航天三菱的2.0T发动机+48V电机组成的轻混系统，最大功率196千瓦，最大扭矩406牛·米，配备85L油箱并拥有35L副油箱加装位。
8速手自一体变速箱，分时四驱系统，可电控切换2H、4H、4L模式，ATS全地形系统支持9种驾驶模式的选择。
非承载式车身，并配备前、中、后三把锁，其中分动器可扭矩放大2.54倍。

智能化程度比BJ40是个飞跃，该有的智能化基本都有了。
全系24万起
26万起带L2辅助驾驶，后桥差速锁。
28万带前后桥差速锁和还有各种豪华配置。

但是轻混系统的参数全网找不到。
据说10月份出增程版。

48V混动除了增加故障点，一无是处，并不能给发动机加力，唯一就是让发动机自动启停更轻松了一些，发动机停机的时候，空调还能运转一会儿

现在有60E了

刚从神州租过，走了趟东北内蒙大小兴安岭，优点不说了，说下缺点：刚上手不熟悉，设了个舒适模式，高速上路不平就开始车身左右晃，很吓人；第二天早上连续出现几次点火失败，必须二次点火加大脚油门轰，但之后几天又没有了；起步响应慢，涡轮没介入的时候提速差；最让人崩溃的是在黑河右后转向灯故障，找了几家都说修不了，Led的加专有模块控制，配件黑河全城没有。打神州客服电话想换车，结果周围城市都没有神州的点，最后联系上北汽的工程师，非常淡定地说是BJ60的通病，让重新插拔插头+大力拍打，我和修理工当时还没好气的说早插拔过了，拍也拍了，没用。还是让我们用力拍，结果真的大力出奇迹，真给拍亮了。
油耗平均11左右，还不错，能接受。

这车和※※500混动比起来，差了好几个等级。

不知道它这个48V的原车电瓶是多大容量的？

不知48V混动能给起步加多少力。
48V混动我没兴趣，作为越野车的电池至少要能满足户外打个火锅，夜晚开个空调才行。

2T肯定差点，但是貌似北汽自己的2.3T拟向开发一直不行，现在好像在40上基本不用了，

不过我还是等撼路者的改版，据说下半年

2.2吨重的车身，动力够不够用？