我是超级维特拉车主，车子快15年了，大毛病没有，跑长途百公里10个油以下，市区不到12个；动力比新车能差10%-20%吧，噪音有点儿大，再跑5年没有问题。想着退休后还能开10年车，这台车现任支撑不了额外10年，就想换台车。想来想去觉得森林人不错（我喜欢进口小车、有四驱的，不在乎外表； 不喜欢大牌的。原来想换三菱劲畅，现在没得卖了。市场现在只有途锐还是机械四驱，感觉太大了。）。对比超级维特拉，森林人车身强度弱些，不过没有关系，以后不会去越野；但对森林人的四驱有些顾虑，特来请教下：森林人真的是全时四驱么？摩擦片如何做到60:40分配的？我觉得既然是摩擦片，大概应该是平时都是前驱，遇到空转的时候摩擦片压紧，传递一部分动力给后驱，不知道是不是这样。

是啊，别的摩擦片差速器都是适时四驱，而斯巴鲁号称全时四驱，是怎么实现的呢？可能是像手动挡离合器那样，平时是一直贴合的。。。这样就把前后驱动硬链接了，前后轮转速基本相同，为什么驱动力不是50:50，而是还能调整呢。
超级维特拉是机械※※差速器，前后基本是硬连，前后驱动力基本差不多。。。不过后差速器油明显消耗比前差速器油严重，所以后差速器油10000km就换，中差20000km换，前差30000km换都很鲜亮。。
手动挡的离合只要不经常半联动，使用寿命基本不用考虑，而斯巴鲁这种，如果和手挡一样，应该也能一直使用吧？

途锐是托森四驱，Q7、Q8也是，连A4也是，当然，陆巡霸道系列也都是……
森林酒吧 编辑于 2025-10-26 18:46

离合器形式的四驱，如果离合器常开，需要时介入，就是适时四驱；如果常闭，需要时断开一点提供前后轮差速，就是所谓的全时四驱……