟不上公路车，除非水平比别人高不少长途用山地直把总比公路弯把好。你说不如蝴蝶把那是当然了。另外，换1.25光胎不是跟不上公路车的问题，而是编队节奏没法协调的问题。一起减速，所有人都换一档，你是换一档半，这个咋办？靠腿很难调节过来。纯粹讲SOLO速度，完全不吃亏。或者说，一队彼此水平相似、公路山地兼修而且水平也差不多的骑手，如果是一辆公路其他全部窄胎山地，那就是那辆公路跟不上了。至于说避震，二十年前锁死就普及了吧？长途的话，碰上个搓板路甚至是下坡，避震叉子能解锁，公路咋办？我唯一一次摔狠的就是在祁连山下坡搓板路，骑了个硬叉窄胎，小心翼翼冲了大半程还是卡了个缝直接连人带车一个跟斗。得亏空中控制了下，就一点皮外伤。当时我们五个人公路山地都有，全自锁。山地就我用的是1.5的窄齿胎。其他1.75/2.1都有。那辆纯公路是直接搭车下来的哈哈。本帖最后由孔雀于 2020-10-4 01:00 编辑
[79 楼] Hassid [泡菜] 20-10-3 22:52 孔雀发表于 2020-10-03 13:49 那真不如山地换1.25光胎。城市/辅装路面多日长途道路完胜各种，无论速度体力舒适还是操控。长途用山地直把太难受，避震几乎没用。另外团体活动跟不上公路车，除非水平比别人高不少发布自色影无忌小程序
[78 楼] Hassid [泡菜] 20-10-3 22:46 孔雀发表于 2020-10-03 13:44 V刹要调，山地那个行程容易，公路那个行程你要调准难度大很多。而且V刹重。如果有手调刹车技术，吊刹是最合理的，无论从重量，... 没有匹配v刹的手变，下把位太难控制，用短臂v刹勉强能用发布自色影无忌小程序
[77 楼] 暗黑行者 [资深泡菜] 20-10-3 19:12 如果是铝圈，105以上的夹器，线管安装保养好，十几公里的长下坡也没问题的。长下坡多用下把位，长时间上把位捏刹车手都酸。
[76 楼] 孔雀 [老坛泡菜] 20-10-3 13:49 让你不洗碗发表于 2020-7-1 22:41 直接越野公路 CX车方便，就是贵，门槛太高那真不如山地换1.25光胎。城市/辅装路面多日长途道路完胜各种，无论速度体力舒适还是操控。
[75 楼] 孔雀 [老坛泡菜] 20-10-3 13:46 jszsc 发表于 2020-7-3 11:42 光头胎有太多种，同一品牌的抓地力都各有不同。另外，公路车刹死肯定甩尾的，有过好多次险情了，因为控车还行，才没有摔车。骑公路车，刹车其实蛮讲究技术的。甩尾是正常的，要利用好甩尾。毕竟公路车原本就不是为车流中设计的。
[74 楼] 孔雀 [老坛泡菜] 20-10-3 13:44 我是你最爱的女人发表于 2020-5-25 13:57 不过话说，公路车为啥不用结构简单，维护方便，价格便宜的V刹？ V刹要调，山地那个行程容易，公路那个行程你要调准难度大很多。而且V刹重。如果有手调刹车技术，吊刹是最合理的，无论从重量，体积，手感，制动力（仅次于降维对比的碟刹）。但真的很难调。
[73 楼] 大信 [泡菜] 20-10-3 13:13 andoon 发表于 2020-05-25 08:31 碟刹是坑尤其油碟时代在进步，现在顶级赛事大量碟刹公路车本帖由IOS客户端发布
[72 楼] 猫爸玩胶片 [泡菜] 20-7-16 23:03 为啥不用622*35圈配公路架，旅行车套件，车把可以公路，也可以蝴蝶，比公路车适应宽，比山地车省力，山地套件，便宜。
[71 楼] 让你不洗碗 [禁言中] 20-7-16 10:25 碟刹是趋势, ※※有测试, 时速40, DURAACE碟刹5米半就停住, C夹用了11米
[70 楼] jitly [泡菜] 20-7-3 12:25 jszsc 发表于 2020-7-3 11:42 光头胎有太多种，同一品牌的抓地力都各有不同。另外，公路车刹死肯定甩尾的，有过好多次险情了，因为控车还行，才没有摔车。骑公路车，刹车其实蛮讲究技术的。那是刹得太过了，刹车的最高技术就是在于：找到不同路面的零界点，但是一般情况，我都是带0.5N左右的力，前后刹一起用。主要还是靠前刹！一般情况下，刹车皮前刹换掉三付，后刹换两付。
[69 楼] jszsc [资深泡菜] 20-7-3 11:42 jitly 发表于 2020-7-3 11:01 说实话，在城市道路骑行，光头胎比山地胎的抓地力更加好。光头胎有太多种，同一品牌的抓地力都各有不同。另外，公路车刹死肯定甩尾的，有过好多次险情了，因为控车还行，才没有摔车。骑公路车，刹车其实蛮讲究技术的。
[68 楼] jitly [泡菜] 20-7-3 11:01 jszsc 发表于 2020-7-1 23:36 是的，刹死还很危险。说实话，在城市道路骑行，光头胎比山地胎的抓地力更加好。
[67 楼] 别动队 [泡菜] 20-7-2 14:27 junqx666 发表于 2020-05-26 01:43 平推V刹更暴力。刹车是用于减速，学会刹车很重要。说的是，平时要学会小幅度小力度刹车，慢速刹死看滑行多远，了解自己车子性能，本帖由安卓客户端发布
[66 楼] necromancer [泡菜] 20-7-2 14:04 wow514 发表于 2020-7-2 11:45 现在连公路车都几乎是一水儿油碟了。攒钱换车。是的，我去年买的公路车，思考了很久还是选了桶轴油碟。
[65 楼] heavyrain44 [泡菜] 20-7-2 13:20 wow514 发表于 2020-7-2 11:45 现在连公路车都几乎是一水儿油碟了。攒钱换车。公路车的油碟还相当贵。
[64 楼] wow514 [资深泡菜] 20-7-2 11:45 necromancer 发表于 2020-7-2 11:18 我的油碟刹车力度也没有V刹大，比夹器是强太多了，刹车的线性不错，长陡坡也不吃力，就这点好。 V刹的力臂长，只谈制动力的话，优势太大了。现在连公路车都几乎是一水儿油碟了。攒钱换车。
[63 楼] necromancer [泡菜] 20-7-2 11:18 wow514 发表于 2020-7-2 09:44 很多人在担心刹死前空翻，担心轮胎地面间打滑，插不上嘴。我是公路线碟，速度低时没问题。长陡坡刹得手抽筋，热衰减明显。大家好像说的不是一回事。我的油碟刹车力度也没有V刹大，比夹器是强太多了，刹车的线性不错，长陡坡也不吃力，就这点好。 V刹的力臂长，只谈制动力的话，优势太大了。
[62 楼] wow514 [资深泡菜] 20-7-2 09:44 很多人在担心刹死前空翻，担心轮胎地面间打滑，插不上嘴。我是公路线碟，速度低时没问题。长陡坡刹得手抽筋，热衰减明显。大家好像说的不是一回事。制造商 : samsung 型号 : SM-G9730 光圈 : f/2.2 焦距 : 1.8mm 曝光时间 : 1/1746 ISO感光度 : 50