关于电动车的电气性能，有请老师解惑
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[1 楼] 和
[资深泡菜]
2-6 11:03
我有一台雅迪轻便电动自行车车（带脚踏那种，但没装），60V电池。我家进小区大门后，有一段100多米的上坡，其中30米还有点陡。我带我老婆回家，两人体重有约75公斤。一开始感觉动力还行，可是没几次，明显感觉动力开始慢慢下降。现在上坡，带两人都有点吃力了，要用脚蹬地来辅助。
我现在的问题是：这种情况，是电池损坏，还是电机性能受损，或者是另有原因？是否有简单的检测方法？请了解这方面知识的老师们解答，谢谢！ 发布自 安卓客户端 |
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[20 楼] huhuzz
[泡菜]
2-9 18:49
和 发表于 2026-02-09 16:36 其实，石墨烯只是宣传噱头。只要还是12V一块的，还是铅酸电池。 算是一种改进的铅酸电池吧。 发布自 iOS客户端 |
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[19 楼] 臭手
[老坛泡菜]
2-9 17:44
和 发表于 2026-02-09 16:18 抱歉，偶对这些很外行，当初只是看网上有卖成品的然后就买了一个，实测确实有效果。 其他的关于怎么计算之类的偶也不懂，只能提供一种思路。 臭手 编辑于 2026-02-09 17:45 |
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[18 楼] 和
[资深泡菜]
2-9 16:36
huhuzz 发表于 2026-02-08 07:44  来这里问问题，也是我学习的一条途径。大家提出新的我不懂的问题，说明正是我的知识盲区，我都会看和思考。 |
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[17 楼] 和
[资深泡菜]
2-9 16:30
透明之夜 发表于 2026-02-07 18:12 这方面知识确实匮乏，但并非小白，略懂一点， 我现在电动车电池是石墨烯，一坨12V，5坨串联成60V。性能介于铅酸电池和锂电池之间吧。当时买电动车时，老板介绍有铅酸和石墨烯，推荐石墨烯，充电速度比铅酸快，自放电比铅酸低，体积重量都小一点。老板一顿忽悠下了，多掏钱，具体数字忘了，装的石墨烯电池。 |
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[16 楼] 和
[资深泡菜]
2-9 16:18
臭手 发表于 2026-02-07 16:08  如果并联电容，不知道有什么算法？如果有，还请告知。再次感谢！ |
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[15 楼] huhuzz
[泡菜]
2-8 07:44
透明之夜 发表于 2026-02-07 18:12 一般用多块12v电池串联的都是铅酸电池。锂电池都是一个整体密封的电池包，很难拆开测量电芯。 而且正规厂家用的都还是更稳定的锰酸锂（成本也低），那些更暴力更大容量的锂离子电池大多是手工拼装的，不建议使用。 前两年消防部门做消防宣传时还引用了一个数据，说电动车充电起火的事故里，90%是非原厂的改装电池。不过现在为了一刀切不提这个了。 发布自 iOS客户端 |
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[14 楼] 透明之夜
[资深泡菜]
2-7 18:12
都别教楼主并联的事儿了，能来问这个问题一般对这方面了解不多，所以最稳妥的方式就是换电池。
理论上铅酸电池更安全，但耐用性或者说日历寿命应该是最短的，而且在高负载的情况下电池性能下降特别明显。 锂电池从重量、动力和寿命上都要比铅酸更好，但是的但是，安全性是大多数人忌讳的问题。 综上： 1.以楼主的路况来看，如果能买到靠谱的锂电池建议选锂电，同样的体积重量下容量更大性能更好；如果没靠谱的还是老老实实的用铅酸吧，一般情况下可以和老板约定好以旧换新补差价。 2.如果楼主离换电池的店不算太远，而且和老板或修车师傅还能混的不错的话，你可以一到两个月去修电检测一下5块电池的一致性，正常情况下5块12V的电池串联，一般总正极或总负极那两块容易先亏电，所以让师傅给换换位置，然后把亏电的那块补补电，只要不是电池太拉的话，这样下来三年下来至少应该还能保持电池组8成的水准。 |
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[13 楼] 臭手
[老坛泡菜]
2-7 16:08
和 发表于 2026-02-07 12:10 或者您了试试并联电容？？ 偶那汽车电瓶上并联了一串电容，100F的体积大约是240*80*40mm左右，不算太大。自己测了一下并联前后内阻确实明显降低（具体数值忘了），到现在6年的电瓶冬天零下十几度还是痛快点火，一点不打喯儿。 您那电动车需要并联多大的不知道，但好歹算是个思路吧，可能比并联一组电池的体积要小点。 |
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[12 楼] 和
[资深泡菜]
2-7 12:10
夫名 发表于 2026-02-07 00:17 我知道，并联可以降低内阻，但是，这体积有点老火  |
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[11 楼] 夫名
[泡菜]
2-7 00:17
和 发表于 2026-02-06 19:33 当然是再并一个60V的电池组，就看你的车能不能了。 |
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[10 楼] 和
[资深泡菜]
2-6 19:33
夫名 发表于 2026-02-06 13:14 你说的并联一块电池的方案，我想到，这个电动车是5块12V的电池串联的60V电池组，并一块电池有用吗，还是并一个60V的电池组？ 发布自 安卓客户端 |
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[9 楼] 和
[资深泡菜]
2-6 19:26
摄影大白菜 发表于 2026-02-06 13:15 我没表达清楚，是每人都有差不多75公斤。 和 编辑于 2026-02-06 19:35 |
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[8 楼] 和
[资深泡菜]
2-6 19:25
夫名 发表于 2026-02-06 13:14 你的分析非常详细，更有道理，我也估计电池被提前老化的可能性较大。只是想来求证一下。 我到车店去问，老板就说电池坏了，要我换电池。 发布自 安卓客户端 |
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[7 楼] 和
[资深泡菜]
2-6 19:21
huhuzz 发表于 2026-02-06 13:00 这么说有可能 发布自 安卓客户端 |
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[6 楼] 和
[资深泡菜]
2-6 19:19
Sweetapple 发表于 2026-02-06 12:33 轮胎加气了的  发布自 安卓客户端 |
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[5 楼] 摄影大白菜
[泡菜]
2-6 13:15
夫妻两还没一人重。
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[4 楼] 夫名
[泡菜]
2-6 13:14
LZ你的自行车电池组，被你弄坏了，确切的说，是电池组内阻变大了。你肯定是满电门上坡，而且时间不短，电池组这种情况下会发热，但电动自行车的电池组不像电动汽车的，是没有散热系统的，于是电池组内部，会被加热到50-60度，而高温是电池的死敌，渐渐的，你的电池组的内阻就会上升，表现出来的则是，越来越没有力气。而且，这是一种恶性循环，因为电池组的内阻上升，会进一步导致电池的温度快速上升。到最后，你就只好换电池了。
如果有机会在你现有的电池外面，并联一块电池，那是最简单的解决方法。因为原来的电池组，内阻变大只是一种老化，不是故障。要不然，你就安心慢慢骑它吧，慢就慢一点了，直到没法忍受了。 （你也可以理解，为啥电动自行车容易自燃了吧？） |
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[3 楼] huhuzz
[泡菜]
2-6 13:00
都有关系吧，电机一般标注的是峰值功率，数字大显得好看，但是只能短时间工作，时间长了电控就要降功率保护。
电池衰减，或者电量不足都会影响功率输出。 发布自 iOS客户端 |
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[2 楼] Sweetapple
[泡菜]
2-6 12:33
不会是轮胎没气了吧？
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