色影无忌

这两年买过的公路车
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[1 楼] 丶梧桐雨 [泡菜]
20-8-5 14:51
第一辆美利达斯特拉king，铝架。因为骑着铝架想着碳架所以很快买了碳架。买这车是因为掉进无忌某个帖的坑的结果。
[23 楼] 丶梧桐雨 [泡菜]
20-9-23 21:08
打卡。国庆去骑1200公里，爬升一万90小时内算完成。
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[22 楼] 一本 [泡菜]
20-9-22 21:25
丶梧桐雨 发表于 2020-9-22 20:34
图上全部20000
20000的整车买不到这样的配置，车架要差，轮组要差
[21 楼] 丶梧桐雨 [泡菜]
20-9-22 20:34
一本 发表于 2020-09-22 11:36
这辆车花了多少钱？

图上全部20000
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[20 楼] 一本 [泡菜]
20-9-22 11:36
丶梧桐雨 发表于 2020-8-5 14:57
第三辆自己组的捷安特tcr，追求轻量偏向爬坡。
这辆车花了多少钱？
[19 楼] lanblue [泡菜]
20-9-22 10:15
楼主很厉害了，我的目标是功体比接近4
[18 楼] 丶梧桐雨 [泡菜]
20-9-22 00:33
打卡
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[17 楼] chibang [陈年泡菜]
20-9-12 09:06
跟张照片。
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机型：VOG-AL00
光圈：1.6
曝光时间：0.002964
ISO感光度：50
焦距：5.56
[16 楼] Hassid [泡菜]
20-9-11 18:53
丶梧桐雨 发表于 2020-09-11 16:25
碳架滤震会好很多。周末长途150公里后就感觉很明显，碳架骑起来没那么容易疲劳。

因为那是偏舒适的碳架对比低端铝架。真正给职业车手用的（不是车店买到的）也是又硬又颠又脆，高级点的铝架也用碳前叉，讲究的后叉也用减震设计，比如以前caad9的青蛙腿
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[15 楼] 丶梧桐雨 [泡菜]
20-9-11 16:27
打卡。今年目标功体比4
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[14 楼] 丶梧桐雨 [泡菜]
20-9-11 16:25
Hassid 发表于 2020-09-02 15:14
车架材质的影响没那么大，能有效降低风阻的装备影响才大，还有就是轮胎。一般性价比较高的提高速度方案就是用偏向tt的穿戴装备，再配个顶级胎。
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碳架滤震会好很多。周末长途150公里后就感觉很明显，碳架骑起来没那么容易疲劳。
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[13 楼] Hassid [泡菜]
20-9-2 15:14
丶梧桐雨 发表于 2020-09-02 11:42
通勤铝架碳架随便。如果只为了周末不掉队必须碳架。如果要偶尔参加业余比赛活动，必须顶级车架。

车架材质的影响没那么大，能有效降低风阻的装备影响才大，还有就是轮胎。一般性价比较高的提高速度方案就是用偏向tt的穿戴装备，再配个顶级胎。
业余比赛用便宜车架才对，没赞助摔个车不得亏死
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[12 楼] 丶梧桐雨 [泡菜]
20-9-2 11:42
紫色年华 发表于 2020-08-31 22:33
请谈谈对这三款车的评价感受

通勤铝架碳架随便。如果只为了周末不掉队必须碳架。如果要偶尔参加业余比赛活动，必须顶级车架。
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[11 楼] 紫色年华 [泡菜]
20-8-31 22:33
请谈谈对这三款车的评价感受
[10 楼] tigeryeh [泡菜]
20-8-31 14:24
能跑这么快？赞
[9 楼] liuruhu [泡菜]
20-8-30 13:56
这匀速太牛了
[8 楼] 我是你最爱的女人 [泡菜]
20-8-16 21:11
山地车转过来的？能跑这么快的不一般。
[7 楼] jszsc [资深泡菜]
20-8-15 21:56
均速34啊，够牛逼的。
[6 楼] hans [泡菜]
20-8-15 18:38
兜兜转转，一步到位最省钱
[5 楼] wa778899 [资深泡菜]
20-8-5 15:38
均速34，这个速度很快了。
[4 楼] 丶梧桐雨 [泡菜]
20-8-5 15:04
一年时间经历三辆车，均速由30变为34。计划把前面两辆车卖了，已挂咸鱼有意的私信吧。
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[3 楼] 丶梧桐雨 [泡菜]
20-8-5 14:57
第三辆自己组的捷安特tcr，追求轻量偏向爬坡。
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[2 楼] 丶梧桐雨 [泡菜]
20-8-5 14:54
第二辆美利达斯特拉6000，碳架。跟铝架有不一样的体验。
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