在拍鸟云台中，我们经常听到“阻尼”、“动态平衡”这些名词，那么我们开门见山，来谈谈作为观鸟摄影云台的领导品牌——沙雀Sachtler云台的阻尼和动态平衡是怎么回事？首先要明确说：阻尼和动态平衡完全是二个功能，是完全不同的两码事。
就从我们使用上而言：动态平衡是设置云台回弹力的，阻尼是调整手感的。

打个比方来说：承载了相机和镜头的云台，就好像一部载货了的磁悬浮列车。
那么“动态平衡”就是调整磁悬浮力的，调整这个“浮力”承载的重量相当，以抵消这个重力；
“阻尼”就是控制这部列车的速度的，控制列车在各种速度范围内平稳行驶。

从功能产生的机制来说——
动态平衡的机制是依靠内部的橡胶弹片来实现；阻尼是依靠内部的齿轮结构来实现。好，我们先说一下动态平衡。

动态平衡是设置云台回弹力的，那么这个回弹力是干什么用的？这个回弹力是用来抵消你设备的重量的，依靠云台内部的橡胶弹片来实现的，调整档位如同选择产生不同回弹力的橡胶弹片的组合，通过橡胶的弹力来平衡设备的重力。

当回弹力设置在与你设备相当的档位，那么可以看到的效果就是当把云台放在任意的位置时，云台是静止的——随遇悬停。

当回弹力的设置小于设备重量的时候，在设备移动偏离重心的时候，设备就会往下掉；

当回弹力的设置大于设备重量的时候，如果再加上外力，那么设备就会反复震荡，象是“跳舞”一样。
以上这二种情况都是不正确的。

只有在将回弹力设置在与设备相当的档位时，回弹力与设备的重力相互抵消，你可以轻易将设备放在任何位置，而松手后，设备即“静止”不动。

说个极限的情况，沙雀有些大型的云台，承载设备的重量可以到达50公斤以上，在调整好动态平衡之后，你只需要一根手指就可以将设备随意移动，且放手即静止。

下图为FSB 8/8T云台的内部结构图：接下来，我们说说阻尼：

阻尼主要体现在手感上，其实液压云台一般使用在摄像领域上，沙雀云台追求的是丝般顺滑的手感。实现这些顺滑手感的是要靠云台内部的齿轮结构来完成。
前面我们做了一个比喻：沙雀的云台就好像是一部手动档的车，控制速度的档位就如同阻尼的档位一样：
当你需要低速“行驶”的时候，在云台上的体现就是将阻尼设置在高档位，加大阻尼以保持移动的平稳；
当你需要高速 “行驶”的时候，在云台上就是将阻尼档设置在低位档上，以保证在某一运行速度下的稳健且顺畅的运行。

从下图的FSB 8/8T的阻尼结构图中，我们可以发现其阻尼结构是依靠齿轮的控制来实现的。俯仰阻尼内部结构图。水平阻尼结构图。

这里，我们重点说一下。
我们在查阅沙雀云台的说明书的时候，会发现一句很关键的话
“Do not use the brakes to apply drag.”
意思就是：“不要依靠刹车来制造阻尼力”。
对于这句话，举个例子来说就是如同你开车时，想低速行驶时，靠拉手刹来控制速度。如果扩展到我们摄影领域来说，如同一个球台，依靠球台缩紧力来制造阻尼。那么可想而知，这种阻尼是无法控制，同时也会对设备有损害，总用拉手刹的方式来行驶的车能有多少的寿命呢？

当然更不能依靠刹车来实现动态平衡的功能，就是不能靠刹车来“悬停”。

再啰嗦几句，无论从动态平衡还是阻尼的结构来说，沙雀云台的设计都是“合理”的，既能保证功能，又确保了产品的使用寿命。相比一些“以刹车来制造阻尼”的产品，以损伤来“实现悬停”的产品，沙雀的产品除了能提供更优异的性能，还能保证非常久的使用寿命。

最后，从上面几张沙雀云台的内部结构图，大家可以看看，一支云台包含了多少部件，将这么多的部件组合在一起，还确保其顺畅运行，其精密度还要保证产品具有相当长的使用寿命，所以沙雀云台价格虽高，但确实物有所值。

以上只是我个人的一点理解，想必很多不对之处，还请各位老师斧正指导！