五年前初冬的某个清晨
我和摄影助理爬上川西一座雪山垭口
高原的风正凉凉吹过
吹过头发吹过耳朵
我们大口喘气
助理头顶冒着汗珠卸下沉重的器材背包
喃喃道：
“如果全画幅相机不这么大这么沉就好了”
“不这么大怎么保证画质呀？”
我们一起低头继续喘气。。。

今天我站在梅里雪山跟前
遇见日照金山的清晨问候
举起尺寸比手机还小的全画幅微单适马fp相机
回想起五年前的对话
心中窃喜

这机器，如果给个翻折屏多好，只要能上下翻就好了。

跟张卡瓦博格主峰

FP如果用3层CMOS就好了，价格再提高那么点，全副能达到中福的画质，就好了。

有进步，但离取代还远。主要是增加了混合对焦裁切与6100万像素的cmos，其余差不多。画质十分扎实，色彩讨喜！拍风光与随身纪实很不错。视频垃圾，主要对焦造成
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请问FPL是否完美取代FP了？

  

转接徕卡M口镜头

梅里雪山是接片的吗？很壮观。带上FPL，可以拍更多的照片。但凡真的很笨重了

现在的I系列镜头很小了，值得推荐。素质介于牛头与狗头之间
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很好，只是对焦沒那么强大。视频更是废物
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机身倒是缩小了，可镜头呢？硕大的镜头显然与娇小的机身并不协调。且头重脚轻的体验，双手握持都略显别扭，更别说单手握持了。

适马的色彩真的好

漂亮继续

显而易见，适马fp把我带入了另一种拍照的“舒适圈”。
闲暇时，我常常在想：我到底需要怎样的一台相机？
在更早的时候，技术的不足或许无法满足我们的需求，所以产生了专攻不同需求的不同形态的产品，有强大但笨重的专业单反，有适合慢慢拍摄但画质精美的中画幅后背相机，也有轻便但各项性能都相对一般的卡片机。
而我手里这台适马fp相机，乃至于fp背后的系统，似乎真正做到了返璞归真，回归到我对拍摄的真正需求，轻松，顺手，随时随地举起相机按下快门，获得一份极佳的画质体验。
从此以后，我真的可以简单的把适马fp揣进兜里，天天陪着我。

偶遇国民女神高圆圆，人群中轻松高高举起相机抓拍。
这是车展里的另一份惊喜。

65mm焦段继续寻找车展中那些动人的细节，轻松惬意。

车展上的惊喜——

多年来习惯带上全画幅单反参加车展的我，在2021年广州车展上只带了一部适马fp相机。
最大的感觉就是——太轻盈太惊喜了。
参加新车发布会，随手一拍的照片也能完全满足新闻稿需求。

即使透过车窗去特写方向盘上的logo，也能轻松还原出油画般的质感。

我喜欢65mm这个焦段，它总会带着你发现车内那些精妙的细节。

阳光下，一台漂亮的车，一部称手的相机，一个幸福的下午。

豪华品牌的内饰设计不会刻意堆砌配置，但会在意用料质感。
适马fp全画幅传感器的强大解析力在这里可以“开心”地发挥功力了。

通过适马fp取景屏幕，Quattroportede的每处细节都似一幅流动的画卷，游摆在光影交错之中，每一处的车身线条都是流光溢彩的切面。

我偏爱运动型豪华车轮毂和制动卡钳带来的冰冷的视觉美感，被反复斟酌的细节设计做到了恰到好处的吸引。

在汽车圈各种新势力层出不穷的今天，意大利传统豪华品牌Maserati Quattroporte在与时俱进的同时依然保持着难得的优雅，所有细节腔调十足。
此刻阳光可亲，我拿起适马fp走近车身，油然有一种“就是此刻”的豁然。

开上Maserati Quattroporte，带上适马fp，来细致阅读午后阳光下的意大利质感。

邂逅意大利风情-----

最近几天，重庆的阳光暖得让人心痒痒。

对于日常拍车的职业摄影师来讲，适马fp的小巧是超出期待的。
单手轻松持握，甚至在投入创作时，会忘记手中拿着相机。
发现好看的角度，轻松举手就拍，这种感觉太棒了。

另外，适马fp的高速对焦能力也是超出我的期待的，在拍摄车辆动态行驶镜头依然能轻松抓取清晰锐利的焦内画面。

山顶风雪里，云雾翻滚，空气能见度变幻无常，适马fp搭配35mm f2 DG DN镜头，强大的解析力带来舒服的通透感。

驱车上山，风雪渐渐浓厚起来，车外温度也都降到了零下，这对适马fp的低温性能带来不小的考验。
实际体验证明，这款全世界最袖珍全画幅微单的低温性能相当优秀，雪地里来来※※拍摄几个小时，掉电节奏跟正常温度环境里几乎完全一样。