主题：易车横评大六座SUV实测插混高速油耗又双叒叕比增程高

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[1 楼] 大底 [泡菜] 25-9-5 22:30 易车横评各类车型实测都曾出现增程高速油耗比插混低的结果，最新测试又双叒叕一次实锤【大六座SUV硬核横评！AEB记录被破增程油耗倒反天罡！】 https://www.bilibili.com/video/BV1cKapz8ExR/?share_source=copy_web&vd_source=0b8b61fd7728c58fd0a927db20f4db48 前2个增程，后2个插混
[22 楼] wan [泡菜] 25-9-10 10:44 stevenkoh 发表于 2025-09-09 20:18 实际上，哪怕理想one开始，就是“功率跟随”。也是不可能一直是最高热效率，功率快慢有波动。和插混一样。其次，现实中，最高热效率的转速和NVH非常不友好，一般仅出现在一个固定工作点，也就是输出功率是一个恒定值。一般出现在高速公路行驶区间。第三，有一... 还在这说罗圈话。这次测试也不是第一次测出增程油耗不比带直驱的高了。一次测可以说有误差不公正，不同媒体多次测结论都一致怎么说？理论不等于实际，何况你说的这一大堆也只是你自己的臆想而已。赶紧醒醒吧！ wan 编辑于 2025-09-10 10:53
[21 楼] lijiasheng [资深泡菜] 25-9-9 22:25 新能源车无论插混或增程，热机效率利用发展到目前程度，想有更大突破应比较难；而从减少风阻和车身重量方面着手来降低能耗，相对来说应是目前车企业主攻方向，据说比亚迪也上9000吨大压铸生产线。
[20 楼] stevenkoh [泡菜] 25-9-9 20:18 渤海孤狼发表于 2025-09-08 17:23 本人一直都认为增程要比插混有优势，增程发动机发电时可以一直以最佳功效发电，别的不用发动机操心。插混车型在发动机介入后，毕竟不可能一直以最佳功效驱动，快慢都有波动。实际上，哪怕理想one开始，就是“功率跟随”。也是不可能一直是最高热效率，功率快慢有波动。和插混一样。其次，现实中，最高热效率的转速和NVH非常不友好，一般仅出现在一个固定工作点，也就是输出功率是一个恒定值。一般出现在高速公路行驶区间。第三，有一个“发动机热效率甜心”概念。举个例子，发动机的最高热效率是40%。而串联驱动的发动机净功率耗损始终存在，一般算15%。我们理想化一点，算10%。那么在发动机热效率36%以上，保持固定最高热效率是反而“耗能的”，也就是在36%热效率以上，所需要多少就发电多少（这叫功率跟随”，不多发。因为，实际上发动机最高热效的同时，发电机并不是最好热效率。这两者的耦合匹配，并不是一个点，而是不规则三维耦合体。这才是“功率跟随”的数学基础。简单说，没必要多发电，在36%以上没必要多发电，因为多发了再次从电池中拿出来，反而浪费电。反过来，在高速直驱的工况下，由于“发动机甜心区”范围内，增程无法在油耗上超过直驱。这个“甜心区”是三维的。为啥多档DHT，35公里山路行驶就敢介入。因为上坡路段，低档高转速就已经进入甜心区了。而单档sDHT在中低速只能解耦，串联输出。实际上，串联节油仅仅在中低平地的中低速行驶，而且也不是工作在最高热效。而是几个优化过NVH得次高效工作点。此时发电功率大于所需功率，有低NVH的发电盈余，以便更早纯电中低速行驶。这些算法都是软件，并不是单一的最高热效。其实从来没人这样做过，包括理想自己从来没有“恒定最高热效算法”。尽管这些厂家给各路重置KOC的话术单就这么写。 stevenkoh 编辑于 2025-09-09 20:21
[19 楼] 渤海孤狼 [泡菜] 25-9-8 17:23 本人一直都认为增程要比插混有优势，增程发动机发电时可以一直以最佳功效发电，别的不用发动机操心。插混车型在发动机介入后，毕竟不可能一直以最佳功效驱动，快慢都有波动。
[18 楼] stevenkoh [泡菜] 25-9-8 17:05 funder 发表于 2025-09-08 01:18 自己比自己没用，一个练蛙泳的，自己的蛙泳成绩比仰泳快，不能说明蛙泳快于仰泳。应该让一个直驱做得好的，和一个无直驱做得好的进行比较。在易车的横评中，唐L在车重大小都比M8明显小的情况下，能耗并未占到什么优势。更不要说什么15%了。游泳是个挺好的例子，大家都游过。一般入水蛙泳蹬两下，然后自由泳。也就是低速蛙泳，高速自由泳更高效的利用体力。。有的人擅长蛙泳，因为大家几乎学游泳都从蛙泳开始练。一般而言，如果说蛙泳游得非常快，那么他只要会自由泳就能游得更快。这应该算常识。专业选手，可能蛙泳特别加强，比如汪顺。去查查成绩100米蛙泳和自由泳，成绩相当接近。但是长距离肯定自由泳效率更高。
[17 楼] funder [望远镜&天文版主] 25-9-8 12:49 xihaoabc 发表于 2025-09-08 11:59 就不可能等电量，他这按照百分比电量折算公里数就不是严谨测试方法。严谨的测试必须满油满电，完全跑完再根据补满进去的油量与电量才能准确的计算消耗量。易车横评今年高环120夏测就是这么测的，结论也基本一致。
[16 楼] xihaoabc [泡菜] 25-9-8 11:59 wan 发表于 2025-09-07 17:39 这次测的就是高速等电量油耗，所以你说的所谓增程油耗高并不是事实... 就不可能等电量，他这按照百分比电量折算公里数就不是严谨测试方法。严谨的测试必须满油满电，完全跑完再根据补满进去的油量与电量才能准确的计算消耗量。发布自色影无忌小程序
[15 楼] funder [望远镜&天文版主] 25-9-8 09:34 alchen 发表于 2025-09-08 08:23 同理，我的自由泳比孙杨的蛙泳慢，所以我得出结论自由泳比蛙泳慢。看题目 “插混高速油耗又比增程高” 另外，我的蛙泳比孙杨的自由泳慢，所以我得出结论蛙泳自由泳比慢。所以，公平的比较是，让一个最擅长自由泳的和一个最擅长蛙泳的来比，看谁快。题目这四辆里，两个插混分别来自于比亚迪和吉利集团，这是国内插混做的最好，实力最强的了。而且，让插混关掉直驱当增程，就意味着已经付出插混直驱代价的情况下再阉割，这和直接就是增程是不一样的。
[14 楼] alchen [老坛泡菜] 25-9-8 08:23 funder 发表于 2025-09-08 01:18 自己比自己没用，一个练蛙泳的，自己的蛙泳成绩比仰泳快，不能说明蛙泳快于仰泳。应该让一个直驱做得好的，和一个无直驱做得好的进行比较。在易车的横评中，唐L在车重大小都比M8明显小的情况下，能耗并未占到什么优势。更不要说什么15%了。同理，我的自由泳比孙杨的蛙泳慢，所以我得出结论自由泳比蛙泳慢。看题目 “插混高速油耗又比增程高” 另外，我的蛙泳比孙杨的自由泳慢，所以我得出结论蛙泳自由泳比慢。 alchen 编辑于 2025-09-08 08:30
[13 楼] funder [望远镜&天文版主] 25-9-8 01:18 stevenkoh 发表于 2025-09-07 19:15 唐L内部高速增程和直驱测试，相差15% 但是技术是平等的。同样，如果问界M8加一个离合器，高速直驱还能下降 15%，只不过问界没有做而已。不过增程式有自己的“产品思维”，觉得这样做不值得，没意思。实际上，能量是守恒的。对车辆来说，能量不是源自于“... 自己比自己没用，一个练蛙泳的，自己的蛙泳成绩比仰泳快，不能说明蛙泳快于仰泳。应该让一个直驱做得好的，和一个无直驱做得好的进行比较。在易车的横评中，唐L在车重大小都比M8明显小的情况下，能耗并未占到什么优势。更不要说什么15%了。
[12 楼] stevenkoh [泡菜] 25-9-7 19:15 alchen 发表于 2025-09-06 18:55 把问界M8同唐L比比油耗，这两的发动机应该是差不多的。唐L内部高速增程和直驱测试，相差15% 但是技术是平等的。同样，如果问界M8加一个离合器，高速直驱还能下降 15%，只不过问界没有做而已。不过增程式有自己的“产品思维”，觉得这样做不值得，没意思。实际上，能量是守恒的。对车辆来说，能量不是源自于“充电”，就是源自于“加油”。在高速公路上，没有家用充电桩。补能价格全部是需要自掏腰包。每一台车，不管是唐L还是M8，大电池的车重和风阻都客观存在。真实的能量消耗都体现在用户的价格支付上。这是隐藏不了的。 stevenkoh 编辑于 2025-09-07 19:24
[11 楼] wan [泡菜] 25-9-7 17:39 stevenkoh 发表于 2025-09-07 16:01 有这个概念就可以了。工信部公平，但距离用户实际较远；而自媒体自称所谓“贴近用户”，但公平性偏向性也是显而易见的。实际上，Plug-in插电车（无论是增程还是插混）的油耗都测试都比较复杂，实际上增加了一个维度，其“油耗”的概念本身传统燃油车已经完全不一... 这次测的就是高速等电量油耗，所以你说的所谓增程油耗高并不是事实发布自安卓客户端
[10 楼] stevenkoh [泡菜] 25-9-7 16:01 lijiasheng 发表于 2025-09-07 11:00 市区通勤是用电，增程和插混用车成本基本毫无区别，无非是一周充电2次和3次的区别。SUV家庭用车上高速多是一家子出游，车子基本满负荷，搞这样的评测，就是以省油为卖点作宣传。不过这样的评测数据一般是车评才能跑出，一般用户是很难跑出的，真考虑油耗，问普通买... 有这个概念就可以了。工信部公平，但距离用户实际较远；而自媒体自称所谓“贴近用户”，但公平性偏向性也是显而易见的。实际上，Plug-in插电车（无论是增程还是插混）的油耗都测试都比较复杂，实际上增加了一个维度，其“油耗”的概念本身传统燃油车已经完全不一样了。　　举个例子，早期2013年标准不确定的时候，比亚迪秦(1.5T)的油耗是2L，比丰田还要低。但实际上，我们都知道，丰田THS发动机还是有长期的积淀的，在城市中低速串联行驶的时候，丰田THS的油耗低于比亚迪秦1.5T发动机。而在高速公路的时候，1.5T发动机的确省油。而迪子的算法是田忌赛马，城市用EV纯电油耗为零来PK丰田小电池的低油耗串联驱动。后来到了2020年，装配全新1.5L高热骁龙发动机的比亚迪秦DM-i，此时才能全方位吊打丰田混动油耗。无论是亏电、满电、保电、纯电，各种工况都能吊打。但是对于用户实际来说(上面右图)，由于用户可以调整SOC的实际油耗，用户的实际体验的确是比丰田低。因为用户可以预见自己的行驶，把行车发电挪到高速公路上高热效率行车反充发电，燃油到了目的地城市纯电，自然实际油耗就低很多。实际上，油耗高低由用户负责了。我个人认为，对于普通消费者来说，真正的真实油耗是“在高速公路上的定速巡航保电油耗”，这才是和传统燃油车一样的油耗。其实城市油耗意义不大，综合油耗里面这类权重也意义不大，因为用户自会城市纯电行驶。只要用户自贴真实油耗，大家自有判断。事实是： 1.增程式油耗相对较高，但增程式电池相对较大。实际油耗不高（因为高速用了一些电池，电量降低）。 2.插混可以很方便设置SOC设置保电，且高速直驱不用电池。所以，看似油耗比增程式高，但无需高速服务区充电。这两个区别，没开过的人不理解。其实很简单，如果大家高速同样不充电，插混不心疼油耗，因为是本身就是油车。但增程心疼油耗，因为其是电车，高速用油肯定比燃油预期要高。但是增程式是电车，充电以后“自然油耗就低了”。所以，现在很多增程式的“综合油耗”很低，就像2013年的比亚迪秦油耗官方油耗2L一样，其实参考意义都不大。并不是用户真实感受。
[9 楼] filter [陈年泡菜] 25-9-7 11:55 lijiasheng 发表于 2025-09-07 11:00 市区通勤是用电，增程和插混用车成本基本毫无区别，无非是一周充电2次和3次的区别。SUV家庭用车上高速多是一家子出游，车子基本满负荷，搞这样的评测，就是以省油为卖点作宣传。不过这样的评测数据一般是车评才能跑出，一般用户是很难跑出的，真考虑油耗，问普通买家更具参考意义。是的论坛里有些人有些时候过于 “追求极致”，其实离现实很远。在 “普通人，日常生活” 的大背景假设下，分析车、分析选车，才接近真实的需求，才能理解或预测真实的市场销量。当然，小众市场总是存在的。比如，极致的豪华车，极致的越野车，极致的赛车，等等。都可以在车坛作为谈资，茶余饭后聊上几句。但把这些话题中的思维方式、评价标准套用到 “普通人、大市场” 的话题中，不自觉地就犯了方※※层面的错误。类似的还有言必称自驾旅游的。那个需求比极致的豪华车、越野车、赛车的需求要普遍一些，但依然只是次要的用车需求。即便有的人自己买车时这是考虑的主要需求，依然要理解这不是大众的主要需求。
[8 楼] lijiasheng [资深泡菜] 25-9-7 11:00 市区通勤是用电，增程和插混用车成本基本毫无区别，无非是一周充电2次和3次的区别。SUV家庭用车上高速多是一家子出游，车子基本满负荷，搞这样的评测，就是以省油为卖点作宣传。不过这样的评测数据一般是车评才能跑出，一般用户是很难跑出的，真考虑油耗，问普通买家更具参考意义。
[7 楼] filter [陈年泡菜] 25-9-7 10:34 lijiasheng 发表于 2025-09-06 19:19 大家都满载跑高速PK下油耗，这样的场景对家庭用车参考意义更大。家庭用车，更多的考虑是市区通勤、停车是不是方便（自动泊车功能、车辆外形大小）、车内空间、外观设计等等这些方面，有多少人会拿满载下的高速油耗作为主要的选车考虑因素呢？无忌车坛长期存在一种误导，就是 “太专业” 以往，有的网友以 “专业” 自居，其实连普通消费者的真实需求（真正意义下的专业的市场分析）、真正重要的评价方法（如通过统计分析车辆在实际使用中的安全性）都不掌握，拿着鸡毛当令箭，不是下赛道，就是去无人区越野，要么是跑尽最后一滴油的标准化道路条件下的极限油耗比拼 ...... 茶余饭后，聊作谈资，差不多就得了老百姓嘛，看外观，看内饰，看空间，看价格，看品牌，...... 对了，今天要加上：有没有自动驾驶？充电是不是方便？真实世界中的其他数据还出不来的时候，就看销量
[6 楼] taylor1984 [泡菜] 25-9-7 10:15 funder 发表于 2025-09-06 17:41 有个视频说领克900 2.0T的高速油耗比1.5T版本更低，不知真假。 2.0T和1.5T似乎混动技术构架有点不一样，不过2.0T在某些工况下的绝对动力还是不一样的但实话说插混也好增程也好，高速的等电位油耗无论谁更强都拉不开差距，左右不了用户的购买倾向的
[5 楼] lijiasheng [资深泡菜] 25-9-6 19:19 大家都满载跑高速PK下油耗，这样的场景对家庭用车参考意义更大。
[4 楼] alchen [老坛泡菜] 25-9-6 18:55 把问界M8同唐L比比油耗，这两的发动机应该是差不多的。
[3 楼] funder [望远镜&天文版主] 25-9-6 17:41 taylor1984 发表于 2025-09-06 01:45 两个插混用的是高功率发动机，有田忌赛马的性质比亚迪那个2.0T可以加92，领克900有1.5T车型不过话说回来，油耗很难拉开差距的有个视频说领克900 2.0T的高速油耗比1.5T版本更低，不知真假。
[2 楼] taylor1984 [泡菜] 25-9-6 01:45 两个插混用的是高功率发动机，有田忌赛马的性质比亚迪那个2.0T可以加92，领克900有1.5T车型不过话说回来，油耗很难拉开差距的