扭杆弹簧悬挂

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[1 楼] 兔子特饱 [资深泡菜] 2-13 10:13 有什么好处？为什么要这么做？
[18 楼] katanalyp [泡菜] 2-14 13:49 漫射罗得刚发表于 2026-02-14 10:09 不是专业人士，根据以前的印象粗略分析一下，不准确之处欢迎指正。最早接触这种悬挂结构的车型，是两厢的“富康”，后续改款成三厢的“神龙988”、爱丽舍、新爱丽舍。当年桑塔纳、捷达、富康这三款同价位级别车型中，富康是唯一的后独立悬挂的，带来的好处是操控性... 哪个年代，普桑富糠都有，偶然也开别人的捷达。富康是1.4的。舒适性富康最好。省油。在山路上富康开起来比较快。用起来比另外两个好用多了。如果富康给100分，普桑捷达给个七八十分吧
[17 楼] 漫射罗得刚 [资深泡菜] 2-14 10:09 不是专业人士，根据以前的印象粗略分析一下，不准确之处欢迎指正。最早接触这种悬挂结构的车型，是两厢的“富康”，后续改款成三厢的“神龙988”、爱丽舍、新爱丽舍。当年桑塔纳、捷达、富康这三款同价位级别车型中，富康是唯一的后独立悬挂的，带来的好处是操控性、后排乘坐舒适性明显高于前两款。但那个时代，大众的审美还是停留在三厢车更高档这个层面，所以街面上富康车型明显比桑塔纳捷达要少。当时查找富康用的这种悬挂的资料，得知除了用的扭杆弹簧外，还配置了防侧倾杆、简单的后轮随动转向部件（后来在实际驾驶时验证比较高速变道过弯明显比桑塔纳的侧倾要小）。大体意思就是用相对简单的结构、不高的成本实现了独立悬挂且随动转向功能，并且节省了纵向空间占用。
[16 楼] runnova [泡菜] 2-14 09:50 防傾杠不也一样发布自安卓客户端
[15 楼] lijiasheng [资深泡菜] 2-14 09:44 臭手发表于 2026-02-13 22:05 那可能是用料上没舍得或者设计上没考虑到吧，看度娘说的TK上和货车都是用这结构的，TK那重量和路况应该比您说那个烂得多吧？然而TK都能扛得住的结构应该不至于太烂吧。不过对这玩意确实不太懂，就是看楼主发帖了过来捧个人场。 N手的7座车，买来时估计都超30万公里了，如果这些锻造材料疲劳屈服有了点小缺陷，遇上突然负载较大的冲击，扭断是比较正常的。还有台N手的丰田FJ62，前轮的桥轴象大货车后驱结构差不多的也断过，好在当时路面尚好速度低，坐在车上惊出一身冷汗。 lijiasheng 编辑于 2026-02-14 09:53
[14 楼] 臭手 [老坛泡菜] 2-14 07:51 兔子特饱发表于 2026-02-13 23:26 谢！不清楚的是，如果好处多，为什么其他车不用，搞得这么小众对这些实在不太懂，就是瞎掺和几句凑个人气。扭力梁好像用得车很多，扭杆弹簧这东西、、、会不会是涉及专利问题所以用户少？
[13 楼] xinf-60d [陈年泡菜] 2-14 02:54 很多车都在用，限制条件一般来说全承载车不好布置，大部分都是有大梁的，当然也有例外，比如当年的雪铁龙塞纳的后悬挂。
[12 楼] 兔子特饱 [资深泡菜] 2-13 23:28 牛年好发表于 2026-02-13 21:55 楼主是修车的，人家不是问扭力梁的优劣，而是问上面那东西设计成那样有什么考究吧？呵呵，两个都问
[11 楼] 兔子特饱 [资深泡菜] 2-13 23:28 lijiasheng 发表于 2026-02-13 18:53 90年代刚参加工作，单位买了台不知多少手的丰田小霸王就是这结构。当时多是砂土路，路况差，有次下乡这车扭力杆断了半路抛锚。首帖的图是townace的哥哥hiace的
[10 楼] 兔子特饱 [资深泡菜] 2-13 23:26 臭手发表于 2026-02-13 11:21 度娘说的： ----------------------------------- 扭杆弹簧（Torsion-Bar Spring）是悬架系统中的弹性元件，通过扭转形变吸收振动能量。该元件利用弹性变形储存能量，车轮跳动时带动扭杆扭转，脱离障碍后释放... 谢！不清楚的是，如果好处多，为什么其他车不用，搞得这么小众
[9 楼] 兔子特饱 [资深泡菜] 2-13 23:25 装甲车手发表于 2026-02-13 11:11 我记得这是※※用的减震方式。 wj这个自我审查真是无聊
[8 楼] 臭手 [老坛泡菜] 2-13 22:05 lijiasheng 发表于 2026-02-13 18:53 90年代刚参加工作，单位买了台不知多少手的丰田小霸王就是这结构。当时多是砂土路，路况差，有次下乡这车扭力杆断了半路抛锚。那可能是用料上没舍得或者设计上没考虑到吧，看度娘说的TK上和货车都是用这结构的，TK那重量和路况应该比您说那个烂得多吧？然而TK都能扛得住的结构应该不至于太烂吧。不过对这玩意确实不太懂，就是看楼主发帖了过来捧个人场。
[7 楼] 牛年好 [泡菜] 2-13 21:55 楼主是修车的，人家不是问扭力梁的优劣，而是问上面那东西设计成那样有什么考究吧？
[6 楼] lijiasheng [资深泡菜] 2-13 18:53 臭手发表于 2026-02-13 11:21 度娘说的： ----------------------------------- 扭杆弹簧（Torsion-Bar Spring）是悬架系统中的弹性元件，通过扭转形变吸收振动能量。该元件利用弹性变形储存能量，车轮跳动时带动扭杆扭转，脱离障碍后释放... 90年代刚参加工作，单位买了台不知多少手的丰田小霸王就是这结构。当时多是砂土路，路况差，有次下乡这车扭力杆断了半路抛锚。
[5 楼] 臭手 [老坛泡菜] 2-13 11:21 度娘说的： ----------------------------------- 扭杆弹簧（Torsion-Bar Spring）是悬架系统中的弹性元件，通过扭转形变吸收振动能量。该元件利用弹性变形储存能量，车轮跳动时带动扭杆扭转，脱离障碍后释放变形能复位。其单位质量贮能较高，非簧载质量小，可纵向布置适应前驱车型。应用于轿车、货车、越野车及TANKE悬架系统，具有结构紧凑、免维护、车高可调的特点，但需配合导向机构且制造工艺复杂。 ------------------------------- 总的意思就是省空间（结构紧凑）、免维护、方便调高低，除了面子上low以外几乎都是优点。大约类似于石英表和机械表吧，石英表简单小巧皮实耐用也不用保养最多就是换换电池，机械表面子上高大上，然而谁用谁知道，忒特么难伺候。
[4 楼] 装甲车手 [泡菜] 2-13 11:11 我记得这是※※用的减震方式。
[3 楼] 兔子特饱 [资深泡菜] 2-13 10:29 kevinwong55 发表于 2026-02-13 10:15 节省纵向空间占用，没其他任何好处你的意思是节省横向空间？
[2 楼] kevinwong55 [资深泡菜] 2-13 10:15 节省纵向空间占用，没其他任何好处