想去色达看看，就出门溜达了一圈儿。具体行程：深圳 - 衡阳 - 张家界 - 乐山 - 成都 - 新都桥 - 道孚 - 色达 - 卧龙 - 成都 - 重庆 - 板桥 - 阳朔 - 深圳，途径湖南、四川、重庆、贵州、广西五个省市自治区，总里程6520公里。



先说说充电和辅助驾驶的情况。一年前跑了一圈云南发过一帖：纯电自驾西南五省6000+公里 获得了一些感受。跟一年前相比，一样的就不说了，只说有变动更新的。

一，关于充电：

1，高速上的充电桩更多了。基本上，每个服务区都有充电站，每个充电站都有8个及以上的充电桩。

2，只在天全服务区碰到充电桩全部被占用的情况（超过20个桩），其他所有服务区都有大量空桩无需等待。当然，天全服务区是318的起点，车流量非常大，情况特殊。再当然，001从成都到新都桥一管电直达毫无压力，所以也没事儿，放完水买杯奶茶就直接飘过。

3，湖南的服务区被湖南新能源垄断，充电速度100kw，普通正常水平。特别提醒：湖南新能源的限位器（就是挡住车轮后退的那根横杆）非常高！完全没注意，刮了下护板。下车一看，每个限位器上面都是刮痕累累，小车几乎必中招！猜测是为了防止货车撞到充电桩。跑湖南的要小心了，充电停车不要倒到最后。虽然也没啥大问题，但总归是不爽。

4，国家电网终于更新了少量新桩，可以充到133kw，比其他品牌第三方桩都快。但是大量老桩还是只能充到60kw。而且扫桩上的二维码还是不能直接跳转到微信小程序，非要下载app，实际上自己打开微信小程序也是可以用的。

5，哪怕川西很偏僻的小县城，包括道孚、炉霍、色达等，都有一堆充电桩，基本都能充到100kw（国家电网只能60kw），补能毫无压力。至于像新都桥、卧龙这种集散地，就更不用担心了。

二，关于辅助驾驶：

1，NZP无效变道较多的问题还是没有改善，所以我干脆把NZP关了，只开LCC+拨杆变道。而且拨杆变道的逻辑更新了，手动拨杆后，取消了先闪2秒的提示时间，直接就开始变道，更加干脆利落。而且安全检测也还是有的，如果存在不能安全变道的情况比如侧后有车、车道线是实线等，拨了杆也不会变道。唯一有点瑕疵就是鱼骨虚线其实是可以变道的，但车机会把所有鱼骨线都等同于实线，不给变道。全程开LCC的里程起码超过一半，最高速度跑到150左右，需要紧急接管纠正车机错误的情况一次都没有，稳如老狗。

2，别再吹什么理想智驾第一梯队了。理想的小※※在高速上，绝对不是一个合格的老司机，至少也不是一个有素质的老司机。我碰到的几次理想小※※变道都要逼后车减速让他，万一后车走神就是大事故。有一次我已经是超车道上最后一辆车，只要让过我，他就可以随心所欲地变道没有任何问题，结果就是偏要逼我重踩刹车让他。还好我见理想小※※见得多了早有准备，提前就开始备刹，最后大概踩了一半的刹车行程，才能让过他，这已经可以算作危险驾驶行为了。“没出事故不是智驾有多牛逼，只不过是因为别人都让着你”。更有意思的是，无论小※※亮没亮，理想都是一样的这样开法，非常神奇。

3，遥遥领先现在也有小※※了，高速上也越来越多了。有趣的事情又来了：无论小※※亮还是没亮，他都开得特别四平八稳甚至保守得有点过了头，永远老老实实地跟在大车慢车后面，明明已经有了安全变道超车的机会也视若无睹。这甚至给了我一个错觉，就是遥遥领先是不需要变道的。。。但是在城市道路上却又反过来了，非常莫名其妙：两条直行道，遥遥领先在左我在右，明明他前面空了一大截我前面全是车，他小※※亮着硬要插到我前面来，排着队缓行通过路口，然后再变回左道。。。跟垃圾极氪一样的遥遥领先。

说完，下面发点游记照片。所有照片都是三星S25U拍摄。

跟天门洞合个影


里程最长的一天，算开得挺快了，表显均速差不多100，能耗19.6，满意。


云绕雅拉观景台，到达导航终点后还要继续往前开大概半个小时翻一座山才能到，海拔4700米。总共16公里的非铺装路面，炮弹坑、交叉轴、搓板路、碎石砂石路（打滑）一个都不少、全程伴随，比鱼子西和空中花园的路都要更烂。上去下来都各开了一个半小时多，安全车速不超过10公里/小时，对车和车技都是考验，好刺激！

开越野模式，驱动力分配全系都有，但只有空悬版本把底盘升到最高，才能上得来。不升悬挂必磕底盘电池。其他上来的车基本都是※※300之类的硬派越野，偶尔有辆SUV，小车是一辆都没见着。因为停车后空悬就自动降下来了，每个人都问我是怎么开上来的哈哈哈！

虽然天气不太好，但是雅拉雪山近在咫尺，巨大，震撼！所有细节都一览无余，风景果然都在高处！
从翁达到色达几乎全程都在修路，一路颠簸。在色达金马集散中心再转乘观光车，终于到达了五明佛学院！天公作美，下了一整天的雨终于停了，还出了大太阳！蓝天白云绿草红房，不枉我跑了这么远的路过来啊，完美！


靓老虎 编辑于 2025-08-07 12:04

羡慕，网上吵一万遍电车好，不如开车行万里路

第二条是电车出游的真相，我开电车出去玩都是尽量找住宿充电方便的地方，慢充就晚上睡觉的时候充电，快充吃个晚饭肯定充好了，一点不耽误第二天用车

不说车，只说这个游的心态我是十分十分的赞同。俺家全家出门旅游都是这个心态，走到哪儿算哪儿，累了停下，耍够了就回家这么简单。

确实没有焦虑过。原因：

1，这个车高速跑120，满电能跑到500+公里。在不熟悉的高速上，稳妥一点就留个20%的余量以防万一，也就是跑400公里就开始准备充电了。这个数据跟我的习惯跑法非常吻合，我一般跑两个小时就停下来走几步活动一下，再跑两个小时就该吃饭休息了，刚好4个小时就差不多跑400公里左右，充电两不耽误，实际体验很舒服。经常都是饭后烟都还没抽完，电就已经充满了。

2，我不赶路不赶时间不开夜车，每天最多也就只跑800多公里。这样就完全可以路上只在中午休息充一次，晚上到了地方住下再充满，完全不耽误时间，第二天起来直接满血出发。

3，最关键的其实还是心态：自驾游嘛，别说没耽误，就算耽误一两个小时又怎么了？我都没固定计划的，每天走到哪儿算哪儿，悠闲才是自驾游的真谛啊！不要搞得跟大学生特种兵似的，每天从早赶到晚，上班打卡咩？

开海鸥跑6000公里那是相当不错的心态了

我群里的哥们开着海鸥也游了6000公里，他就是性格不急躁的，买一个股能等一个礼拜赚钱才卖的那种

看来电车续航焦虑完全是同人相关的，有些人开电车一出门就焦虑的不行，楼主完成数千公里的川西自驾也没有任何焦虑。

一般看到路上亮小※※的，我都是快速的敬而远之，惹不起还躲不起吗？

带空悬的001跑川西烂路
色达一直想去，几次都是修路、封闭或者预约满放弃，得找个时间去看看，喜欢逛庙的话听说边上壤塘也不错。

好帖支持，羡慕有这么长的假期